Futur marché des ordinateurs de bord : Bosch reçoit des commandes valant des milliards

Futur marché des ordinateurs de bord : Bosch reçoit des commandes valant des milliards

Plus d'intelligence dans la voiture : Bosch y parvient grâce aux ordinateurs du véhicule. Ils sont les nouveaux multitalents de l'électronique automobile et regroupent de plus en plus de fonctions d'appareils de commande individuels dans des modules électroniques centraux particulièrement puissants. Depuis 2019, les ordinateurs de bord Bosch contrôlent les systèmes d'aide à la conduite et les mouvements des véhicules dans les véhicules de série. Des ordinateurs centraux pour les fonctions du cockpit et l'électronique de carrosserie seront bientôt ajoutés. Cela signifie que l'entreprise de technologie et de services est largement positionnée en matière d'ordinateurs de bord ; les Allemands les proposent prêts à être produits en série pour tous les domaines des véhicules modernes. Cela s'avère également rentable sur le plan économique : Bosch a désormais reçu des commandes d'une valeur de plusieurs milliards d'euros pour ses ordinateurs de bord ; Il y en a eu environ 2,5 milliards depuis le seul été 2020.

"Les ordinateurs de bord représentent un énorme potentiel commercial pour Bosch. Nous sommes déjà l'un des principaux partenaires de développement et de technologie des constructeurs automobiles avec des ordinateurs hautes performances", déclare Harald Kröger, directeur général de Robert Bosch GmbH. Les ordinateurs de bord constituent un élément central avec lequel Bosch souhaite étendre son rôle de leader dans les systèmes électroniques à forte intensité logicielle. Ce marché représente environ 20 milliards d'euros et connaîtra une croissance annuelle allant jusqu'à 15 % jusqu'en 2030. La nouvelle division Cross-Domain Computing Solutions entrera en activité en janvier 2021 avec un total de 17 000 collaborateurs. Dans cette unité, Bosch rassemble à la fois le développement matériel et logiciel pour les ordinateurs de bord, les capteurs et les dispositifs de commande pour tous les domaines du véhicule.

L’électronique automobile est prête pour l’avenir

À l’avenir, aucune voiture ne pourra fonctionner sans unités de commande performantes. Toutes les fibres nerveuses d’une voiture se rejoignent dans les jonctions centrales. Grâce à une énorme puissance de calcul de plusieurs milliards d'opérations par seconde, les ordinateurs centraux traitent eux-mêmes de grandes quantités de données, telles que celles nécessaires à la conduite automatisée, aux services basés sur les données et aux mises à jour permanentes des logiciels. Selon le cabinet de conseil McKinsey, les logiciels représenteront à l'avenir environ 30 pour cent de la valeur d'un véhicule ; aujourd'hui, ce n'est que dix pour cent. Cette évolution montre l’importance que revêtiront les bits et les octets pour les véhicules du futur. Les ordinateurs de bord qui gèrent ce niveau de logiciels et de données seront bientôt la norme dans tous les véhicules – des petites voitures aux voitures de luxe jusqu'aux camions de 40 tonnes. Bosch les développe pour les fonctions de cockpit et de mise en réseau, les systèmes d'aide à la conduite et la conduite automatisée ainsi que pour l'électronique de transmission et de carrosserie. Cela signifie que toutes les fonctions centrales du véhicule peuvent être regroupées sur une poignée d’ordinateurs centraux puissants. Un exemple : l'ordinateur central du cockpit de Bosch prendra en charge les tâches de jusqu'à dix unités de commande dans la prochaine génération de véhicules. Les constructeurs automobiles peuvent ainsi réduire considérablement le nombre d’unités de commande, certaines en comptant plus de 100. « Les ordinateurs des véhicules sont la clé pour réduire la complexité des systèmes électroniques et les rendre aussi sûrs que possible », explique Kröger. Si davantage d'ordinateurs centraux hautes performances sont installés à l'avenir, cela permettra également de réduire la longueur des câbles, et donc les coûts, le poids et l'espace d'installation.

Fer de lance de l’électronique automobile

Au cours des prochaines années, les tâches de différents domaines du véhicule – que les experts appellent domaines – seront également fusionnées dans les ordinateurs du véhicule. En plus du mouvement du véhicule, vous contrôlez alors également l'électronique de carrosserie, par exemple, via un seul ordinateur central. Celles-ci sont alors encore plus puissantes : au cours des 20 dernières années, la puissance de calcul d'une unité de commande autrefois utilisée pour la navigation a été multipliée par 3 000. Par rapport à la loi de Moore, qui suppose que la puissance de calcul double tous les deux ans, cette augmentation est environ trois fois plus importante. Outre les écrans, l'infodivertissement et la commande vocale, un ordinateur de cockpit peut également contrôler des tâches dans d'autres zones du véhicule, comme certaines fonctions d'assistance. « Les ordinateurs de bord Bosch permettent de contrôler même des fonctions de conduite très complexes qui vont au-delà des domaines individuels du véhicule », explique le Dr Mathias Pillin de Bosch. À partir de janvier 2021, il prendra la présidence du conseil d'administration de la nouvelle division Cross-Domain Computing Solutions. D’ailleurs, la région ne tire pas son nom du hasard. Traduit, cela signifie des solutions informatiques inter-domaines. Ici, l'entreprise regroupe sous un même toit ses forces dans le développement de logiciels, électriques et électroniques dans les domaines de l'assistance à la conduite et de la conduite automatisée, du multimédia automobile ainsi que de l'électronique de conduite et de carrosserie.

La logique modulaire a un potentiel commercial

Bosch propose ses ordinateurs de véhicule dans un système modulaire évolutif qui contient le système électronique matériel et logiciel adapté à toutes les exigences et exigences. L'objectif est une architecture logicielle et système pour l'ensemble du véhicule dans laquelle tous les ordinateurs centraux, capteurs et dispositifs de commande s'emboîtent comme un système modulaire et s'appuient les uns sur les autres. Les constructeurs automobiles en profitent car la logique modulaire rend le développement d'ordinateurs de bord pour différents modèles de véhicules particulièrement flexible. Par exemple, si une architecture de base matérielle et logicielle est spécifiée, elle peut être adaptée selon un système défini en fonction du projet client. Pour les véhicules haut de gamme, des composants logiciels supplémentaires ou des puces spéciales sont ajoutés aux circuits imprimés pour activer davantage de fonctions. Dans les petites voitures, la structure des ordinateurs du véhicule peut cependant être adaptée de manière à ce qu'ils couvrent de manière centralisée d'importantes fonctions de base liées à la sécurité. « Grâce à la logique modulaire des ordinateurs de bord et à notre large gamme, Bosch peut répondre à tous les besoins des constructeurs automobiles », explique Pillin. Grâce au principe modulaire, les ordinateurs hautes performances présentent également un énorme potentiel commercial, car Bosch peut ainsi accéder à un vaste marché.