الفئة L: حديقة الحيوانات الملونة

الفئة L: حديقة الحيوانات الملونة

تتضمن فئة المركبات L سبع مجموعات من المركبات، بدءًا من الدراجات ذات المحركات المساعدة وحتى المركبات الثقيلة ذات الدفع الرباعي، والتي تنقسم بدورها إلى عدة مجموعات فرعية - ما هي المركبات التي تركز عليها محاضراتك؟

يجب أن تخضع جميع مركبات الفئة L، مثل السيارات والمركبات التجارية، لفحص منتظم بموجب المادة §57a. منذ عام 2020، تم تطبيق قاعدة 3-2-1 أيضًا على الفئة L، بحيث، على سبيل المثال، مع دراجة نارية تم شراؤها حديثًا، ما عليك سوى القيام بالانتقاء لأول مرة بعد ثلاث سنوات. بخلاف ذلك، لا يوجد الكثير من الأخبار في قطاع الدراجات النارية، ولكن أكثر من ذلك في قطاع الدراجات الرباعية، وهذا يسبب الكثير من الصداع لكل من المشترين وورش العمل.

ما هي الصعوبات؟

بعد الزيادة في NoVA للمركبات الخفيفة، أرادت بعض الشركات المصنعة أن تقدم خدمة لعملائها وسجلت مركباتها الرباعية، والتي كانت مسجلة سابقًا كمركبات خفيفة L6E أو L7E، كجرارات. لا يوجد NoVA للمركبات الزراعية في الفئتين T3B أو T5، مما يقلل بشكل طبيعي من سعر الشراء. بالإضافة إلى ذلك، يُسمح للعملاء الآن بتجهيز سياراتهم بمعدات إضافية مثل رافعات الكابلات أو الهياكل المعدلة أو أغطية العجلات أو الإطارات المرصعة. ولكن ما يبدو أنه لم يأخذه أحد في الاعتبار هو أن فحص §57a للمركبة الرباعية، والتي يتم تعريفها على أنها جرار، يتطلب معدات اختبار فنية مختلفة تمامًا عن فحص البيك اب لمركبة خفيفة تقليدية.

حتى الآن، تم إصلاح الدراجات الرباعية في ورشة ذات عجلتين - هل هذه هي النهاية الآن؟

بشكل عام، لا تحتوي ورش العمل ذات العجلتين على منصات رفع أو رافعات خالية من المحاور للمركبات التي يزيد وزنها عن 3.5 طن، ولا توجد منشأة اختبار لفرامل الهواء المضغوط، ولا توجد لوحات اهتزازية وأجهزة قياس تباطؤ الفرامل على متن الطائرة. ومع ذلك، يعد كل هذا شرطًا أساسيًا حتى تتمكن من إجراء فحص مناسب وفقًا للمادة 57أ على مركبة رباعية مسجلة كجرار. والشيء اللاذع هو أن الرباعية لا تحتوي على مكابح هواء مضغوطة، ولكن يجب أن يكون لدى شركة الاختبار منشأة اختبار مناسبة. إن المركبات الرباعية المسجلة كمركبات خفيفة L6E أو L7E تكون أسهل؛ ويمكن فحصها في ورشة الدراجات النارية المجهزة بشكل تقليدي.

أين يذهب أصحاب الجرارات الرباعية الآن للحصول على العلاج؟

لا يمكن العثور على مرافق الاختبار المقابلة إلا في ورش الشاحنات والمركبات الزراعية، لكنها عادة لا تتمتع بأي متعة مع المركبات الرباعية. يمكنك ببساطة رفض الفحص دون إبداء الأسباب، لذلك ليس من السهل حاليًا على مالكي الدراجات الرباعية الحصول على دراجة جديدة.

هناك مجموعة واسعة من الأحجام والنماذج عندما يتعلق الأمر بالدراجات الرباعية، مما لا يجعل الأمور أسهل...

وإليك مثال على ذلك: بعض المركبات ذات العجلات الأربع مجهزة بثلاثة أنظمة فرامل منفصلة، ​​والتي تتطلب أيضًا ثلاثة سوائل فرامل مختلفة. توجد فرامل قدم للعجلات الأربع بالإضافة إلى فرامل يد للعجلات الأمامية والخلفية حتى تتمكن من جعل السيارة تنجرف. لذلك هناك بعض التفاصيل الدقيقة التي يجب أخذها بعين الاعتبار عند الدخول إلى برنامج الاختبار.

ما هي التعليقات التي تلقيتها حتى الآن من المشاركين في تدريب الكفاءة L في أكاديمية السيارات؟

وكانت التعليقات إيجابية للغاية، واقترح البعض أن مثل هذا التدريب سيكون منطقيًا بالتأكيد مرة واحدة في السنة.

هل ورشة أكاديمية السيارات مجهزة بكل ما تحتاجه للتدريس؟

ورشة العمل على أحدث طراز ويتم تحديثها باستمرار، دون ترك أي شيء مما هو مرغوب فيه. وجبات الغداء والاستراحة رائعة أيضًا. في الواقع، أسمع انتقادات فقط من أولئك الذين لم يتمكنوا على الفور من العثور على مرآب للسيارات حيث يمكنهم ركن سياراتهم مقابل رسوم مخفضة.

سونيا ليبل هي متحدثة في التكنولوجيا والقانون والتدريب الإضافي الدوري والدراجات ذات العجلتين والسيارات القديمة والتدريب الأساسي حتى 3.5 طن والكفاءة L في أكاديمية السيارات. بعد حصولها على شهادة الدراسة الثانوية (الهندسة الميكانيكية)، تخرجت بدرجة الماجستير في تكنولوجيا السيارات وأكملت المزيد من التدريب الفني في قطاع السيارات. عملت Sonja Liebl في MA46 ولديها أيضًا سنوات عديدة من الخبرة العملية من الشركات الخاصة في مجال §57a في جميع فئات المركبات.