Tweewielerhandel: er bestaat risico op faillissementen

Tweewielerhandel: er bestaat risico op faillissementen

Van 1 januari tot en met 31 mei registreerden tweewielerdealers een drastische daling, met een gemiddelde daling van 42,5 procent. Ferdinand Fischer, motorhandelaar en woordvoerder van de tweewielerhandel, roept daarom dringend op tot betere ondersteuning van het voortbestaan ​​van de branche. “Op dit moment heb je de indruk dat er in Oostenrijk alleen toerisme, gastronomie, kunst en land- en bosbouw bestaat die steun verdienen. Ik spreek dit krachtig tegen door te zeggen dat de handel in tweewielers deel uitmaakt van de autohandel, die ongeveer 45 miljard euro aan omzet per jaar genereert, elf procent van het Oostenrijkse bbp genereert en ongeveer 450.000 mensen in dienst heeft. Gezien deze cijfers is het onbegrijpelijk waarom er niet eens substantiële discussies met ons plaatsvinden. “Om veel bedrijven te redden, Sommige daarvan bestaan al tientallen jaren, vanaf een faillissement”, zegt Fischer.

In tegenstelling tot de herhaalde mededelingen van de regering dat er al veel financiële steun is verleend, hebben bedrijven, met uitzondering van Hardship Fund I, volgens het onderzoek tot nu toe geen of slechts minimale bedragen ontvangen. “In deze context raakt de gemoederen van de ondernemers in dit land steeds verhitter, en dat geldt waarschijnlijk niet alleen voor de tweewielerdealers. Omdat ze elke dag horen hoeveel geld er al is uitbetaald, maar kijkend naar hun lege rekeningen, wachten ze tevergeefs op het geld dat van de staat binnenkomt”, klaagt Fischer.

De eisen van de tweewielerindustrie

Op basis van de resultaten van het Oostenrijkse onderzoek naar de economische situatie in de industrie stelt Fischer de volgende eisen:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Verbetering vereist: Ontberingenfonds II

Volgens het onderzoek hebben de steunmaatregelen van de overheid tot nu toe niet zoveel effect gehad als aangekondigd of gehoopt: “Gemiddeld hebben motor- en scooterdealers slechts 832 euro ontvangen. Dat is minder dan de bekende druppel op de gloeiende plaat. Het hardheidsfonds I is in ieder geval de hulpmaatregel die prompt werd uitbetaald. De overige maatregelen liggen mijlenver verwijderd van het beloofde bedrag en de beloofde snelheid en zijn een bittere teleurstelling”, stelt Fischer. Volgens het onderzoek ontving bijna 60 procent van de winkeliers minder dan 500 euro uit het Hardship Fund II en geen enkele winkelier ontving meer dan 2.000 euro. “Dit bevestigt de wijdverbreide mening dat deze maatregel het niet verdient om ‘hulp’ genoemd te worden: bij 26,3 procent werd de aanvraag ronduit afgewezen. Verder commentaar hierop is niet nodig. Na afloop van het onderzoek zijn er immers in ieder geval enkele verbeteringen aangebracht aan het Hardship Fund II”, aldus Fischer.

Corona-hulpfonds

Bij bijna 30 procent is een lening al afgewezen of is er geen kans meer op goedkeuring voor een lening. Bij bijna 30 procent is de lening al goedgekeurd, maar nog niet uitbetaald. Dit betekent dat ongeveer twee derde nu ruim twee maanden tevergeefs wacht op de beloofde snelle liquiditeitssteun. “We hebben keer op keer gehoord dat wie snel helpt, twee keer zoveel helpt. Helaas bewijst de praktijk het tegendeel. Onze buurlanden hebben laten zien hoe het kan: snelle à-rekeningbetalingen op basis van de belastingrekening, die later worden verrekend. Waarom kunnen we dat in dit land niet doen”, vraagt ​​Fischer.

Werk van korte duur

Wat volgens het onderzoek opvalt als het om werktijdverkorting gaat, is dat bijna de helft van alle winkeliers die hun inzendingen hebben ingediend met 47,5 procent eind mei nog geen euro had ontvangen. Hieruit blijkt dat de uitbetalingen niet werken zoals beloofd. “Ruim twee en een halve maand na de lock-down is dat te lang. De aangesloten bedrijven wachten eeuwig op de terugbetaling van de salarissen die ze hadden voorgefinancierd. Deze extra liquiditeitslast zal voor velen ernstige problemen veroorzaken en mogelijk zelfs het einde betekenen”, waarschuwt Fischer.

Toekomstige beoordeling

Bij het beoordelen van de toekomstperspectieven laat het onderzoek ook extremen zien:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Terwijl 40-50 procent van de motor- en bromfietsdealers positieve vooruitzichten heeft voor de toekomst, heeft 25-35 procent bedenkingen, afhankelijk van de nog uitstaande overheidssteun. Een ruim kwart van de ondervraagden wordt echter ook geconfronteerd met een economische ineenstorting: “20 tot 30 procent van de collega’s staat al met de rug tegen de muur voordat de winter aanbreekt. Dat is nog een reden waarom we hopen dat de wetgevende macht eindelijk snel zal handelen en helpen”, vat Fischer samen.