التجارة ذات العجلتين: هناك خطر الإفلاس

التجارة ذات العجلتين: هناك خطر الإفلاس

وفي الفترة من 1 يناير إلى 31 مايو، سجل تجار المركبات ذات العجلتين انخفاضًا حادًا، حيث بلغ متوسط ​​الانخفاض 42.5 بالمائة. ولذلك فإن فرديناند فيشر، تاجر الدراجات النارية والمتحدث باسم تجارة الدراجات ذات العجلتين، يدعو بشكل عاجل إلى تقديم دعم أفضل لاستمرار وجود هذه الصناعة. "في الوقت الحالي، لدى المرء انطباع بأنه لا يوجد في النمسا سوى السياحة وفن الطهي والفنون والزراعة والغابات التي تستحق الدعم. وأنا أعارض ذلك بقوة بالقول إن تجارة الدراجات ذات العجلتين هي جزء من تجارة السيارات، التي تدر مبيعات تبلغ حوالي 45 مليار يورو سنويًا، وتولد 11 بالمائة من الناتج المحلي الإجمالي للنمسا وتوظف حوالي 450.000 شخص. وبالنظر إلى هذه الأرقام، فمن غير المفهوم لماذا لا توجد حتى مناقشات جوهرية معنا "من أجل أنقذوا العديد من الشركات، التي ظل بعضها قائما منذ عقود، من الإفلاس".

وعلى عكس إعلانات الحكومة المتكررة عن تقديم الكثير من الدعم المالي بالفعل، وفقًا للمسح، باستثناء صندوق المشقة الأول، لم تتلق الشركات حتى الآن أي مبالغ أو لم تتلق سوى مبالغ ضئيلة. "في هذا السياق، أصبحت معنويات رواد الأعمال في هذا البلد ساخنة أكثر فأكثر، وهذا ربما لا ينطبق فقط على تجار الدراجات النارية. لأنهم يسمعون كل يوم مقدار الأموال التي تم دفعها بالفعل، ولكن بالنظر إلى حساباتهم الفارغة، فإنهم ينتظرون عبثًا وصول الأموال من الدولة"، يشكو فيشر.

متطلبات صناعة العجلتين

واستنادًا إلى نتائج الاستطلاع الذي أجري على مستوى النمسا حول الوضع الاقتصادي في الصناعة، يطرح فيشر المطالب التالية:

• Änderung des Beobachtungszeitraums für die Bestimmung des Prozentsatzes des Fixkostenzuschusses auf die Länge der COVID-19-Maßnahme, so wie es eigentlich von Anfang an geplant war. Durch die nachträgliche Änderung dieses Zeitraums würden viele statt der immer kommunizierten 75 Prozent lediglich 25 Prozent Fixkostenersatz bekommen.
• Verlängerung des Fixkostenzuschusses aufgrund der Saisonalität unserer Branche von sechs auf mindestens neun Monate; kaum eine Branche ist derart betroffen, wie die Zweiradbranche! Wir hätten den Großteil unseres Geschäfts genau in der Zeit der Covid-Sperre und kurz danach machen sollen, was uns aber verunmöglicht wurde.
• Kurzarbeit: Statt von Juni–August, würden wir dringend September bis März 2021 benötigen. Damit wäre uns geholfen, denn das ist die Zeit, wo wir fast keine Geschäfte tätigen können, wir aufgrund der COVID-Sperre keine Polster haben und es daher ums Überleben gehen wird.

التحسين المطلوب: صندوق المشقة II

وفقًا للمسح، لم يكن لتدابير المساعدة الحكومية حتى الآن نفس التأثير المعلن أو المأمول: "في المتوسط، تلقى تجار الدراجات النارية والسكوتر 832 يورو فقط. وهذا أقل من القطرة الشهيرة في المحيط. على الأقل، صندوق المشقة الأول هو إجراء المساعدة الذي تم دفعه على الفور. أما التدابير الأخرى فهي على بعد أميال من المبلغ والسرعة الموعودين وهي خيبة أمل مريرة"، كما يقول فيشر. ووفقاً للاستطلاع، حصل ما يقرب من 60 بالمائة من تجار التجزئة على أقل من 500 يورو كجزء من صندوق المشقة II ولم يحصل أي منهم على أكثر من 2000 يورو. وقال فيشر: "هذا يؤكد الرأي السائد بأن هذا الإجراء لا يستحق أن يسمى "مساعدة": فقد تم رفض طلبات 26.3% على الفور. وأي تعليق آخر على هذا غير ضروري. ففي نهاية المطاف، بعد نهاية الاستطلاع، تم إجراء بعض التحسينات على الأقل على صندوق المشقة II".

صندوق إغاثة كورونا

في ما يقرب من 30 بالمائة، إما تم رفض القرض بالفعل أو لم تعد هناك أي فرصة للموافقة على القرض. وفي ما يقرب من 30 بالمائة، تمت الموافقة على القرض بالفعل ولكن لم يتم سداده بعد. وهذا يعني أن حوالي الثلثين ينتظرون الآن عبثاً لأكثر من شهرين للحصول على دعم السيولة السريع الموعود. ويتساءل فيشر: "لقد سمعنا مراراً وتكراراً أن من يساعد بسرعة يساعد بسرعة مضاعفة. ولسوء الحظ، تثبت الممارسة عكس ذلك. وقد أظهرت البلدان المجاورة لنا كيف يمكن أن ينجح ذلك: مدفوعات سريعة من الحساب على أساس حساب الضريبة، والتي يتم تسويتها لاحقاً. لماذا لا نستطيع أن نفعل ذلك في هذا البلد".

العمل لوقت قصير

ووفقا للدراسة، فإن ما يبرز عندما يتعلق الأمر بالعمل لوقت قصير هو أن ما يقرب من نصف جميع تجار التجزئة الذين قدموا طلباتهم، بنسبة 47.5%، لم يحصلوا بعد على يورو واحد بحلول نهاية مايو/أيار. وهذا يدل على أن الدفعات لا تعمل كما وعدت. ويحذر فيشر قائلاً: "بعد مرور أكثر من شهرين ونصف على الإغلاق، هذا وقت طويل للغاية. وتنتظر الشركات الأعضاء إلى الأبد سداد الرواتب التي مولتها مسبقًا. وبالنسبة للكثيرين، فإن عبء السيولة الإضافي هذا سيسبب مشاكل خطيرة وربما حتى النهاية".

التقييم المستقبلي

عند تقييم التوقعات المستقبلية، تظهر الدراسة أيضًا التطرف:

• 21,6 Prozent sind entweder pessimistisch, beurteilen die Lage aussichtslos oder sind bereits im Konkurs
• 36,1 Prozent sind unentschieden, je nachdem welche (nichtrückzahlbaren) Zuwendungen vom Staat noch kommen
• 34 Prozent sind positiv eingestellt
• 8,2 Prozent sehr positiv und meinen, dass sie keine Probleme haben werden

وفي حين أن 40% إلى 50% من تجار الدراجات النارية والدراجات البخارية الصغيرة لديهم توقعات إيجابية للمستقبل، فإن 25% إلى 35% لديهم تحفظات، اعتماداً على الدعم الحكومي الذي لا يزال قائماً. ومع ذلك، فإن ربع الأشخاص الذين شملهم الاستطلاع يواجهون أيضًا انهيارًا اقتصاديًا: "20 إلى 30 بالمائة من الزملاء أصبحوا محميين بالفعل قبل حلول فصل الشتاء. وهذا سبب آخر وراء أملنا في أن تتحرك الهيئة التشريعية أخيرًا بسرعة وتساعد"، كما يلخص فيشر.