L-osztály: A színes jármű állatkert

L-osztály: A színes jármű állatkert

Az L járműosztály hét járműcsoportot foglal magában, a segédmotoros kerékpároktól a nehéz négykerekű járművekig, amelyek viszont több alcsoportra oszlanak – mely járművek állnak az előadások középpontjában?

Minden L-osztályú járműnek, így a személygépkocsiknak és a haszongépjárműveknek is át kell esnie az 57a § szerinti rendszeres ellenőrzésen. 2020 óta az L-osztályra is érvényes a 3-2-1 szabály, így például egy újonnan vásárolt motorral csak három év után kell először komissiózni. Egyébként a kétkerekű szektorban nem sok újdonság, de a quad szegmensben még inkább, ez pedig sok fejtörést okoz a vásárlóknak és a műhelyeknek egyaránt.

Mik a nehézségek?

A könnyű járművek NoVA-jának emelését követően néhány gyártó szívességet akart tenni vásárlóinak, és a korábban L6E vagy L7E könnyűjárműként regisztrált quadjaikat vontatóként regisztrálták. A T3B vagy T5 osztályú mezőgazdasági járművekre nincs NoVA, ami természetesen csökkenti a vételárat. Ezenkívül az ügyfelek mostantól további felszerelésekkel is felszerelhetik járműveiket, például kábelcsörlőkkel, módosított karosszériákkal, kerékburkolatokkal vagy szöges gumiabroncsokkal. De amit láthatóan senki sem vett figyelembe, az az, hogy egy traktornak minősülő quad 57a § szerinti vizsgálata teljesen más műszaki vizsgálóberendezést igényel, mint a hagyományos könnyűjárművek pick-up vizsgálata.

Eddig a quadok egy kétkerekű műhelyben kapták meg a javítást – ez most a vége?

A kétkerekű műhelyekben általában nincs emelőplatform vagy tengelymentes emelő a 3,5 tonnánál nehezebb járművekhez, nincs sűrített levegős fékvizsgáló berendezés, nincsenek vibrációs lemezek és fedélzeti féklassulásmérő készülékek. Mindez azonban előfeltétele annak, hogy egy traktorként nyilvántartott quadon megfelelő 57a §-s ellenőrzést lehessen végezni. A pikáns az, hogy egy quadon nincs sűrített levegős fék, de a tesztelő cégnek rendelkeznie kell megfelelő tesztelőhellyel. Az L6E vagy L7E könnyű járműként regisztrált quadoknak könnyebb; hagyományosan felszerelt motorkerékpár-műhelyben ellenőrizhetők.

Hová mennek most a traktorquad-tulajdonosok, hogy csemegét szerezzenek?

A megfelelő tesztelési lehetőség csak teherautók és mezőgazdasági járművek műhelyeiben található, de általában nem szórakoznak a quadokkal. Egyszerűen indoklás nélkül visszautasíthatja az átvizsgálást, így a quad tulajdonosok számára jelenleg nem könnyű új kerékpárt szerezni.

Sokféle méret és modell létezik a quadoknál, ami nem könnyíti meg a dolgokat...

Íme egy példa: Egyes négykerekű járművek három külön fékrendszerrel vannak felszerelve, amelyekhez három különböző fékfolyadék is szükséges. Lábfék mind a négy kerékhez, valamint kézifék az első és a hátsó kerékhez, így a jármű elsodortatható. Ezért van néhány finomság, amelyet figyelembe kell venni a tesztprogramba való belépéskor.

Milyen visszajelzéseket kaptál eddig az Autóipari Akadémia L kompetencia képzésében résztvevőktől?

A visszajelzések túlnyomórészt pozitívak voltak, és néhányan azt sugallták, hogy egy ilyen képzésnek évente egyszer lenne értelme.

Fel van szerelve az Autóakadémia műhelye mindennel, ami a tanításhoz kell?

A műhely a legkorszerűbb, folyamatosan korszerűsítik, nem hagy kívánnivalót maga után. Az ebéd és a szünet is remek. Igazából csak azoktól hallok kritikát, akik nem találták azonnal azt a parkolóházat, ahol kedvezményes áron parkolhatnák járműveiket.

Sonja Liebl az Autóipari Akadémia előadója a technológia, a jog, az időszakos továbbképzés, a kétkerekűek, a veterán autók, az alapképzés 3,5 tonnáig és az L-kompetencia témakörökben. Az érettségi (gépészmérnök) megszerzése után autótechnikai mesterképzésben szerzett diplomát és műszaki továbbképzést végzett az autóiparban. Sonja Liebl az MA46-nál dolgozott, és sok éves gyakorlati tapasztalattal rendelkezik magáncégektől az 57a §-ban leírt területen minden járműosztályban.