Klasa L: kolorowe zoo z pojazdami

Klasa L: kolorowe zoo z pojazdami

Klasa pojazdów L obejmuje siedem grup pojazdów, od rowerów z silnikami pomocniczymi po ciężkie pojazdy czterokołowe, które z kolei dzielą się na kilka podgrup – jakim pojazdom poświęcasz uwagę na swoich wykładach?

Wszystkie pojazdy klasy L, takie jak samochody osobowe i pojazdy użytkowe, muszą przechodzić regularne przeglądy §57a. Od 2020 roku zasada 3-2-1 obowiązuje również w Klasie L, dzięki czemu np. przy nowo zakupionym motocyklu za pierwszym razem pickerla trzeba zrobić dopiero po trzech latach. W przeciwnym razie nie ma zbyt wielu nowości w sektorze pojazdów dwukołowych, ale jeszcze więcej w segmencie quadów, co powoduje wiele problemów zarówno dla kupujących, jak i warsztatów.

Jakie są trudności?

W związku ze wzrostem NoVA dla pojazdów lekkich niektórzy producenci chcieli wyświadczyć swoim klientom przysługę i zarejestrowali swoje quady, które wcześniej były zarejestrowane jako pojazdy lekkie L6E lub L7E, jako ciągniki. Nie ma NoVA dla pojazdów rolniczych w klasach T3B lub T5, co w naturalny sposób obniża cenę zakupu. Ponadto klienci mogą teraz wyposażać swoje pojazdy w dodatkowe wyposażenie, takie jak wyciągarki linowe, modyfikowane nadwozia, kołpaki czy opony z kolcami. Ale najwyraźniej nikt nie wziął pod uwagę tego, że kontrola §57a quada, który jest zdefiniowany jako ciągnik, wymaga zupełnie innego sprzętu do badań technicznych niż kontrola odbioru konwencjonalnego lekkiego pojazdu.

Do tej pory quady sprawdzały się w warsztacie jednośladów – czy to już koniec?

Warsztaty zajmujące się pojazdami dwukołowymi na ogół nie mają platform podnoszących ani podnośników bezosiowych dla pojazdów powyżej 3,5 tony, żadnego stanowiska do testowania hamulców pneumatycznych, płyt wibracyjnych ani pokładowych urządzeń do pomiaru opóźnienia hamulców. Wszystko to jest jednak warunkiem koniecznym, aby móc przeprowadzić prawidłowy przegląd §57a quada zarejestrowanego jako ciągnik. Pikantne jest to, że quad nie ma hamulców na sprężone powietrze, ale firma przeprowadzająca testy musi posiadać odpowiednie zaplecze badawcze. Quady zarejestrowane jako lekkie pojazdy L6E lub L7E mają łatwiej; można je sprawdzić w konwencjonalnie wyposażonym warsztacie motocyklowym.

Gdzie teraz udają się właściciele quadów, aby otrzymać coś smacznego?

Odpowiednie zaplecze badawcze można znaleźć jedynie w warsztatach zajmujących się samochodami ciężarowymi i pojazdami rolniczymi, ale z quadami zazwyczaj nie mają oni nic wspólnego. Można po prostu odmówić przeglądu bez podania przyczyny, dlatego obecnie właścicielom quadów nie jest łatwo zdobyć nowy rower.

Jeśli chodzi o quady, istnieje szeroka gama rozmiarów i modeli, co wcale nie ułatwia sprawy...

Oto przykład: Niektóre pojazdy czterokołowe są wyposażone w trzy oddzielne układy hamulcowe, które również wymagają trzech różnych płynów hamulcowych. Dostępny jest hamulec nożny dla wszystkich czterech kół oraz hamulec ręczny dla przednich i tylnych kół, dzięki czemu można sprawić, że pojazd będzie dryfował. Dlatego przystępując do programu testowego należy wziąć pod uwagę kilka subtelności.

Jakie opinie otrzymaliście do tej pory od uczestników szkoleń kompetencyjnych L w Akademii Motoryzacji?

Komentarze były w przeważającej mierze pozytywne, a niektórzy sugerowali, że takie szkolenie zdecydowanie miałoby sens raz w roku.

Czy pracownia Akademii Motoryzacji jest wyposażona we wszystko, co potrzebne do nauczania?

Warsztat jest najnowocześniejszy i stale unowocześniany, nie pozostawiając nic do życzenia. Posiłki w porze lunchu i przerwy są również świetne. Właściwie słyszę tylko krytykę ze strony tych, którzy nie mogli od razu znaleźć parkingu, na którym mogliby zaparkować swoje pojazdy za obniżoną opłatą.

Sonja Liebl jest prelegentką ds. technologii, prawa, okresowych szkoleń dokształcających, pojazdów dwukołowych, samochodów zabytkowych, szkoleń podstawowych do 3,5 t oraz kompetencji L w Akademii Motoryzacyjnej. Po ukończeniu szkoły średniej (inżynier mechaniczny) ukończyła studia magisterskie na kierunku technika motoryzacyjnego oraz ukończyła dalsze szkolenie techniczne w branży motoryzacyjnej. Sonja Liebl pracowała dla MA46 i posiada również wieloletnie doświadczenie praktyczne z prywatnych firm w obszarze §57a we wszystkich klasach pojazdów.