Kaherattaga kauplemine: on oht pankrotti minna

Kaherattaga kauplemine: on oht pankrotti minna

1. jaanuarist 31. maini registreerisid kaherattaliste mootorsõidukite edasimüüjad drastilise languse, mille keskmine langus oli 42,5 protsenti. Ferdinand Fischer, mootorrataste edasimüüja ja kaherattaliste mootorsõidukite kaubanduse esindaja, nõuab seetõttu tungivalt paremat toetust tööstuse jätkumiseks. "Praegu on jäänud mulje, et Austrias on ainult turism, gastronoomia, kunst ning põllumajandus ja metsandus, mis väärivad toetust. Sellele vastan tugevalt, öeldes, et kaherattaliste mootorsõidukite kaubandus on osa mootorsõidukikaubandusest, mis toodab aastas umbes 45 miljardit eurot käivet, mis toodab üksteist protsenti Austria SKTst ja annab tööd umbes 450 inimesele. isegi sisulisi arutelusid meiega "Et päästa paljud ettevõtted, millest mõned on eksisteerinud aastakümneid, pankrotist," ütleb Fischer.

Vastupidiselt valitsuse korduvatele teadetele, et rahalist toetust on juba palju antud, on uuringu järgi ettevõtted, välja arvatud Hardship Fund I, seni kas mingeid summasid saanud või saanud minimaalselt. "Selles kontekstis läheb siin riigi ettevõtjate tuju aina tulisemaks ja see ei kehti ilmselt ainult kaherattaliste edasimüüjate kohta. Sest nad kuulevad iga päev, kui palju raha on juba välja makstud, aga tühjale kontole vaadates ootavad nad asjata, millal riigilt raha sisse tuleb," kurdab Fischer.

Kaherattaliste sõidukite tööstuse nõudmised

Tuginedes kogu Austriat hõlmava tööstuse majandusolukorra uuringu tulemustele, esitab Fischer järgmised nõudmised:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Vajalik täiustamine: Hardship Fund II

Uuringu järgi pole valitsuse abimeetmed seni avaldanud nii suurt mõju, kui välja kuulutati või loodeti: "Keskmiselt on mootorrataste ja tõukerataste müüjad saanud vaid 832 eurot. See on vähem kui kuulus piisk meres. Vähemalt hädafond I on see abimeede, mis kiiresti välja maksti. Ülejäänud meetmed on kilomeetrite kaugusel ja lubatud Fischeri summast ja kiirusest on pettumus," Uuringu järgi sai ligi 60 protsenti jaemüüjatest Hardship Fund II raames alla 500 euro ja mitte ükski ei saanud rohkem kui 2000 eurot. "See kinnitab laialt levinud arvamust, et see meede ei vääri "abiks" nimetamist: 26,3 protsendi taotlus lükati otse tagasi. Igasugune lisakommentaar selle kohta on tarbetu. Lõppude lõpuks tehti pärast uuringu lõppu Hardship Fund II-s vähemalt mõningaid parandusi," ütles Fischer.

Koroona abifond

Ligi 30 protsendi puhul on laen kas juba tagasi lükatud või pole enam võimalust laenu saada. Ligi 30 protsendi puhul on laen juba kinnitatud, kuid veel välja maksmata. See tähendab, et umbes kaks kolmandikku ootavad nüüd asjata üle kahe kuu, et saada lubatud kiiret likviidsustoetust. "Oleme ikka ja jälle kuulnud, et kes aitab kiiresti, aitab kaks korda rohkem. Paraku näitab praktika vastupidist. Meie naaberriigid on näidanud, kuidas see toimida saab: kiired à kontomaksed maksukonto alusel, mis hiljem arveldatakse. Miks me siin riigis seda teha ei võiks," küsib Fischer.

Lühiajaline töö

Lühikese tööajaga töötamise puhul torkab uuringu järgi silma see, et 47,5 protsendi juures ei olnud peaaegu pooled avaldused esitanud jaemüüjatest mai lõpuks veel eurot saanud. See näitab, et väljamaksed ei toimi nii, nagu lubatud. "Rohkem kui kaks ja pool kuud pärast sulgemist on see liiga pikk aeg. Liikmesettevõtted ootavad igavesti oma eelrahastatud palkade tagasimaksmist. Paljude jaoks tekitab see täiendav likviidsuskoormus tõsiseid probleeme ja võib-olla isegi lõppu," hoiatab Fischer.

Tuleviku hindamine

Tulevikuväljavaateid hinnates näitab uuring ka äärmusi:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Kui 40–50 protsendil mootorrataste ja mopeedide edasimüüjatest on positiivsed tulevikuväljavaated, siis 25–35 protsendil on reservatsioone, olenevalt valitsuse senisest toetusest. Tubli veerand küsitletutest seisab aga silmitsi ka majanduse kokkuvarisemisega: "20-30 protsendil kolleegidest on juba enne talve tulekut selg vastu seina. See on veel üks põhjus, miks loodame, et seadusandja lõpuks kiiresti tegutseb ja aitab," resümeerib Fischer.