Industria de aprovizionare pierde

Industria de aprovizionare pierde

Odată cu scăderea vânzărilor, furnizorii sunt în pas cu cei mai mari producători auto din lume, ale căror vânzări au scăzut cu 13% în același an. Acest lucru este dovedit de rezultatele actualului „studiu de furnizori de automobile” realizat de Strategy&, consultanța de strategie a PwC. În cifre absolute, vânzările pe piața globală de furnizori a primilor 80 de furnizori au scăzut de la 893 de miliarde de euro (2019) la 783 de miliarde de euro (2020). Furnizorii europeni (cu excepția Germaniei) sunt de asemenea grav afectați: vânzările lor au scăzut cu 16,4%, până la 134 de miliarde de euro în 2020, comparativ cu anul precedent. Furnizorii germani au reușit să atenueze mai bine criza cu o scădere de 10,8% a vânzărilor la 199 de miliarde de euro. Cota furnizorilor germani pe piața mondială a rămas la un nivel puternic de 26%, dar pentru restul Europei cota de piață mondială a scăzut de la 21% (2015) la 17%. Concurența cu furnizorii asiatici se intensifică și ea: aceștia au reușit să ia cote de piață globală de la furnizori din alte regiuni și acum au avut o cotă de 43% în 2020.

Asia învinge

O comparație internațională arată că efectele crizei Covid-19 asupra rezultatelor anuale ale furnizorilor de automobile variază foarte mult de la o regiune la alta. În Europa (excluzând Germania), marja profitului operațional a scăzut cu 4,5 puncte procentuale de la 7,3% (2019) la 2,8% (2020). Regiunea Americi a fost și mai grav afectată (-4,7 puncte procentuale). În Germania, scăderea a fost de -2,1 puncte procentuale, în timp ce principalii furnizori din Asia cu greu au suferit scăderi semnificative (-0,7 puncte procentuale) și au obținut cea mai mare profitabilitate operațională cu o marjă EBIT de 4,4%. „Crederea a fost mai puțin de temut la începutul anului, deoarece măsurile de sprijin guvernamentale și experiența din criza financiară au însemnat că industria a rămas profitabilă”, comentează Henning Rennert, autor al studiului și partener la Strategy& Deutschland. „Cu toate acestea, o lipsă de concentrare a costurilor în rândul mulți furnizori ar putea duce la un credit ipotecar scump în competiția globală”, spune Rennert. Companiile europene în special au pierdut din vedere structura lor competitivă a costurilor. Prin urmare, raționalizarea este acum la ordinea zilei pentru a optimiza procesele, a reduce costurile și a putea supraviețui în fața schimbării transformaționale.

Investiții în cercetare și dezvoltare

În ciuda situației tensionate a costurilor, furnizorii europeni au investit masiv în viitorul lor chiar și în anul de criză și, astfel, și-au asigurat un loc de top indiscutabil în cheltuielile pentru cercetare și dezvoltare în toate regiunile. În medie, în Europa (excluzând Germania) au investit 4,8% din vânzări în proiecte de cercetare și dezvoltare, în Germania chiar 6,1% (Americi: 3,6%; Asia: 3,8%). În special, producătorii cu afaceri în sectorul motorului își promovează în mod activ propria transformare prin cheltuieli mari de investiții și prin dezvoltarea de noi produse pentru viitor. În același timp, însă, ponderea capitalului propriu în totalul activelor pentru furnizorii europeni a scăzut cu 3 puncte procentuale în 2020 față de anul precedent și ajunge acum la un raport de doar 15%.