L-Klasse: Den fargerike dyrehagen

L-Klasse: Den fargerike dyrehagen

Kjøretøysklassen L omfatter syv kjøretøygrupper, fra sykler med hjelpemotorer til tunge firehjulskjøretøy, som igjen er delt inn i flere undergrupper – hvilke kjøretøyer er fokus på forelesningene dine?

Alle kjøretøyer i L-klassen, i likhet med personbiler og nyttekjøretøy, må gjennomgå regelmessig §57a-kontroll. Siden 2020 har 3-2-1-regelen også vært gjeldende for L-klassen, slik at du for eksempel med en nyinnkjøpt motorsykkel bare trenger å plukke den første gang etter tre år. Ellers er det ikke så mye nyheter i tohjulssektoren, men enda mer i quad-segmentet, og dette skaper mye hodebry for både kjøpere og verksteder.

Hva er vanskelighetene?

Etter økningen i NoVA for lette kjøretøy, ønsket noen produsenter å gjøre kundene sine en tjeneste og registrerte firehjulingene sine, som tidligere var registrert som L6E eller L7E lette kjøretøy, som traktorer. Det er ingen NoVA for landbruksbiler i klassene T3B eller T5, noe som naturligvis reduserer kjøpesummen. I tillegg har kundene nå lov til å utstyre kjøretøyene sine med tilleggsutstyr som kabelvinsjer, modifiserte karosserier, hjulkapsler eller piggdekk. Men det ingen tilsynelatende tok hensyn til er at §57a-kontrollen av en firhjuling, som er definert som en traktor, krever et helt annet teknisk testutstyr enn pick-up-kontrollen av et konvensjonelt lett kjøretøy.

Frem til nå har firehjulinger fått fikset på et tohjulsverksted - er det slutt nå?

Tohjulsverksteder har generelt ingen løfteplattformer eller akselfrie jekker for kjøretøy over 3,5 tonn, ingen testanlegg for trykkluftbremser, ingen vibrasjonsplater eller innebygde måleenheter for bremseretardasjon. Alt dette er imidlertid en forutsetning for å kunne gjennomføre en forsvarlig §57a-kontroll på en firehjuling registrert som traktor. Det pikante er at en quad ikke har trykkluftbremser, men testfirmaet må ha et passende testanlegg. Firehjulinger som er registrert som L6E eller L7E lette kjøretøy har det enklere; de kan sjekkes på et konvensjonelt utstyrt motorsykkelverksted.

Hvor går eiere av firehjulinger nå for å få en godbit?

De tilsvarende testfasilitetene finnes bare i verksteder for lastebiler og landbrukskjøretøyer, men de har vanligvis ikke noe moro med firhjulingene. Du kan rett og slett nekte en inspeksjon uten å oppgi begrunnelse, så det er foreløpig ikke lett for quad-eiere å få en ny sykkel.

Det finnes et stort utvalg av størrelser og modeller når det kommer til firehjulinger, noe som ikke gjør ting enklere...

Her er et eksempel: Noen firehjulede kjøretøy er utstyrt med tre separate bremsesystemer, som også krever tre forskjellige bremsevæsker. Det er fotbrems for alle fire hjul samt håndbrems for for- og bakhjul slik at du kan få kjøretøyet til å drive. Det er derfor noen få finesser som må tas i betraktning når du går inn i testprogrammet.

Hvilke tilbakemeldinger har du fått så langt fra deltakere på L-kompetanseopplæringen ved Automotive Academy?

Kommentarene var overveldende positive, og noen antydet at slik trening definitivt ville være fornuftig en gang i året.

Er Automotive Academy-verkstedet utstyrt med alt du trenger for undervisning?

Verkstedet er state-of-the-art og oppgraderes hele tiden, og lar ingenting være å ønske. Lunsj- og pausemåltider er også gode. Jeg hører faktisk kun kritikk fra de som ikke umiddelbart kunne finne parkeringshuset hvor de kan parkere kjøretøyene sine mot redusert avgift.

Sonja Liebl er foredragsholder for teknologi, juss, periodisk videreutdanning, 2-hjulinger, veteranbiler, grunnopplæring opp til 3,5t og L-kompetanse ved Automotive Academy. Etter å ha fullført videregående diplom (maskiningeniør), ble hun uteksaminert som en master i bilteknologi og fullførte videre teknisk opplæring i bilsektoren. Sonja Liebl jobbet for MA46 og har også mange års praktisk erfaring fra private selskaper innen §57a i alle kjøretøyklasser.