Divriteņu tirdzniecība: pastāv bankrota risks

Divriteņu tirdzniecība: pastāv bankrota risks

No 1. janvāra līdz 31. maijam divriteņu dīleri reģistrēja krasu kritumu, vidēji samazinoties par 42,5 procentiem. Tāpēc Ferdinands Fišers, motociklu tirgotājs un divriteņu tirdzniecības pārstāvis, steidzami aicina sniegt labāku atbalstu nozares turpmākai pastāvēšanai. "Šobrīd rodas iespaids, ka Austrijā ir tikai tūrisms, gastronomija, māksla un lauksaimniecība un mežsaimniecība. Es tam stingri pretojos, sakot, ka divriteņu tirdzniecība ir daļa no automobiļu tirdzniecības, kas ik gadu saražo aptuveni 45 miljardus eiro, veidojot vienpadsmit procentus no Austrijas IKP un nodarbinot aptuveni 450 cilvēkus. pat nopietnas diskusijas ar mums "Lai izglābtu no bankrota daudzus uzņēmumus, no kuriem daži pastāv jau gadu desmitiem," saka Fišers.

Pretēji valdības vairākkārt izskanējušajiem paziņojumiem, ka finansiālais atbalsts jau ir sniegts liels, saskaņā ar aptauju, izņemot Hardship Fund I, uzņēmumi līdz šim nav saņēmuši vai nu nekādas summas, vai tikai minimālas summas. "Šajā kontekstā uzņēmēju noskaņojums šajā valstī kļūst arvien karstāks, un tas, iespējams, neattiecas tikai uz divriteņu dīleriem. Jo viņi katru dienu dzird, cik naudas jau ir izmaksāts, bet, skatoties uz saviem tukšajiem kontiem, velti gaida, kad no valsts ienāks nauda," sūdzas Fišers.

Divriteņu nozares prasības

Pamatojoties uz Austrijas mēroga aptaujas rezultātiem par ekonomisko situāciju nozarē, Fišers izvirza šādas prasības:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Nepieciešamie uzlabojumi: Grūtību fonds II

Saskaņā ar aptauju valdības atbalsta pasākumi līdz šim nav devuši tik lielu efektu, kā vēstīts vai cerēts: "Vidēji motociklu un motorolleru tirgotāji ir saņēmuši tikai 832 eiro. Tas ir mazāk nekā slavenais piliens jūrā. Vismaz grūtību fonds I ir palīdzības pasākums, kas tika nekavējoties izmaksāts. Pārējie pasākumi ir jūdžu attālumā no solītās summas un ātruma," norāda Ficher. Saskaņā ar aptauju gandrīz 60 procenti mazumtirgotāju Hardship Fund II ietvaros saņēma mazāk par 500 eiro un neviens nav saņēmis vairāk par 2000 eiro. "Tas apstiprina plaši izplatīto viedokli, ka šis pasākums nav pelnījis saukties par "palīdzību": 26,3 procentiem viņu pieteikums tika pilnībā noraidīts. Jebkurš plašāks komentārs par to ir lieks. Galu galā pēc aptaujas beigām grūtību fondā II tika veikti vismaz daži uzlabojumi," sacīja Fišers.

Korona palīdzības fonds

Gandrīz 30 procentos aizdevums jau ir noraidīts, vai arī vairs nav iespēju saņemt aizdevumu. Gandrīz 30 procentos aizdevums jau ir apstiprināts, bet vēl nav izmaksāts. Tas nozīmē, ka aptuveni divas trešdaļas šobrīd velti gaida vairāk nekā divus mēnešus, lai saņemtu solīto ātro likviditātes atbalstu. "Atkal un atkal ir dzirdēts, ka tas, kurš ātri palīdz, palīdz divreiz vairāk. Diemžēl prakse pierāda pretējo. Mūsu kaimiņvalstis ir pierādījušas, kā tas var darboties: ātri à konta maksājumi, pamatojoties uz nodokļu kontu, kas tiek nokārtoti vēlāk. Kāpēc gan mēs to nevaram darīt šajā valstī," jautā Fišers.

Īsa laika darbs

Saskaņā ar pētījumu, runājot par saīsinātu darba laiku, izceļas tas, ka gandrīz puse no visiem mazumtirgotājiem, kas iesniedza savus iesniegumus, maija beigās vēl nebija saņēmuši eiro. Tas liecina, ka izmaksas nedarbojas, kā solīts. "Vairāk nekā divarpus mēnešus pēc bloķēšanas tas ir pārāk ilgs laiks. Dalībuzņēmumi uz visiem laikiem gaida, kad tiks atmaksātas algas, ko tie bija iepriekš finansējuši. Daudziem šis papildu likviditātes slogs radīs nopietnas problēmas un, iespējams, pat beigas," brīdina Fišers.

Nākotnes novērtējums

Vērtējot nākotnes perspektīvas, pētījums parāda arī galējības:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Kamēr 40–50 procentiem motociklu un mopēdu tirgotāju ir pozitīvas nākotnes izredzes, 25–35 procentiem ir iebildumi atkarībā no valdības atbalsta, kas joprojām nav pieejams. Taču krietna ceturtā daļa aptaujāto saskaras arī ar ekonomikas sabrukumu: "20-30 procenti kolēģu jau pirms ziemas atnākšanas ir ar muguru pret sienu. Tas ir vēl viens iemesls, kāpēc mēs ceram, ka likumdevējs beidzot rīkosies ātri un palīdzēs," rezumē Fišers.