车载电脑未来市场：博世获数十亿订单

车载电脑未来市场：博世获数十亿订单

汽车更加智能化：博世通过车载电脑确保这一点。它们是汽车电子领域的新全能者，并且将越来越多的单独控制设备的功能捆绑在中央特别是强大的电子模块中。自 2019 年以来，博世车载计算机一直在控制系列车辆的驾驶员辅助系统和车辆运动。用于驾驶舱功能和车身电子设备的中央计算机很快就会添加。这意味着这家技术和服务公司在车载电脑方面处于广泛的地位；德国人为现代车辆所有领域的批量生产做好了准备。这也带来了经济回报：博世的车载电脑现已收到价值数十亿欧元的订单；仅自 2020 年夏季以来，这一数字就已达到约 25 亿。

罗伯特·博世有限公司董事总经理 Harald Kröger 表示：“车载计算机为博世带来了巨大的商业潜力。我们已经成为汽车制造商提供高性能计算机的领先开发和技术合作伙伴之一。”车载计算机是博世希望扩大其在软件密集型电子系统领域的领先地位的核心组件。该市场价值约 200 亿欧元，到 2030 年每年将以高达 15% 的速度增长。新的跨域计算解决方案部门将于 2021 年 1 月开始工作，共有 17,000 名员工。在该部门中，博世汇集了所有车辆领域的车辆计算机、传感器和控制设备的硬件和软件开发。

汽车电子产品正在适应未来

未来，没有高性能控制单元，任何汽车都无法运行。汽车的所有神经纤维都聚集在中央连接处。由于每秒数十亿次运算的巨大计算能力，中央计算机本身可以处理大量数据，例如自动驾驶、基于数据的服务和永久软件更新所需的数据。根据麦肯锡咨询公司的预测，未来软件将占车辆价值的 30% 左右；今天这个数字只有百分之十。这一发展表明了比特和字节对于未来车辆的重要性。处理这种级别的软件和数据的车载计算机很快将成为所有车辆的标准配置——从小型车到豪华车，再到 40 吨的卡车。博世为驾驶舱和网络功能、驾驶员辅助系统和自动驾驶以及驱动和车身电子设备开发它们。这意味着所有中央车辆功能都可以集中在少数强大的中央计算机上。举个例子：博世的中央驾驶舱计算机将接管下一代车辆中多达十个控制单元的任务。因此，汽车制造商可以显着减少控制单元的数量，其中一些控制单元的数量超过 100 个。“车载计算机是降低电子系统复杂性并使其尽可能安全的关键，”Kröger 说。如果将来安装更多的中央高性能计算机，这也将节省电缆长度，从而节省成本、重量和安装空间。

汽车电子的先锋

未来几年，来自车辆不同领域（专家将其称为域）的任务也将合并到车辆计算机中。除了车辆运动之外，您还可以控制车身电子设备，例如，仅在一台中央计算机中进行控制。这些甚至更加强大：在过去 20 年中，曾经用于导航的控制单元的计算能力增加了 3,000 倍。与假设计算能力每两年翻一番的摩尔定律相比，这一增长幅度约为三倍。除了显示、信息娱乐和语音控制之外，驾驶舱计算机还可以控制车辆其他区域的任务，例如某些辅助功能。 “博世车载计算机使得控制超越单个车辆领域的高度复杂的驾驶功能成为可能，”博世的 Mathias Pillin 博士说道。从 2021 年 1 月起，他将接任新的跨域计算解决方案部门的董事会主席。顺便说一句，该地区的名字并非偶然。翻译过来就是跨域计算机解决方案。该公司将驾驶员辅助和自动驾驶、汽车多媒体以及驱动和车身电子领域的软件、电气和电子开发力量集中在一起。

模块化逻辑具有商业潜力

博世在可扩展的模块化系统中提供车载计算机，该系统包含满足所有要求和要求的正确的硬件和软件电子系统。目标是为整个车辆建立一种软件和系统架构，其中所有中央计算机、传感器和控制设备像模块化系统一样组装在一起并相互构建。汽车制造商从中受益，因为模块化逻辑使得针对不同车型的车载计算机的开发特别灵活。例如，如果指定了硬件和软件的基本架构，则可以根据客户项目的定义系统对其进行调整。对于高档车辆，电路板上添加了额外的软件组件或特殊芯片以实现更多功能。然而，在小型汽车中，车载计算机的结构可以进行调整，以便它们集中覆盖重要的安全相关基本功能。 “凭借车载计算机的模块化逻辑和我们广泛的产品系列，博世可以满足汽车制造商的所有需求，”Pillin 说。由于采用模块化原理，高性能计算机还具有巨大的商业潜力，博世可以利用它们开拓广阔的市场。