Classe L : le zoo de véhicules coloré

Classe L : le zoo de véhicules coloré

La classe de véhicules L comprend sept groupes de véhicules, des vélos à moteur auxiliaire aux véhicules lourds à quatre roues, eux-mêmes divisés en plusieurs sous-groupes - sur quels véhicules sont au centre de vos cours ?

Tous les véhicules de classe L, comme les voitures et les véhicules utilitaires, doivent subir une inspection régulière §57a. Depuis 2020, la règle 3-2-1 s'applique également à la Classe L, de sorte que, par exemple, avec une moto nouvellement achetée, vous n'avez à faire le pickerl pour la première fois qu'après trois ans. Sinon il n'y a pas beaucoup de nouveautés dans le secteur des deux roues, mais encore plus dans le segment des quads, et cela cause beaucoup de maux de tête tant aux acheteurs qu'aux ateliers.

Quelles sont les difficultés ?

Suite à l'augmentation de la NoVA pour les véhicules légers, certains constructeurs ont voulu rendre service à leurs clients et ont immatriculé leurs quads, auparavant immatriculés comme véhicules légers L6E ou L7E, comme tracteurs. Il n'existe pas de NoVA pour les véhicules agricoles des classes T3B ou T5, ce qui réduit naturellement le prix d'achat. De plus, les clients ont désormais la possibilité d'équiper leurs véhicules d'équipements supplémentaires tels que des treuils à câble, des carrosseries modifiées, des enjoliveurs ou des pneus cloutés. Mais ce que personne n'a apparemment pris en compte, c'est que l'inspection §57a d'un quad, qui est défini comme un tracteur, nécessite un équipement de contrôle technique complètement différent de celui d'un pick-up d'un véhicule léger conventionnel.

Jusqu'à présent, les quads faisaient leurs preuves dans un atelier de deux-roues - est-ce maintenant la fin ?

Les ateliers deux-roues ne disposent généralement pas de plates-formes élévatrices ni de vérins sans essieux pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes, pas de banc d'essai des freins à air comprimé, pas de plaques vibrantes ni d'appareils de mesure de décélération des freins embarqués. Cependant, tout cela est une condition préalable pour pouvoir effectuer une bonne inspection §57a sur un quad immatriculé comme tracteur. Ce qui est piquant, c'est qu'un quad n'a pas de freins à air comprimé, mais l'entreprise de test doit disposer d'une installation de test appropriée. Les quads immatriculés comme véhicules légers L6E ou L7E ont la tâche plus facile ; ils peuvent être vérifiés dans un atelier moto équipé de manière conventionnelle.

Où vont désormais les propriétaires de quads tracteurs pour se faire plaisir ?

Les installations d'essai correspondantes ne se trouvent que dans les ateliers de camions et de véhicules agricoles, mais ils ne s'amusent généralement pas avec les quads. Vous pouvez simplement refuser une inspection sans donner de raisons, il n'est donc actuellement pas facile pour les propriétaires de quad d'acquérir un nouveau vélo.

Il existe une grande variété de tailles et de modèles en matière de quads, ce qui ne facilite pas les choses...

Voici un exemple : certains véhicules à quatre roues sont équipés de trois systèmes de freinage distincts, qui nécessitent également trois liquides de frein différents. Il y a un frein à pied pour les quatre roues ainsi qu'un frein à main pour les roues avant et arrière afin que vous puissiez faire dériver le véhicule. Il y a donc quelques subtilités à prendre en compte lors de l'entrée dans le programme de test.

Quels retours avez-vous reçus jusqu'à présent de la part des participants à la formation de compétence L de l'Automotive Academy ?

Les commentaires ont été extrêmement positifs, et certains ont suggéré qu’une telle formation aurait tout à fait du sens une fois par an.

L'atelier de l'Automotive Academy est-il équipé de tout ce dont vous avez besoin pour enseigner ?

L'atelier est à la pointe de la technologie et est constamment amélioré, ne laissant rien à désirer. Les repas du déjeuner et des pauses sont également excellents. En fait, je n'entends que des critiques de la part de ceux qui ne trouvent pas immédiatement le parking où ils peuvent garer leur véhicule à prix réduit.

Sonja Liebl est intervenante dans les domaines de la technologie, du droit, de la formation continue périodique, des 2 roues, des voitures anciennes, de la formation de base jusqu'à 3,5 t et de la compétence L à l'Automotive Academy. Après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires (génie mécanique), elle a obtenu un master en technologie automobile et a suivi une formation technique complémentaire dans le secteur automobile. Sonja Liebl a travaillé pour MA46 et possède également de nombreuses années d'expérience pratique auprès d'entreprises privées dans le domaine du §57a dans toutes les classes de véhicules.