Εμπόριο δικύκλων: υπάρχει κίνδυνος χρεοκοπιών

Εμπόριο δικύκλων: υπάρχει κίνδυνος χρεοκοπιών

Από την 1η Ιανουαρίου έως τις 31 Μαΐου, οι έμποροι δικύκλων κατέγραψαν δραστική πτώση, με μέση πτώση 42,5%. Ως εκ τούτου, ο Ferdinand Fischer, έμπορος μοτοσικλετών και εκπρόσωπος του εμπορίου δικύκλων, ζητά επειγόντως καλύτερη υποστήριξη για τη συνέχιση της ύπαρξης του κλάδου. "Αυτή τη στιγμή έχει κανείς την εντύπωση ότι στην Αυστρία υπάρχουν μόνο τουρισμός, γαστρονομία, τέχνη και γεωργία και δασοκομία που αξίζουν υποστήριξης. Αντιμετωπίζω σθεναρά αυτό λέγοντας ότι το εμπόριο δικύκλων είναι μέρος του εμπορίου μηχανοκίνητων οχημάτων, που παράγει περίπου 45 δισεκατομμύρια ευρώ σε πωλήσεις ετησίως. ακατανόητο γιατί δεν γίνονται καν ουσιαστικές συζητήσεις μαζί μας «Για να σωθούν πολλές εταιρείες, μερικές από τις οποίες υπάρχουν εδώ και δεκαετίες, από τη χρεοκοπία», λέει ο Φίσερ.

Σε αντίθεση με τις επανειλημμένες εξαγγελίες της κυβέρνησης ότι έχει ήδη παρασχεθεί μεγάλη οικονομική στήριξη, σύμφωνα με την έρευνα, με εξαίρεση το Hardship Fund I, οι εταιρείες μέχρι στιγμής έχουν λάβει είτε καθόλου ποσά είτε ελάχιστα ποσά. "Σε αυτό το πλαίσιο, τα πνεύματα των επιχειρηματιών σε αυτή τη χώρα θερμαίνονται ολοένα και περισσότερο, και αυτό μάλλον δεν ισχύει μόνο για τους αντιπροσώπους των δικύκλων. Επειδή ακούνε καθημερινά πόσα χρήματα έχουν ήδη πληρωθεί, αλλά κοιτάζοντας τους άδειους λογαριασμούς τους, περιμένουν μάταια να έρθουν χρήματα από το κράτος", παραπονιέται ο Fischer.

Οι απαιτήσεις της βιομηχανίας των δικύκλων

Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας σε όλη την Αυστρία σχετικά με την οικονομική κατάσταση στον κλάδο, η Fischer προβάλλει τα ακόλουθα αιτήματα:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Απαιτούμενη βελτίωση: Hardship Fund II

Σύμφωνα με την έρευνα, τα μέτρα βοήθειας της κυβέρνησης δεν είχαν μέχρι στιγμής τόσο μεγάλο αποτέλεσμα όσο ανακοινώθηκε ή αναμενόταν: "Κατά μέσο όρο, οι έμποροι μοτοσικλετών και σκούτερ έχουν λάβει μόνο 832 ευρώ. Αυτό είναι λιγότερο από τη διάσημη πτώση στον ωκεανό. Τουλάχιστον το ταμείο δυσκολίας I είναι το μέτρο βοήθειας που καταβλήθηκε αμέσως. Τα άλλα μέτρα απέχουν χιλιόμετρα από το υποσχόμενο ποσό." Σύμφωνα με την έρευνα, σχεδόν το 60 τοις εκατό των λιανοπωλητών έλαβε λιγότερα από 500 ευρώ ως μέρος του Hardship Fund II και κανένας δεν έλαβε περισσότερα από 2.000 ευρώ. "Αυτό επιβεβαιώνει την ευρέως διαδεδομένη άποψη ότι αυτό το μέτρο δεν αξίζει να ονομάζεται "βοήθεια": Το 26,3 τοις εκατό απορρίφθηκε οριστικά η αίτησή του. Οποιοσδήποτε περαιτέρω σχόλιο επ' αυτού είναι περιττός. Άλλωστε, μετά το τέλος της έρευνας, έγιναν τουλάχιστον κάποιες βελτιώσεις στο Hardship Fund II", δήλωσε ο Fischer.

Ταμείο ανακούφισης από τον κορωνοϊό

Σχεδόν σε ποσοστό 30%, ένα δάνειο είτε έχει ήδη απορριφθεί είτε δεν υπάρχει πλέον καμία πιθανότητα να εγκριθεί για δάνειο. Σχεδόν στο 30 τοις εκατό, το δάνειο έχει ήδη εγκριθεί αλλά δεν έχει ακόμη εξοφληθεί. Αυτό σημαίνει ότι περίπου τα δύο τρίτα περιμένουν μάταια για πάνω από δύο μήνες για να λάβουν την υποσχεθείσα ταχεία στήριξη ρευστότητας. "Έχουμε ακούσει ξανά και ξανά ότι όποιος βοηθάει γρήγορα βοηθάει δύο φορές περισσότερο. Δυστυχώς, η πρακτική αποδεικνύει το αντίθετο. Οι γειτονικές μας χώρες έχουν δείξει πώς μπορεί να λειτουργήσει: γρήγορες πληρωμές à λογαριασμού βάσει του φορολογικού λογαριασμού, οι οποίες διακανονίζονται αργότερα. Γιατί δεν μπορούμε να το κάνουμε αυτό σε αυτή τη χώρα", ρωτά ο Fischer.

Εργασία μικρής διάρκειας

Σύμφωνα με τη μελέτη, αυτό που ξεχωρίζει όσον αφορά τη σύντομη εργασία είναι ότι, σε ποσοστό 47,5%, σχεδόν οι μισοί από τους λιανοπωλητές που υπέβαλαν τις παρατηρήσεις τους δεν είχαν λάβει ακόμη ένα ευρώ μέχρι τα τέλη Μαΐου. Αυτό δείχνει ότι οι πληρωμές δεν λειτουργούν όπως υποσχέθηκαν. "Περισσότερο από δυόμισι μήνες μετά το lock-down, είναι πολύς. Οι εταιρείες-μέλη περιμένουν για πάντα να επιστραφούν οι μισθοί που είχαν προχρηματοδοτήσει. Για πολλούς, αυτή η πρόσθετη επιβάρυνση ρευστότητας θα προκαλέσει σοβαρά προβλήματα και πιθανώς και το τέλος", προειδοποιεί ο Fischer.

Μελλοντική αξιολόγηση

Κατά την αξιολόγηση των μελλοντικών προοπτικών, η μελέτη δείχνει επίσης ακραία σημεία:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Ενώ το 40-50 τοις εκατό των εμπόρων μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων έχουν θετικές προοπτικές για το μέλλον, το 25-35 τοις εκατό έχει επιφυλάξεις, ανάλογα με την κρατική υποστήριξη που εξακολουθεί να εκκρεμεί. Ωστόσο, ένα καλό τέταρτο των ερωτηθέντων αντιμετωπίζει επίσης οικονομική κατάρρευση: "20-30 τοις εκατό των συναδέλφων έχουν ήδη την πλάτη στον τοίχο πριν έρθει ο χειμώνας. Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο ελπίζουμε ότι το νομοθετικό σώμα θα δράσει επιτέλους γρήγορα και θα βοηθήσει", συνοψίζει ο Fischer.