Mercado futuro de computadores para veículos: Bosch recebe encomendas no valor de bilhões

Mercado futuro de computadores para veículos: Bosch recebe encomendas no valor de bilhões

Mais inteligência no carro: a Bosch garante isso com computadores veiculares. Eles são os novos versáteis em eletrônica veicular e agrupam cada vez mais funções de dispositivos de controle individuais em módulos eletrônicos centrais e particularmente potentes. Os computadores de veículos da Bosch controlam os sistemas de assistência ao condutor e o movimento dos veículos em série desde 2019. Em breve serão adicionados computadores centrais para funções do cockpit e componentes eletrónicos da carroçaria. Isso significa que a empresa de tecnologia e serviços está amplamente posicionada quando se trata de computadores veiculares; os alemães os oferecem prontos para produção em série para todas as áreas dos veículos modernos. Isto também compensa economicamente: a Bosch já recebeu encomendas no valor de vários milhares de milhões de euros para os seus computadores de veículos; Houve cerca de 2,5 bilhões desde o verão de 2020.

"Os computadores para veículos representam um enorme potencial de negócios para a Bosch. Já somos um dos principais parceiros de desenvolvimento e tecnologia para fabricantes de automóveis com computadores de alto desempenho", afirma Harald Kröger, Diretor Geral da Robert Bosch GmbH. Os computadores dos veículos são um componente central com o qual a Bosch pretende expandir o seu papel de liderança em sistemas eletrónicos intensivos em software. Este mercado vale cerca de 20 mil milhões de euros e crescerá até 15 por cento anualmente até 2030. A nova divisão Cross-Domain Computing Solutions começará a funcionar em janeiro de 2021 com um total de 17.000 funcionários. Na unidade, a Bosch reúne o desenvolvimento de hardware e software para computadores de veículos, sensores e dispositivos de controle para todas as áreas do veículo.

A eletrónica dos veículos está a tornar-se preparada para o futuro

No futuro, nenhum carro poderá funcionar sem unidades de controle de alto desempenho. Todas as fibras nervosas de um carro se unem nas junções centrais. Graças ao enorme poder computacional de vários milhares de milhões de operações por segundo, os próprios computadores centrais processam grandes quantidades de dados, tais como os necessários para a condução autónoma, serviços baseados em dados e atualizações permanentes de software. De acordo com a empresa de consultoria McKinsey, o software representará cerca de 30% do valor de um veículo no futuro; hoje é apenas dez por cento. Este desenvolvimento mostra a importância que os bits e bytes terão para os veículos no futuro. Os computadores de veículos que lidam com este nível de software e dados serão em breve padrão em todos os veículos - desde carros pequenos a carros de luxo até camiões de 40 toneladas. A Bosch os desenvolve para funções de cockpit e de rede, sistemas de assistência ao motorista e direção automatizada, bem como para a eletrônica de acionamento e carroceria. Isto significa que todas as funções centrais do veículo podem ser reunidas em um punhado de poderosos computadores centrais. Um exemplo: o computador central do cockpit da Bosch assumirá as tarefas de até dez unidades de controlo na próxima geração de veículos. Como resultado, os fabricantes de automóveis podem reduzir significativamente o número de unidades de controlo, algumas das quais têm mais de 100. “Os computadores dos veículos são a chave para reduzir a complexidade dos sistemas eletrónicos e torná-los tão seguros quanto possível”, diz Kröger. Se no futuro forem instalados mais computadores centrais de alto desempenho, isso também economizará comprimento de cabo - e, portanto, custos, peso e espaço de instalação.

Ponta de lança da eletrônica veicular

Nos próximos anos, tarefas de diferentes áreas do veículo – os especialistas referem-se a elas como domínios – também serão fundidas nos computadores dos veículos. Além do movimento do veículo, você também controla a eletrônica da carroceria, por exemplo, em apenas um computador central. Estes são ainda mais poderosos: nos últimos 20 anos, o poder computacional de uma unidade de controle que já foi usada para navegação aumentou por um fator de 3.000. Comparado com a Lei de Moore, que assume que a capacidade de computação duplica a cada dois anos, este aumento é cerca de três vezes maior. Além dos displays, do infoentretenimento e do controle de voz, um computador de cabine também pode controlar tarefas em outras áreas do veículo, como certas funções de assistência. “Os computadores de veículos da Bosch tornam possível controlar até mesmo funções de condução altamente complexas que vão além dos domínios individuais do veículo”, afirma o Dr. Mathias Pillin da Bosch. A partir de janeiro de 2021, ele assumirá a presidência do conselho divisionário da nova divisão Cross-Domain Computing Solutions. Aliás, a área não recebe esse nome por acaso. Traduzido, significa soluções de computador entre domínios. Aqui, a empresa reúne suas forças no desenvolvimento de software, elétrico e eletrônico nas áreas de assistência ao motorista e direção automatizada, multimídia automotiva, bem como eletrônica de direção e carroceria sob o mesmo teto.

A lógica modular tem potencial de negócios

A Bosch oferece aos seus computadores de veículos um sistema modular escalonável que contém o sistema eletrônico de hardware e software certo para todos os requisitos e exigências. O objetivo é uma arquitetura de software e sistema para todo o veículo, na qual todos os computadores centrais, sensores e dispositivos de controle se encaixem como um sistema modular e sejam construídos uns sobre os outros. Os fabricantes de automóveis se beneficiam disso porque a lógica modular torna o desenvolvimento de computadores veiculares para diferentes modelos de veículos particularmente flexível. Por exemplo, se for especificada uma arquitetura básica de hardware e software, ela poderá ser adaptada de acordo com um sistema definido dependendo do projeto do cliente. Para veículos premium, componentes de software adicionais ou chips especiais são adicionados às placas de circuito para permitir mais funções. Em automóveis pequenos, no entanto, a estrutura dos computadores do veículo pode ser adaptada para que cubram centralmente funções básicas importantes e relevantes para a segurança. “Com a lógica modular para computadores de veículos e a nossa ampla gama, a Bosch pode responder a todas as necessidades dos fabricantes de automóveis”, afirma Pillin. Graças ao princípio modular, os computadores de alto desempenho também têm um enorme potencial comercial, uma vez que a Bosch pode explorar um grande mercado com eles.