Suche
Mein Konto
Przyszłość edukacji
Eksperci są zgodni: istnieje potrzeba działań w zakresie szkoleń. Z tego powodu Federalna Gildia Technologii Pojazdów przyjęła podstawową uchwałę w sprawie nowej strategii szkolenia i dalszej edukacji. I już świętuje sukces: egzaminy magisterskie porównuje się z licencjatami.
Przyszłość edukacji
Historycznie rzecz biorąc, różnorodne zawody związane z pojazdami (silnikowymi) istnieją od ponad stu lat. W przeszłości zawody takie jak mechanik samochodowy, kołodziej (później budowniczy nadwozi), malarz pojazdów czy wulkanizator mogły współistnieć bez żadnych problemów i bez większej potrzeby specjalistycznego dokształcania się. Jednak szybki rozwój technologii w zakresie alternatywnych napędów i systemów wspomagających stawia obecnie firmy z branży przed różnymi wyzwaniami: serwisowanie i naprawa pojazdów wymaga pracowników z różnych dziedzin specjalistycznych, ale także o różnych poziomach kwalifikacji. Niemniej jednak to samo podstawowe zrozumienie technologii i rzemiosła dotyczy wszystkich dyscyplin.
„Istniejąca wiedza wymaga pogłębienia poprzez rozwój technologiczny lub uzupełnienia nową wiedzą. Dzisiaj każda interwencja w nowoczesny pojazd oznacza również ingerencję w elektroniczny system sterujący tego pojazdu” – wyjaśnia Roman Keglovits-Ackerer, zastępca mistrza cechu i federalny urzędnik ds. edukacji w Federalnej Gildii Technologii Pojazdów.
Uczenie się przez całe życie
Dlatego pilnie potrzebna jest aktualizacja przepisów dotyczących szkoleń. Opracowanie holistycznej strategii szkoleń i dalszej edukacji, która została obecnie podjęta, opiera się na kilku celach: powinna istnieć możliwość ukończenia szkolenia z niższymi kwalifikacjami, później powinieneś móc zdecydować się na specjalistyczny obszar branży i mieć możliwość ukończenia szkolenia z wyższymi kwalifikacjami. Takie etapy kwalifikacji mają na celu promowanie uczenia się przez całe życie. „Standardy kwalifikacji są również wymagane w przypadku niezbędnego dalszego szkolenia”, mówi Keglovits-Ackerer. Ważne jest również uznawanie kwalifikacji zawodowych w całej UE, aby wykwalifikowani pracownicy mogli w razie potrzeby wykonywać swój zawód również za granicą.
Na tej podstawie należy opracować wielopoziomowy, wzajemny system opisujący odpowiednie cele edukacyjne i standardy kwalifikacji. Krajowe Ramy Kwalifikacji (NQF) to instrument pozwalający klasyfikować kwalifikacje z austriackiego systemu edukacji na osiem poziomów kwalifikacji NQF. Ostatecznym celem jest stworzenie wspólnych europejskich ram kwalifikacji EQF.
Nowy egzamin magisterski
Regulamin egzaminów magisterskich został terminowo opublikowany w federalnym systemie informacji prawnej. Możliwe było zatem ugruntowanie przepisów dotyczących egzaminów magisterskich przed wejściem w życie ustawy o egzaminie proporcjonalności w dniu dzisiejszym. Regulamin egzaminów magisterskich z zakresu technologii budowy nadwozi i lakierowania nadwozia, a także technologii motoryzacyjnej odpowiada obecnie poziomowi 6 NQR i dlatego jest równoznaczny z tytułem licencjata.
„Składam podziękowania wszystkim grupom zawodowym, które pracowały nad regulaminem egzaminów na mistrzów rzemieślniczych, zwłaszcza technikom budowy i lakierowania karoserii, technice motoryzacyjnej oraz technologii metali do maszyn rolniczych i budowlanych. To był kolejny ważny krok w kierunku rozwoju nowoczesnych i aktualnych technicznie zawodów” – mówi Roman Keglovits-Ackerer.