Dobavna industrija izgublja

Dobavna industrija izgublja

Z upadom prodaje so dobavitelji v koraku z vodilnimi svetovnimi proizvajalci avtomobilov, ki jim je prodaja v istem letu padla za 13 %. To dokazujejo rezultati trenutne »študije avtomobilskih dobaviteljev« Strategy&, strateškega svetovalca PwC. V absolutnih številkah je prodaja na svetovnem dobaviteljskem trgu 80 najboljših dobaviteljev padla z 893 milijard evrov (2019) na 783 milijard evrov (2020). Močno prizadeti so tudi evropski dobavitelji (brez Nemčije): njihova prodaja se je leta 2020 v primerjavi z letom prej zmanjšala za 16,4 % na 134 milijard evrov. Nemški dobavitelji so krizo uspeli bolje ublažiti z 10,8-odstotnim upadom prodaje na 199 milijard evrov. Delež nemških dobaviteljev na svetovnem trgu je ostal na močni ravni pri 26 %, za preostalo Evropo pa je svetovni tržni delež padel z 21 % (2015) na 17 %. Zaostruje se tudi konkurenca z azijskimi dobavitelji: dobaviteljem iz drugih regij so lahko prevzeli svetovne tržne deleže in so imeli leta 2020 43-odstotni delež.

Azija zmaga

Mednarodna primerjava kaže, da se učinki krize Covid-19 na letne rezultate avtomobilskih dobaviteljev med regijami zelo razlikujejo. V Evropi (brez Nemčije) je stopnja dobička iz poslovanja padla za 4,5 odstotne točke s 7,3 % (2019) na 2,8 % (2020). Območje Amerike je bilo še bolj prizadeto (-4,7 odstotne točke). V Nemčiji je padec znašal -2,1 odstotne točke, medtem ko vodilni dobavitelji iz Azije skorajda niso utrpeli pomembnejših padcev (-0,7 odstotne točke) in dosegli najvišjo dobičkonosnost poslovanja s 4,4-odstotno EBIT maržo. »Padec je bil manjši, kot smo se bali na začetku leta, saj so ukrepi državne podpore in izkušnje iz finančne krize pomenili, da je industrija ostala dobičkonosna,« komentira Henning Rennert, avtor študije in partner pri Strategy& Deutschland. »Vendar pa bi pomanjkanje osredotočenosti na stroške med številnimi dobavitelji lahko povzročilo drago hipoteko v svetovni konkurenci,« pravi Rennert. Zlasti evropska podjetja so izgubila izpred oči svojo konkurenčno strukturo stroškov. Racionalizacija je zato zdaj aktualna, da bi optimizirali procese, zmanjšali stroške in lahko preživeli ob transformacijskih spremembah.

Naložbe v raziskave in razvoj

Evropski dobavitelji so kljub napeti stroškovni situaciji tudi v kriznem letu veliko vlagali v svojo prihodnost in si tako zagotovili nesporno prvo mesto v izdatkih za raziskave in razvoj v vseh regijah. V povprečju so v Evropi (brez Nemčije) v raziskovalno-razvojne projekte vložili 4,8 % prodaje, v Nemčiji celo 6,1 % (Ameriki: 3,6 %; Azija: 3,8 %). Zlasti proizvajalci, ki poslujejo v sektorju pogonskih sklopov, aktivno pospešujejo lastno preobrazbo z visokimi investicijskimi izdatki in razvijajo nove izdelke za prihodnost. Vendar pa je hkrati delež lastniškega kapitala v bilančni vsoti pri evropskih dobaviteljih v letu 2020 upadel za 3 odstotne točke v primerjavi z letom prej in zdaj dosega le 15-odstotni delež.