Przyszły rynek komputerów pokładowych: Bosch otrzymuje zamówienia o wartości miliardów

Przyszły rynek komputerów pokładowych: Bosch otrzymuje zamówienia o wartości miliardów

Większa inteligencja w samochodzie: Bosch zapewnia to dzięki komputerom pokładowym. Są to nowe, wszechstronne rozwiązania w elektronice pojazdów, łączące coraz więcej funkcji poszczególnych urządzeń sterujących w centralnych, szczególnie wydajnych modułach elektronicznych. Od 2019 r. komputery pokładowe Bosch kontrolują systemy wspomagania kierowcy i ruch pojazdów w pojazdach seryjnych. Wkrótce dodane zostaną centralne komputery obsługujące funkcje kokpitu i elektronikę nadwozia. Oznacza to, że firma technologiczno-usługowa ma szeroką pozycję, jeśli chodzi o komputery samochodowe; Niemcy oferują je gotowe do produkcji seryjnej do wszystkich obszarów nowoczesnych pojazdów. Opłaca się to również ekonomicznie: Bosch otrzymał obecnie zamówienia o wartości kilku miliardów euro na komputery do swoich pojazdów; Tylko od lata 2020 roku było ich około 2,5 miliarda.

„Komputery samochodowe mają ogromny potencjał biznesowy dla firmy Bosch. Jesteśmy już jednym z wiodących partnerów rozwojowych i technologicznych dla producentów samochodów oferujących komputery o wysokiej wydajności” – mówi Harald Kröger, dyrektor zarządzający Robert Bosch GmbH. Komputery pojazdu są centralnym komponentem, dzięki któremu Bosch chce rozszerzyć swoją wiodącą rolę w systemach elektronicznych intensywnie korzystających z oprogramowania. Rynek ten jest wart około 20 miliardów euro i do 2030 roku będzie rósł aż o 15 procent rocznie. Nowy dział Cross-Domain Computing Solutions rozpocznie pracę w styczniu 2021 roku, zatrudniając łącznie 17 000 pracowników. W tej jednostce Bosch łączy rozwój sprzętu i oprogramowania dla komputerów pokładowych, czujników i urządzeń sterujących dla wszystkich obszarów pojazdów.

Elektronika samochodowa staje się dostosowana do przyszłości

W przyszłości żaden samochód nie będzie mógł funkcjonować bez wysokowydajnych jednostek sterujących. Wszystkie włókna nerwowe samochodu łączą się w centralnych połączeniach. Dzięki ogromnej mocy obliczeniowej wynoszącej kilka miliardów operacji na sekundę, same komputery centralne przetwarzają duże ilości danych, m.in. niezbędnych do zautomatyzowanej jazdy, usług opartych na danych czy stałych aktualizacji oprogramowania. Według firmy konsultingowej McKinsey w przyszłości oprogramowanie będzie stanowić około 30 procent wartości pojazdu; dziś jest to zaledwie dziesięć procent. Rozwój ten pokazuje znaczenie, jakie bity i bajty będą miały dla pojazdów w przyszłości. Komputery pojazdowe obsługujące ten poziom oprogramowania i danych wkrótce staną się standardem we wszystkich pojazdach – od małych samochodów przez samochody luksusowe aż po 40-tonowe ciężarówki. Bosch opracowuje je z myślą o funkcjach kokpitu i sieci, systemach wspomagania kierowcy i zautomatyzowanej jeździe, a także elektronice napędu i nadwozia. Oznacza to, że wszystkie centralne funkcje pojazdu można połączyć w kilku wydajnych komputerach centralnych. Przykład: centralny komputer w kokpicie firmy Bosch przejmie zadania nawet dziesięciu jednostek sterujących w nowej generacji pojazdów. W rezultacie producenci samochodów mogą znacznie zmniejszyć liczbę jednostek sterujących, a niektóre z nich mają ponad 100. „Komputery pojazdowe są kluczem do zmniejszenia złożoności systemów elektronicznych i zapewnienia ich maksymalnego bezpieczeństwa” – mówi Kröger. Jeśli w przyszłości zostanie zainstalowanych więcej centralnych komputerów o wysokiej wydajności, zmniejszy to również długość kabli, a tym samym koszty, wagę i przestrzeń instalacyjną.

Przodownik elektroniki samochodowej

W ciągu najbliższych kilku lat w komputerach pojazdów zostaną scalone także zadania z różnych obszarów pojazdu – eksperci nazywają je domenami. Oprócz ruchu pojazdu można wówczas sterować także elektroniką nadwozia, na przykład za pomocą jednego centralnego komputera. Są one wówczas jeszcze potężniejsze: w ciągu ostatnich 20 lat moc obliczeniowa jednostki sterującej, która była kiedyś używana do nawigacji, wzrosła 3000-krotnie. W porównaniu z prawem Moore'a, które zakłada, że ​​moc obliczeniowa podwaja się co dwa lata, wzrost ten jest około trzykrotnie większy. Oprócz wyświetlaczy, systemów informacyjno-rozrywkowych i sterowania głosowego komputer w kokpicie może także sterować zadaniami w innych obszarach pojazdu, takimi jak niektóre funkcje wspomagania. „Komputery pojazdowe Bosch umożliwiają sterowanie nawet bardzo złożonymi funkcjami jazdy, wykraczającymi poza zakres poszczególnych dziedzin pojazdu” – mówi dr Mathias Pillin z firmy Bosch. Od stycznia 2021 roku obejmie stanowisko prezesa zarządu nowego dywizji Cross-Domain Computing Solutions. Nawiasem mówiąc, nazwa tego obszaru nie jest przypadkowa. W tłumaczeniu oznacza to wielodomenowe rozwiązania komputerowe. Tutaj firma łączy pod jednym dachem swoje siły w zakresie oprogramowania, rozwoju elektrycznego i elektronicznego w obszarach wspomagania kierowcy i zautomatyzowanej jazdy, multimediów samochodowych oraz elektroniki napędu i nadwozia.

Logika modułowa ma potencjał biznesowy

Bosch oferuje komputery pokładowe w skalowalnym systemie modułowym, który zawiera odpowiedni elektroniczny system sprzętu i oprogramowania dla wszystkich wymagań i wymagań. Celem jest architektura oprogramowania i systemu dla całego pojazdu, w której wszystkie komputery centralne, czujniki i urządzenia sterujące pasują do siebie niczym system modułowy i są ze sobą powiązane. Producenci samochodów korzystają na tym, ponieważ logika modułowa sprawia, że ​​rozwój komputerów pokładowych dla różnych modeli pojazdów jest szczególnie elastyczny. Przykładowo, jeśli określono podstawową architekturę sprzętu i oprogramowania, można ją dostosować zgodnie ze zdefiniowanym systemem w zależności od projektu klienta. W przypadku pojazdów klasy premium do płytek drukowanych dodawane są dodatkowe komponenty oprogramowania lub specjalne chipy, aby umożliwić korzystanie z większej liczby funkcji. Jednakże w małych samochodach strukturę komputerów pokładowych można dostosować tak, aby obejmowały one centralnie ważne, podstawowe funkcje istotne dla bezpieczeństwa. „Dzięki modułowej logice komputerów pokładowych i naszemu szerokiemu asortymentowi Bosch może odpowiedzieć na wszystkie potrzeby producentów samochodów” – mówi Pillin. Dzięki modułowej zasadzie wysokowydajne komputery mają także ogromny potencjał biznesowy, ponieważ Bosch może dzięki nim wejść na duży rynek.