Tvåhjulshandel: det finns risk för konkurser

Tvåhjulshandel: det finns risk för konkurser

Från 1 januari till 31 maj noterade tvåhjuliga återförsäljare en drastisk nedgång, med en genomsnittlig nedgång på 42,5 procent. Ferdinand Fischer, motorcykelhandlare och talesman för handeln med tvåhjulingar, efterlyser därför enträget bättre stöd för branschens fortsatta existens. "För tillfället har man intrycket att det i Österrike bara finns turism, gastronomi, konst och jordbruk och skogsbruk som är värda att stödjas. Jag motarbetar detta starkt genom att säga att handeln med tvåhjulingar är en del av motorfordonshandeln, som genererar cirka 45 miljarder euro i försäljning per år, genererar elva procent av Österrikes BNP och sysselsätter cirka 450 personer, 450 personer. obegripligt varför det inte ens förs substantiella diskussioner med oss "För att rädda många företag, varav några har funnits i decennier, från konkurs", säger Fischer.

Tvärtemot regeringens upprepade besked om att mycket ekonomiskt stöd redan har lämnats har företagen enligt undersökningen, med undantag för Hardship Fund I, hittills fått antingen inga belopp eller endast minimala belopp. "I det här sammanhanget blir det allt mer hetsig hos företagarna i det här landet, och det gäller nog inte bara tvåhjulingshandlarna. Eftersom de varje dag hör hur mycket pengar som redan har betalats ut, men tittar de på sina tomma konton väntar de förgäves på att pengar ska komma in från staten", klagar Fischer.

Kraven från tvåhjulsindustrin

Baserat på resultaten från den österrikiska undersökningen om den ekonomiska situationen i branschen ställer Fischer följande krav:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Förbättring krävs: Hardship Fund II

Enligt undersökningen har regeringens biståndsåtgärder hittills inte haft så stor effekt som aviserats eller hoppats: "I genomsnitt har motorcykel- och skoterhandlare bara fått 832 euro. Det är mindre än den berömda droppen i havet. Åtminstone är nödfonden I den hjälpåtgärd som prompt betalades ut. De andra åtgärderna är milsvida från den utlovade summan och hastigheten", konstaterar Fischer en bitter besvikelse. Enligt undersökningen fick nästan 60 procent av återförsäljarna mindre än 500 euro som en del av Hardship Fund II och inte en enda fick mer än 2 000 euro. "Detta bekräftar den utbredda uppfattningen att den här åtgärden inte förtjänar att kallas "hjälp": 26,3 procent fick sin ansökan fullständigt avslagen. Alla ytterligare kommentarer om detta är onödiga. När allt kommer omkring, efter undersökningens slut, gjordes åtminstone vissa förbättringar av Hardship Fund II", säger Fischer.

Corona hjälpfond

I nästan 30 procent har ett lån antingen redan avslagits eller så finns det inte längre någon chans att bli godkänd för ett lån. I nästan 30 procent är lånet redan godkänt men ännu inte utbetalt. Det betyder att runt två tredjedelar nu förgäves väntar i över två månader på att få det utlovade snabba likviditetsstödet. "Vi har gång på gång hört att den som hjälper snabbt hjälper till dubbelt så mycket. Praxis visar tyvärr motsatsen. Våra grannländer har visat hur det kan fungera: snabba à kontobetalningar utifrån skattekontot, som avräknas senare. Varför kan vi inte göra det här i landet", frågar Fischer.

Korttidsarbete

Det som enligt studien sticker ut när det gäller korttidsarbete är att nästan hälften av alla återförsäljare som lämnat in sina bidrag, med 47,5 procent, ännu inte fått en euro i slutet av maj. Detta visar att utbetalningarna inte fungerar som utlovat. "Mer än två och en halv månad efter nedstängningen är det för lång tid. Medlemsföretagen väntar för evigt på att lönerna de hade förfinansierat ska betalas tillbaka. För många kommer denna extra likviditetsbörda att orsaka allvarliga problem och möjligen till och med slutet", varnar Fischer.

Framtidsbedömning

När man bedömer framtidsutsikterna visar studien också ytterligheter:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Medan 40-50 procent av motorcykel- och mopedhandlarna har positiva framtidsutsikter, har 25-35 procent reservationer, beroende på vilket statligt stöd som fortfarande är utestående. En dryg fjärdedel av de tillfrågade står dock också inför ekonomisk kollaps: "20-30 procent av kollegorna har redan ryggen mot väggen innan vintern kommer. Det är ytterligare en anledning till att vi hoppas att lagstiftaren äntligen agerar snabbt och hjälper till", sammanfattar Fischer.