Tohjulshandel: det er risiko for konkurser

Tohjulshandel: det er risiko for konkurser

Fra 1. januar til 31. mai registrerte tohjulsforhandlere en drastisk nedgang, med en gjennomsnittlig nedgang på 42,5 prosent. Ferdinand Fischer, motorsykkelforhandler og talsmann for tohjulshandelen, etterlyser derfor innstendig en bedre støtte for industriens videre eksistens. "For øyeblikket har man inntrykk av at i Østerrike er det kun turisme, gastronomi, kunst og landbruk og skogbruk som er støtteverdige. Jeg motvirker dette sterkt ved å si at tohjulshandelen er en del av motorvognhandelen, som genererer rundt 45 milliarder euro i salg per år, genererer elleve prosent av Østerrikes BNP og sysselsetter rundt 450000000000000000000000000000000000000000000000. uforståelig hvorfor det ikke engang er substantielle diskusjoner med oss "For å redde mange selskaper, hvorav noen har eksistert i flere tiår, fra konkurs," sier Fischer.

I motsetning til regjeringens gjentatte kunngjøringer om at det allerede er gitt mye økonomisk støtte, har bedrifter ifølge undersøkelsen, med unntak av Hardship Fund I, så langt mottatt enten ingen beløp eller kun minimale beløp. - I denne sammenhengen blir ånden mer og mer opphetet hos gründerne her i landet, og det gjelder nok ikke bare for tohjulingsforhandlerne. For de hører hver dag hvor mye penger som allerede er utbetalt, men ser på de tomme kontoene deres venter de forgjeves på at det skal komme inn penger fra staten, klager Fischer.

Kravene til tohjulsindustrien

Basert på resultatene fra den østerrikske undersøkelsen om den økonomiske situasjonen i industrien, stiller Fischer følgende krav:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Forbedring nødvendig: Hardship Fund II

Ifølge undersøkelsen har regjeringens hjelpetiltak så langt ikke hatt så stor effekt som varslet eller håpet: "I gjennomsnitt har motorsykkel- og scooterforhandlere bare mottatt 832 euro. Det er mindre enn den berømte dråpen i havet. I hvert fall er nødsfondet I hjelpetiltaket som prompte ble utbetalt. De andre tiltakene er milevis unna det lovede beløpet og farten," fastslår Fischers bitter skuffelse. I følge undersøkelsen mottok nesten 60 prosent av forhandlerne mindre enn 500 euro som en del av Hardship Fund II, og ikke en eneste mottok mer enn 2000 euro. "Dette bekrefter den utbredte oppfatningen om at dette tiltaket ikke fortjener å bli kalt "hjelp": 26,3 prosent fikk blankt avslag på søknaden. Enhver ytterligere kommentar til dette er unødvendig. Etter endt undersøkelse ble det tross alt gjort noen forbedringer i Hardship Fund II, sier Fischer.

Korona hjelpefond

I nesten 30 prosent er et lån enten allerede avslått eller det er ikke lenger noen sjanse for å bli godkjent for et lån. I nesten 30 prosent er lånet allerede godkjent, men ennå ikke utbetalt. Det betyr at rundt to tredjedeler nå venter forgjeves i over to måneder på å motta den lovede raske likviditetsstøtten. "Vi har hørt igjen og igjen at den som hjelper raskt hjelper dobbelt så mye. Dessverre viser praksis det motsatte. Våre naboland har vist hvordan det kan fungere: raske à kontobetalinger basert på skattekontoen, som gjøres opp senere. Hvorfor kan vi ikke gjøre det her i landet," spør Fischer.

Korttidsarbeid

Det som i følge studien skiller seg ut når det gjelder korttidsarbeid er at nesten halvparten av alle forhandlere som leverte bidrag, med 47,5 prosent, ennå ikke hadde mottatt en euro innen utgangen av mai. Dette viser at utbetalingene ikke fungerer som lovet. "Mer enn to og en halv måned etter nedstengningen er det for lenge. Medlemsbedriftene venter for alltid på at lønningene de hadde forhåndsfinansiert skal betales tilbake. For mange vil denne ekstra likviditetsbelastningen skape alvorlige problemer og muligens til og med slutt," advarer Fischer.

Fremtidig vurdering

Når man vurderer fremtidsutsiktene, viser studien også ytterpunkter:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Mens 40–50 prosent av motorsykkel- og mopedforhandlerne har positive utsikter for fremtiden, tar 25–35 prosent forbehold, avhengig av hvilken statlig støtte som fortsatt er utestående. En god fjerdedel av de spurte står imidlertid også overfor økonomisk kollaps: "20-30 prosent av kollegene har allerede ryggen mot veggen før vinteren kommer. Det er nok en grunn til at vi håper at lovgiver endelig vil handle raskt og hjelpe," oppsummerer Fischer.