Tohjulet handel: der er risiko for konkurser

Tohjulet handel: der er risiko for konkurser

Fra 1. januar til 31. maj noterede tohjulede forhandlere et drastisk fald med et gennemsnitligt fald på 42,5 procent. Ferdinand Fischer, motorcykelforhandler og talsmand for tohjulet handel, efterlyser derfor indtrængende en bedre støtte til branchens fortsatte eksistens. "I øjeblikket har man indtryk af, at der i Østrig kun er turisme, gastronomi, kunst og landbrug og skovbrug, der er støtteværdige. Det imødegår jeg kraftigt ved at sige, at tohjulet handel er en del af handelen med motorkøretøjer, som genererer omkring 45 milliarder euro i omsætning om året, der genererer elleve procent af Østrigs BNP og beskæftiger omkring disse tal, 450 mennesker. uforståeligt, hvorfor der ikke engang er væsentlige diskussioner med os "For at redde mange virksomheder, hvoraf nogle har eksisteret i årtier, fra konkurs," siger Fischer.

I modsætning til regeringens gentagne udmeldinger om, at der allerede er ydet meget økonomisk støtte, har virksomhederne ifølge undersøgelsen med undtagelse af Hardship Fund I hidtil hverken modtaget beløb eller kun minimale beløb. "I den sammenhæng bliver gejsten mere og mere ophedet hos iværksætterne her i landet, og det gælder nok ikke kun for tohjulede forhandlere. For de hører hver dag, hvor mange penge der allerede er udbetalt, men ser man på deres tomme konti, venter de forgæves på, at der kommer penge ind fra staten," klager Fischer.

Kravene fra den tohjulede industri

Baseret på resultaterne af den østrigske undersøgelse om den økonomiske situation i industrien stiller Fischer følgende krav:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

Forbedring påkrævet: Hardship Fund II

Ifølge undersøgelsen har regeringens hjælpeforanstaltninger indtil videre ikke haft så stor effekt, som annonceret eller håbet: "I gennemsnit har motorcykel- og scooterforhandlere kun modtaget 832 euro. Det er mindre end den berømte dråbe i havet. I hvert fald er trængselsfonden I den hjælpeforanstaltning, der prompte blev udbetalt. De øvrige tiltag er milevidt fra det lovede beløb og hurtighed," fastslår Fischer en bitter skuffelse. Ifølge undersøgelsen modtog næsten 60 procent af forhandlerne mindre end 500 euro som en del af Hardship Fund II, og ikke en eneste modtog mere end 2.000 euro. "Dette bekræfter den udbredte opfattelse, at denne foranstaltning ikke fortjener at blive kaldt 'hjælp': 26,3 procent fik blankt afslag på deres ansøgning. Enhver yderligere kommentar til dette er unødvendig. Efter afslutningen af ​​undersøgelsen er der trods alt i det mindste foretaget nogle forbedringer af Hardship Fund II," siger Fischer.

Corona hjælpefond

Hos knap 30 procent er et lån enten allerede blevet afvist, eller der er ikke længere nogen chance for at blive godkendt til et lån. I næsten 30 procent er lånet allerede godkendt, men endnu ikke udbetalt. Det betyder, at omkring to tredjedele nu forgæves venter i over to måneder på at modtage den lovede hurtige likviditetsstøtte. "Vi har igen og igen hørt, at den, der hjælper hurtigt, hjælper dobbelt så meget. Praksis beviser desværre det modsatte. Vores nabolande har vist, hvordan det kan fungere: hurtige à kontobetalinger baseret på skattekontoen, som afregnes senere. Hvorfor kan vi ikke gøre det her i landet," spørger Fischer.

Korttidsarbejde

Ifølge undersøgelsen er det, der skiller sig ud, når det kommer til korttidsarbejde, at næsten halvdelen af ​​alle forhandlere, der indsendte deres indlæg, med 47,5 procent endnu ikke havde modtaget en euro ved udgangen af ​​maj. Dette viser, at udbetalingerne ikke fungerer som lovet. "Mere end to en halv måned efter nedlukningen er det for lang tid. Medlemsvirksomhederne venter evigt på, at de lønninger, de havde forhåndsfinansieret, bliver tilbagebetalt. For mange vil denne ekstra likviditetsbyrde give alvorlige problemer og muligvis endda enden," advarer Fischer.

Fremtidig vurdering

Ved vurderingen af ​​fremtidsudsigterne viser undersøgelsen også ekstremer:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

Mens 40-50 procent af motorcykel- og knallertforhandlerne har positive udsigter for fremtiden, tager 25-35 procent forbehold, afhængigt af den statslige støtte, der stadig er udestående. En god fjerdedel af de adspurgte står dog også over for økonomisk kollaps: "20-30 procent af kollegerne har allerede ryggen mod muren, inden vinteren kommer. Det er endnu en grund til, at vi håber, at lovgiver endelig vil handle hurtigt og hjælpe," opsummerer Fischer.