Az ellátási ipar veszít

Az ellátási ipar veszít

Az eladások visszaesésével a beszállítók lépést tartanak a világ vezető autógyártóival, amelyek eladásai ugyanebben az évben 13%-kal estek vissza. Ezt bizonyítja a Strategy&, a PwC stratégiai tanácsadó cégének jelenlegi „autóipari beszállítói tanulmányának” eredményei. Abszolút számokban kifejezve a 80 legnagyobb beszállító globális beszállítói piacán az eladások 893 milliárd euróról (2019) 783 milliárd euróra (2020) estek vissza. Az európai beszállítók (Németország kivételével) is súlyosan érintettek: árbevételük 16,4%-kal 134 milliárd euróra esett vissza 2020-ban az előző évhez képest. A német beszállítók 10,8%-os, 199 milliárd eurós árbevétel-csökkenéssel tudták jobban tompítani a válságot. A német beszállítók részesedése a világpiacon továbbra is erős, 26%-os szinten maradt, de Európa többi részén a világpiaci részesedés 21%-ról (2015) 17%-ra esett vissza. Az ázsiai beszállítókkal való verseny is erősödik: el tudták venni a globális piaci részesedést más régiók beszállítóitól, és 2020-ban már 43%-os részesedéssel rendelkeztek.

Ázsia nyer

Egy nemzetközi összehasonlítás azt mutatja, hogy a Covid-19 válság hatása az autóipari beszállítók éves eredményeire régiónként nagyon eltérő. Európában (Németország nélkül) az üzemi haszonkulcs 4,5 százalékponttal 7,3%-ról (2019) 2,8%-ra (2020) esett vissza. Az amerikai régiót még súlyosabban érintette (-4,7 százalékpont). Németországban a visszaesés -2,1 százalékpont volt, míg a vezető ázsiai beszállítók alig szenvedtek jelentős visszaesést (-0,7 százalékpont), és a legmagasabb üzemi jövedelmezőséget érték el 4,4%-os EBIT rátával. „Az év eleji visszaesés a félelmetesnél kisebb volt, mert a kormányzati támogatási intézkedések és a pénzügyi válság tapasztalatai azt eredményezték, hogy az iparág nyereséges maradt” – kommentálja Henning Rennert, a tanulmány szerzője és a Strategy& Deutschland partnere. „Azonban sok beszállító költségfókuszának hiánya drága jelzáloghitelhez vezethet a globális versenyben” – mondja Rennert. Különösen az európai vállalatok vesztették szem elől versenyképes költségszerkezetüket. A folyamatok optimalizálása, a költségek csökkentése és az átalakuló változásokkal szembeni túlélés érdekében tehát ma már a racionalizálás a napirend.

Befektetések a K+F-be

A feszült költséghelyzet ellenére az európai beszállítók még a válság évében is sokat fektettek a jövőjükbe, és így minden régióban vitathatatlanul első helyet szereztek a K+F ráfordítások terén. Európában (Németország nélkül) átlagosan árbevételük 4,8%-át fektették kutatás-fejlesztési projektekbe, Németországban még 6,1%-át is (Amerika: 3,6%, Ázsia: 3,8%). Különösen a hajtáslánc-szektorban üzleti tevékenységet folytató gyártók hajtják aktívan saját átalakulásukat magas beruházási ráfordításokkal és új termékek fejlesztésével a jövőre nézve. Ugyanakkor az európai beszállítók mérlegfőösszegéből a saját tőke aránya 3 százalékponttal csökkent 2020-ban az előző évhez képest, és mára már csak a 15 százalékot éri el.