Trg prihodnosti za avtomobilske računalnike: Bosch prejema naročila v vrednosti milijard

Trg prihodnosti za avtomobilske računalnike: Bosch prejema naročila v vrednosti milijard

Več inteligence v avtomobilu: Bosch to zagotavlja z računalniki v vozilu. So novi vsestranski uporabniki v elektroniki vozil in združujejo vse več funkcij posameznih krmilnih naprav v centralnih, posebej zmogljivih elektronskih modulih. Boschevi računalniki za vozila nadzorujejo sisteme za pomoč voznikom in premikanje vozila v serijskih vozilih od leta 2019. Kmalu bodo dodani centralni računalniki za funkcije kokpita in karoserijsko elektroniko. To pomeni, da ima tehnološko in storitveno podjetje širok položaj, ko gre za računalnike za vozila; Nemci jih ponujajo pripravljene za serijsko proizvodnjo za vsa področja sodobnih vozil. To se obrestuje tudi z ekonomskega vidika: Bosch je zdaj prejel za več milijard evrov naročil za svoje avtomobilske računalnike; Samo od poletja 2020 jih je bilo okoli 2,5 milijarde.

"Računalniki za vozila imajo ogromen poslovni potencial za Bosch. Smo že eden od vodilnih razvojnih in tehnoloških partnerjev za proizvajalce avtomobilov z visoko zmogljivimi računalniki," pravi Harald Kröger, generalni direktor Robert Bosch GmbH. Računalniki vozil so osrednja komponenta, s katero želi Bosch razširiti svojo vodilno vlogo v elektronskih sistemih, ki zahtevajo veliko programske opreme. Ta trg je vreden okoli 20 milijard evrov in bo rasel do 15 odstotkov letno do leta 2030. Nova divizija Cross-Domain Computing Solutions bo začela delovati januarja 2021 s skupno 17.000 zaposlenimi. V enoti Bosch združuje tako razvoj strojne kot programske opreme za avtomobilske računalnike, senzorje in krmilne naprave za vsa področja vozila.

Elektronika vozil postaja primerna za prihodnost

V prihodnosti noben avtomobil ne bo mogel delovati brez visoko zmogljivih krmilnih enot. Vsa živčna vlakna avtomobila se združijo v osrednjih križiščih. Zahvaljujoč ogromni računalniški moči več milijard operacij na sekundo centralni računalniki sami obdelujejo velike količine podatkov, kot so tisti, ki so potrebni za avtomatizirano vožnjo, storitve na podlagi podatkov in stalne posodobitve programske opreme. Po napovedih svetovalnega podjetja McKinsey bo programska oprema v prihodnosti predstavljala okoli 30 odstotkov vrednosti vozila; danes le še deset odstotkov. Ta razvoj kaže na pomen, ki ga bodo imeli biti in bajti za vozila v prihodnosti. Računalniki za vozila, ki obdelujejo to raven programske opreme in podatkov, bodo kmalu standardni v vseh vozilih – od majhnih avtomobilov do luksuznih avtomobilov do 40-tonskih tovornjakov. Bosch jih razvija za kokpit in omrežne funkcije, sisteme za pomoč vozniku in avtomatizirano vožnjo ter elektroniko pogona in karoserije. To pomeni, da je mogoče vse centralne funkcije vozila združiti v peščici zmogljivih centralnih računalnikov. Primer: Boschev centralni računalnik v kabini bo v naslednji generaciji vozil prevzel naloge do desetih krmilnih enot. Posledično lahko proizvajalci avtomobilov znatno zmanjšajo število krmilnih enot, od katerih jih imajo nekatere več kot 100. »Računalniki vozil so ključ do zmanjšanja kompleksnosti elektronskih sistemov in njihove čim bolj varne,« pravi Kröger. Če bo v prihodnosti nameščenih več centralnih visoko zmogljivih računalnikov, bo to prihranilo tudi dolžino kabla – in s tem stroške, težo in prostor za namestitev.

Predvodnik elektronike vozil

V prihodnjih nekaj letih bodo naloge z različnih področij vozila – strokovnjaki jih imenujejo domene – združile tudi v avtomobilske računalnike. Poleg premikanja vozila potem nadzorujete tudi elektroniko karoserije, na primer v enem samem centralnem računalniku. Te so potem še zmogljivejše: v zadnjih 20 letih se je računalniška moč krmilne enote, ki se je nekoč uporabljala za navigacijo, povečala za faktor 3000. V primerjavi z Moorovim zakonom, ki predpostavlja, da se računalniška moč podvoji vsaki dve leti, je to povečanje približno trikrat večje. Poleg zaslonov, infotainmenta in glasovnega upravljanja lahko računalnik v kabini nadzoruje tudi naloge v drugih delih vozila, kot so nekatere asistenčne funkcije. »Boschevi računalniki za vozila omogočajo nadzor celo zelo zapletenih voznih funkcij, ki presegajo domene posameznih vozil,« pravi dr. Mathias Pillin iz Boscha. Od januarja 2021 bo prevzel mesto predsednika divizijskega odbora novega oddelka za meddomenske računalniške rešitve. Mimogrede, območje ni dobilo imena po naključju. V prevodu pomeni meddomenske računalniške rešitve. Tu podjetje pod eno streho združuje svoje moči na področju programske opreme, električnega in elektronskega razvoja na področjih pomoči vozniku in avtomatizirane vožnje, avtomobilske multimedije ter elektronike pogona in karoserije.

Modularna logika ima poslovni potencial

Bosch ponuja svoje računalnike za vozila v razširljivem modularnem sistemu, ki vsebuje pravi elektronski sistem strojne in programske opreme za vse zahteve in zahteve. Cilj je programska in sistemska arhitektura za celotno vozilo, v kateri se vsi centralni računalniki, senzorji in krmilne naprave prilegajo skupaj kot modularni sistem in nadgrajujejo drug drugega. Proizvajalci avtomobilov imajo od tega koristi, saj je zaradi modularne logike razvoj avtomobilskih računalnikov za različne modele vozil še posebej prilagodljiv. Na primer, če je določena osnovna arhitektura strojne in programske opreme, jo je mogoče prilagoditi glede na definiran sistem glede na projekt stranke. Pri vrhunskih vozilih so na vezja dodane dodatne programske komponente ali posebni čipi, ki omogočajo več funkcij. Pri majhnih avtomobilih pa je mogoče zgradbo računalnikov vozila prilagoditi tako, da centralno pokrivajo pomembne osnovne funkcije, pomembne za varnost. »Z modularno logiko za avtomobilske računalnike in našo široko paleto se lahko Bosch odzove na vse potrebe proizvajalcev avtomobilov,« pravi Pillin. Zaradi modularnega principa imajo visoko zmogljivi računalniki tudi ogromen poslovni potencial, saj lahko Bosch z njimi vstopi na velik trg.