Производството на доставки губи

Производството на доставки губи

Със спада в продажбите доставчиците са в крак с водещите световни производители на автомобили, чиито продажби са паднали с 13% през същата година. Това се доказва от резултатите от текущото „проучване на автомобилни доставчици“ от Strategy&, стратегическата консултантска компания на PwC. В абсолютни числа продажбите на световния пазар на доставчици на 80-те най-добри доставчици са спаднали от 893 милиарда евро (2019 г.) до 783 милиарда евро (2020 г.). Европейските доставчици (с изключение на Германия) също са силно засегнати: техните продажби са намалели с 16,4% до 134 милиарда евро през 2020 г. в сравнение с предходната година. Германските доставчици успяха да смекчат по-добре кризата с 10,8% спад на продажбите до 199 милиарда евро. Делът на германските доставчици на световния пазар остана на силно ниво от 26%, но за останалата част от Европа световният пазарен дял спадна от 21% (2015 г.) на 17%. Конкуренцията с азиатските доставчици също се засилва: те успяха да вземат глобални пазарни дялове от доставчици от други региони и сега имат дял от 43% през 2020 г.

Азия печели

Международно сравнение показва, че ефектите от кризата с Covid-19 върху годишните резултати на автомобилните доставчици варират значително в различните региони. В Европа (с изключение на Германия) маржът на оперативната печалба спадна с 4,5 процентни пункта от 7,3% (2019 г.) до 2,8% (2020 г.). Регионът на Америка беше още по-сериозно засегнат (-4,7 процентни пункта). В Германия спадът беше -2,1 процентни пункта, докато водещите доставчици от Азия почти не претърпяха значителни спадове (-0,7 процентни пункта) и постигнаха най-висока оперативна рентабилност с EBIT марж от 4,4%. „Спадът беше по-малък от опасенията в началото на годината, тъй като мерките за държавна подкрепа и опитът от финансовата криза означаваха, че индустрията остава печеливша“, коментира Хенинг Ренерт, автор на изследването и партньор в Strategy& Deutschland. „Въпреки това, липсата на фокус върху разходите сред много доставчици може да доведе до скъпа ипотека в глобалната конкуренция“, казва Ренерт. По-специално европейските компании са изгубили от поглед своята конкурентна структура на разходите. Следователно рационализирането сега е ежедневие, за да се оптимизират процесите, да се намалят разходите и да можем да оцелеем в условията на трансформационна промяна.

Инвестиции в НИРД

Въпреки напрегнатата ситуация с разходите, европейските доставчици инвестираха сериозно в бъдещето си дори през годината на кризата и по този начин си осигуриха безспорно първо място в разходите за научноизследователска и развойна дейност във всички региони. Средно в Европа (с изключение на Германия) те инвестират 4,8% от продажбите си в научноизследователски и развойни проекти, в Германия дори 6,1% (Америка: 3,6%; Азия: 3,8%). По-специално, производителите с бизнес в сектора на задвижването активно движат напред собствената си трансформация чрез високи инвестиционни разходи и разработване на нови продукти за бъдещето. В същото време обаче делът на собствения капитал в общите активи за европейските доставчици е намалял с 3 процентни пункта през 2020 г. спрямо предходната година и сега достига съотношение от едва 15%.