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L'avenir de l'éducation
Les experts sont d’accord : il faut agir en matière de formation. C'est pour cette raison que la Guilde fédérale de la technologie automobile a adopté une résolution fondamentale pour une nouvelle stratégie de formation et de formation continue. Et elle fête déjà un succès : les examens de master sont comparés à ceux de licence.
L'avenir de l'éducation
Historiquement, les diverses professions liées aux véhicules (à moteur) existent depuis plus de cent ans. Dans le passé, des professions telles que mécanicien automobile, charron (plus tard carrossier), peintre automobile ou vulcanisateur pouvaient coexister sans problème et sans besoin majeur de formation continue spécialisée. Cependant, le développement technologique rapide des systèmes de propulsion et d'assistance alternatifs pose désormais aux entreprises du secteur de nombreux défis : l'entretien et la réparation des véhicules nécessitent des collaborateurs issus de différents domaines de spécialisation, mais également de différents niveaux de qualification. Néanmoins, la même compréhension fondamentale de la technologie et de l’artisanat s’applique à toutes les disciplines.
"Les connaissances existantes doivent être approfondies par les développements technologiques ou complétées par de nouvelles connaissances. Aujourd'hui, toute intervention sur un véhicule moderne signifie également une intervention dans le système de commande électronique de ce véhicule", explique Roman Keglovits-Ackerer, maître adjoint de la guilde et responsable fédéral de la formation à la Guilde fédérale de la technologie des véhicules.
Apprentissage tout au long de la vie
Une mise à jour du règlement de formation s’impose donc de toute urgence. Le développement d'une stratégie globale de formation et de formation continue qui a été décidée repose sur plusieurs objectifs : il devrait y avoir la possibilité de terminer la formation avec un diplôme inférieur, plus tard, vous devriez pouvoir choisir un domaine de spécialisation de l'industrie et avoir la possibilité d'obtenir un diplôme supérieur. Ces étapes de qualification visent à promouvoir l’apprentissage tout au long de la vie. «Des normes de qualification sont également requises pour la formation continue nécessaire», explique Keglovits-Ackerer. Il est également important de reconnaître les qualifications professionnelles à l'échelle européenne, afin que les travailleurs qualifiés puissent également exercer leur profession à l'étranger si nécessaire.
Sur cette base, il convient de développer un système à plusieurs niveaux qui s'appuie les uns sur les autres et qui décrit les objectifs éducatifs et les normes de qualification respectifs. Le cadre national des certifications (NQF) est un instrument permettant de classer les qualifications du système éducatif autrichien en huit niveaux de qualification du NQF. L’objectif ultime est de créer un cadre européen commun des certifications (EQF).
Nouvel examen de maîtrise
Le règlement de l'examen de maîtrise a été publié en temps utile dans le système d'information juridique fédéral. Il a donc été possible d'ancrer le règlement de l'examen de maîtrise avant l'entrée en vigueur aujourd'hui de la loi sur l'examen de proportionnalité. Le règlement des examens de maîtrise pour la technologie de la construction de carrosserie et la technologie de peinture corporelle ainsi que pour la technologie automobile correspond désormais au niveau NQR 6 et est donc équivalent à un baccalauréat.
"Mes remerciements vont à tous les groupes professionnels qui ont travaillé sur le règlement de l'examen de maître artisan, en particulier aux techniciens en carrosserie et en peinture de carrosserie, à la technologie automobile et à la technologie des métaux pour les machines agricoles et de construction. Cela a franchi une nouvelle étape importante vers le développement de professions modernes et techniquement à jour", déclare Roman Keglovits-Ackerer.