L-klasse: Den farverige køretøjszoo

L-klasse: Den farverige køretøjszoo

L-køretøjsklassen omfatter syv grupper af køretøjer, lige fra cykler med hjælpemotorer til tunge firehjulede køretøjer, som igen er opdelt i flere undergrupper - hvilke køretøjer er fokus på dine forelæsninger?

Alle L-klasse køretøjer, ligesom biler og erhvervskøretøjer, skal gennemgå regelmæssig §57a syn. Siden 2020 har 3-2-1-reglen også været gældende for L-klassen, så man for eksempel med en nyindkøbt motorcykel først skal have plukket første gang efter tre år. Ellers er der ikke meget nyt i tohjulssektoren, men endnu mere i quad-segmentet, og det giver en del hovedpine for både købere og værksteder.

Hvad er vanskelighederne?

Efter stigningen i NoVA for lette køretøjer ønskede nogle fabrikanter at gøre deres kunder en tjeneste og registrerede deres quads, som tidligere var registreret som L6E eller L7E lette køretøjer, som traktorer. Der er ingen NoVA for landbrugskøretøjer i klasse T3B eller T5, hvilket naturligvis reducerer indkøbsprisen. Derudover får kunderne nu lov til at udstyre deres køretøjer med ekstraudstyr såsom kabelspil, modificerede karosserier, hjulkapsler eller pigdæk. Men hvad der tilsyneladende ingen tog højde for, er, at §57a-synet af en quad, der er defineret som en traktor, kræver et helt andet teknisk prøvningsudstyr end pick-up-eftersynet af et konventionelt let køretøj.

Indtil nu har quads fået deres fix på et tohjulet værksted - er det nu slut?

Tohjulede værksteder har generelt ingen løfteplatforme eller akselfri donkrafte til køretøjer over 3,5 tons, ingen testfacilitet for trykluftbremser, ingen vibrationsplader eller indbyggede bremsedecelerationsmålere. Alt dette er dog en forudsætning for at kunne udføre et ordentligt §57a eftersyn på en quad indregistreret som traktor. Det pikante er, at en quad ikke har nogen trykluftbremser, men testfirmaet skal have et passende testanlæg. Quads, der er registreret som L6E eller L7E lette køretøjer, har det nemmere; de kan kontrolleres på et konventionelt udstyret motorcykelværksted.

Hvor går ejere af traktorquad nu hen for at få en godbid?

De tilsvarende testfaciliteter findes kun på værksteder for lastbiler og landbrugskøretøjer, men de har normalt ikke det sjovt med quads. Du kan ganske enkelt nægte et syn uden at give en begrundelse, så det er i øjeblikket ikke nemt for quad-ejere at få en ny cykel.

Der er en bred vifte af størrelser og modeller, når det kommer til quads, hvilket ikke gør tingene nemmere...

Her er et eksempel: Nogle firehjulede køretøjer er udstyret med tre separate bremsesystemer, som også kræver tre forskellige bremsevæsker. Der er fodbremse til alle fire hjul samt håndbremse til for- og baghjul, så du kan få køretøjet til at køre. Der er derfor et par finesser, der skal tages i betragtning, når man går ind i testprogrammet.

Hvilken feedback har du indtil videre fået fra deltagere på L-kompetenceuddannelsen på Automotive Academy?

Kommentarerne var overvældende positive, og nogle mente, at en sådan træning helt sikkert ville give mening en gang om året.

Er Automotive Academy-værkstedet udstyret med alt, hvad du skal bruge til undervisningen?

Værkstedet er state-of-the-art og bliver konstant opgraderet, og lader intet tilbage at ønske. Frokost og pause måltider er også store. Jeg hører faktisk kun kritik fra dem, der ikke umiddelbart kunne finde parkeringskælderen, hvor de kan parkere deres køretøjer til en nedsat afgift.

Sonja Liebl er foredragsholder for teknik, jura, periodisk efteruddannelse, 2-hjulede, veteranbiler, grunduddannelse op til 3,5t og L-kompetence på Automotive Academy. Efter at have afsluttet sin gymnasieeksamen (mekanikingeniør) blev hun uddannet cand.mag. i bilteknologi og gennemførte yderligere teknisk uddannelse i bilsektoren. Sonja Liebl arbejdede for MA46 og har desuden mange års praktisk erfaring fra private virksomheder inden for §57a i alle køretøjsklasser.