Leverantörsindustrin förlorar

Leverantörsindustrin förlorar

I och med försäljningsnedgången ligger leverantörerna i takt med världens ledande biltillverkare, vars försäljning sjönk med 13 % samma år. Detta bevisas av resultaten från den aktuella "billeverantörsstudien" av Strategy&, PwC:s strategikonsult. I absoluta tal minskade försäljningen på den globala leverantörsmarknaden för de 80 främsta leverantörerna från 893 miljarder euro (2019) till 783 miljarder euro (2020). Även europeiska leverantörer (exklusive Tyskland) drabbas hårt: deras försäljning minskade med 16,4 % till 134 miljarder euro 2020 jämfört med föregående år. Tyska leverantörer kunde dämpa krisen bättre med en försäljningsminskning på 10,8 % till 199 miljarder euro. Andelen tyska leverantörer på världsmarknaden låg kvar på en stark nivå på 26 %, men för övriga Europa sjönk världsmarknadsandelen från 21 % (2015) till 17 %. Konkurrensen med asiatiska leverantörer hårdnar också: De kunde ta globala marknadsandelar från leverantörer från andra regioner och hade nu en andel på 43 % 2020.

Asien vinner

En internationell jämförelse visar att effekterna av Covid-19-krisen på fordonsleverantörernas årliga resultat varierar mycket mellan regionerna. I Europa (exklusive Tyskland) sjönk rörelsevinstmarginalen med 4,5 procentenheter från 7,3 % (2019) till 2,8 % (2020). Region Americas drabbades ännu hårdare (-4,7 procentenheter). I Tyskland var minskningen -2,1 procentenheter, medan de ledande leverantörerna från Asien knappast drabbades av några nämnvärda nedgångar (-0,7 procentenheter) och uppnådde den högsta operativa lönsamheten med en EBIT-marginal på 4,4%. – Svackan var mindre än befarad i början av året eftersom de statliga stödåtgärderna och erfarenheterna från finanskrisen gjorde att branschen förblev lönsam, kommenterar Henning Rennert, studieförfattare och partner på Strategy& Deutschland. "Men bristande kostnadsfokus hos många leverantörer kan leda till ett dyrt bolån i den globala konkurrensen", säger Rennert. Särskilt europeiska företag har tappat sin konkurrenskraftiga kostnadsstruktur ur sikte. Rationalisering är därför dagens ordning för att optimera processer, minska kostnaderna och kunna överleva inför transformationsförändringar.

Investeringar i FoU

Trots det spända kostnadsläget investerade europeiska leverantörer mycket i sin framtid även under krisåret och säkrade därmed en obestridd topplacering i FoU-utgifter i alla regioner. I Europa (exklusive Tyskland) investerade de i genomsnitt 4,8 % av sin försäljning i forsknings- och utvecklingsprojekt, i Tyskland till och med 6,1 % (Amerika: 3,6 %; Asien: 3,8 %). Framför allt driver tillverkare med verksamhet inom drivlinansektorn aktivt sin egen omvandling genom höga investeringsutgifter och utvecklar nya produkter för framtiden. Samtidigt sjönk dock andelen eget kapital av totala tillgångar för europeiska leverantörer med 3 procentenheter 2020 jämfört med föregående år och når nu en kvot på endast 15 %.