Toimitusala häviää

Toimitusala häviää

Myynnin laskun myötä tavarantoimittajat ovat mukana maailman johtavien autonvalmistajien kanssa, joiden myynti laski 13 % samana vuonna. Tämän todistavat PwC:n strategiakonsulttiyrityksen Strategy&:n nykyisen "autotoimittajatutkimuksen" tulokset. Absoluuttisesti laskettuna myynti 80 suurimman toimittajan maailmanlaajuisilla toimittajamarkkinoilla laski 893 miljardista eurosta (2019) 783 miljardiin euroon (2020). Myös eurooppalaiset tavarantoimittajat (pois lukien Saksa) kärsivät vakavasti: niiden myynti laski 16,4 % 134 miljardiin euroon vuonna 2020 edelliseen vuoteen verrattuna. Saksalaiset toimittajat pystyivät vaimentamaan kriisiä paremmin, kun myynti laski 10,8 % 199 miljardiin euroon. Saksalaisten tavarantoimittajien osuus maailmanmarkkinoista pysyi vahvalla tasolla 26 %:ssa, mutta muun Euroopan osalta maailmanmarkkinaosuus putosi 21 %:sta (2015) 17 %:iin. Myös kilpailu aasialaisten toimittajien kanssa kiristyy: ne pystyivät ottamaan maailmanlaajuiset markkinaosuudet muiden alueiden toimittajilta, ja niiden osuus oli nyt 43 % vuonna 2020.

Aasia voittaa

Kansainvälinen vertailu osoittaa, että Covid-19-kriisin vaikutukset autotoimittajien vuosituloksiin vaihtelevat suuresti alueittain. Euroopassa (ilman Saksaa) liikevoittomarginaali laski 4,5 prosenttiyksikköä 7,3 prosentista (2019) 2,8 prosenttiin (2020). Amerikan alue kärsi vieläkin vakavammin (-4,7 prosenttiyksikköä). Saksassa lasku oli -2,1 prosenttiyksikköä, kun taas Aasian johtavat toimittajat eivät juurikaan kärsineet merkittävistä laskuista (-0,7 prosenttiyksikköä) ja saavuttivat korkeimman toiminnan kannattavuuden 4,4 prosentin liikevoittomarginaalilla. "Lama oli vuoden alussa pelottua pienempi, koska valtion tukitoimenpiteet ja finanssikriisistä saadut kokemukset pitivät toimialan kannattavana", kommentoi Strategy& Deutschlandin tutkimuksen kirjoittaja ja yhteistyökumppani Henning Rennert. "Monien toimittajien kustannuskeskeisyys voi kuitenkin johtaa kalliiseen asuntolainaan globaalissa kilpailussa", Rennert sanoo. Etenkin eurooppalaiset yritykset ovat unohtaneet kilpailukykyisen kustannusrakenteensa. Siksi rationalisointi on nyt arkipäivää, jotta voidaan optimoida prosesseja, alentaa kustannuksia ja selviytyä muutoksen edessä.

Investoinnit T&K-toimintaan

Kireästä kustannustilanteesta huolimatta eurooppalaiset toimittajat panostivat voimakkaasti tulevaisuuteensa myös kriisivuonna ja saavuttivat siten kiistattoman kärkipaikan T&K-panostuksessa kaikilla alueilla. Keskimäärin Euroopassa (ilman Saksaa) he investoivat liikevaihdostaan ​​tutkimus- ja kehitysprojekteihin 4,8 %, Saksassa jopa 6,1 % (Amerikka: 3,6 %; Aasia: 3,8 %). Erityisesti voimansiirtoalalla toimivat valmistajat ajavat aktiivisesti omaa muutostaan ​​eteenpäin korkeilla investointikustannuksilla ja kehittämällä uusia tuotteita tulevaisuutta varten. Samalla kuitenkin oman pääoman osuus taseen loppusummasta eurooppalaisille tavarantoimittajille laski vuonna 2020 3 prosenttiyksikköä edelliseen vuoteen verrattuna ja on nyt vain 15 %.