Sõidukiarvutite tulevikuturg: Bosch saab miljardite väärtuses tellimusi

Sõidukiarvutite tulevikuturg: Bosch saab miljardite väärtuses tellimusi

Autos rohkem intelligentsust: Bosch tagab selle sõidukite arvutitega. Need on uued autoelektroonika universaalseadmed ja koondavad üha rohkem üksikute juhtseadmete funktsioone kesksetesse, eriti võimsatesse elektroonikamoodulitesse. Boschi sõidukiarvutid on juhiabisüsteeme ja sõiduki liikumist juhtinud seeriasõidukites alates 2019. aastast. Peagi lisanduvad kokpiti funktsioonide ja kereelektroonika keskarvutid. See tähendab, et tehnoloogia- ja teenindusettevõte on sõidukite arvutite osas laialdaselt positsioneeritud; sakslased pakuvad neid seeriatootmiseks valmis kõikidele kaasaegsete sõidukite valdkondadele. See tasub end ära ka majanduslikult: Bosch on nüüdseks saanud mitme miljardi euro väärtuses tellimusi oma sõidukite arvutitele; Ainuüksi 2020. aasta suvest on neid olnud umbes 2,5 miljardit.

"Sõidukiarvutitel on Boschi jaoks tohutu äripotentsiaal. Oleme juba praegu üks juhtivaid suure jõudlusega arvutitega autotootjate arendus- ja tehnoloogiapartnereid," ütleb Robert Bosch GmbH tegevdirektor Harald Kröger. Sõidukite arvutid on keskne komponent, millega Bosch soovib laiendada oma juhtivat rolli tarkvaramahukates elektroonikasüsteemides. Selle turu väärtus on ligikaudu 20 miljardit eurot ja see kasvab aastani 2030 kuni 15 protsenti aastas. Uus domeenidevaheliste andmetöötluslahenduste divisjon alustab tööd 2021. aasta jaanuaris ja seal töötab kokku 17 000 töötajat. Bosch koondab üksusesse nii riist- kui ka tarkvaraarenduse sõidukite arvutite, andurite ja juhtseadmete jaoks kõigi sõidukipiirkondade jaoks.

Sõidukite elektroonika muutub tuleviku jaoks sobivaks

Tulevikus ei tööta ükski auto ilma suure jõudlusega juhtseadmeteta. Kõik auto närvikiud ühinevad keskmistes ristmikel. Tänu tohutule arvutusvõimsusele, mitu miljardit operatsiooni sekundis, töötlevad keskarvutid ise suuri andmemahtusid, näiteks neid, mida on vaja automatiseeritud sõitmiseks, andmepõhisteks teenusteks ja püsivateks tarkvarauuendusteks. Konsultatsioonifirma McKinsey andmetel moodustab tarkvara tulevikus umbes 30 protsenti sõiduki väärtusest; täna on see vaid kümme protsenti. See areng näitab, kui oluline on bitid ja baitid sõidukite jaoks tulevikus. Sel tasemel tarkvara ja andmeid töötlevad sõidukiarvutid on peagi kõigi sõidukite standardvarustuses – alates väikeautodest kuni luksusautodeni kuni 40-tonniste veokiteni. Bosch arendab neid kokpiti- ja võrgufunktsioonide, juhiabisüsteemide ja automatiseeritud juhtimise ning ajamite ja kere elektroonika jaoks. See tähendab, et kõiki sõiduki keskseid funktsioone saab koondada käputäiele võimsatele keskarvutitele. Näide: Boschi kokpiti keskarvuti võtab järgmise põlvkonna sõidukites üle kuni kümne juhtseadme ülesanded. Tänu sellele saavad autotootjad märkimisväärselt vähendada juhtplokkide arvu, millest mõnel on üle 100. „Sõidukiarvutid on võti elektrooniliste süsteemide keerukuse vähendamiseks ja nende võimalikult ohutuks muutmiseks,” ütleb Kröger. Kui tulevikus paigaldatakse rohkem keskseid suure jõudlusega arvuteid, säästab see ka kaabli pikkust – ja seega kulusid, kaalu ja paigaldusruumi.

Sõidukite elektroonika juht

Lähiaastatel liidetakse sõidukite arvutitesse ka ülesanded erinevatest sõidukivaldkondadest – eksperdid nimetavad neid domeenideks. Lisaks sõiduki liikumisele juhite siis ka näiteks kereelektroonikat vaid ühes keskarvutis. Need on siis veelgi võimsamad: viimase 20 aastaga on kunagi navigeerimiseks kasutatud juhtploki arvutusvõimsus kasvanud 3000 korda. Võrreldes Moore'i seadusega, mis eeldab, et arvutusvõimsus kahekordistub iga kahe aasta tagant, on see kasv umbes kolm korda suurem. Lisaks ekraanidele, teabe- ja meelelahutussüsteemile ja hääljuhtimisele saab kokpiti arvutiga juhtida ka ülesandeid sõiduki muudes piirkondades, näiteks teatud abifunktsioone. "Boschi sõidukiarvutid võimaldavad juhtida isegi väga keerulisi sõidufunktsioone, mis ulatuvad kaugemale üksikute sõidukite valdkondadest," ütleb dr Mathias Pillin Boschist. Alates 2021. aasta jaanuarist asub ta tööle uue Domeenidevahelise arvutilahenduste divisjoni divisjoni juhatuse esimehena. Muide, piirkond ei saanud oma nime juhuslikult. Tõlkes tähendab see domeenidevahelisi arvutilahendusi. Siin koondab ettevõte ühe katuse alla oma jõud tarkvara, elektri- ja elektroonikaarenduse vallas juhiabi ja automatiseeritud sõidu, autode multimeedia, aga ka ajami- ja kereelektroonika vallas.

Modulaarsel loogikal on äripotentsiaal

Bosch pakub oma sõidukiarvuteid skaleeritavas modulaarses süsteemis, mis sisaldab kõigi nõuete ja nõuete jaoks õiget elektroonilist riist- ja tarkvarasüsteemi. Eesmärk on kogu sõiduki tarkvara- ja süsteemiarhitektuur, milles kõik keskarvutid, andurid ja juhtseadmed sobivad kokku nagu moodulsüsteem ja toetuvad üksteisele. Autotootjad saavad sellest kasu, sest modulaarne loogika muudab sõidukite arvutite arendamise erinevate sõidukimudelite jaoks eriti paindlikuks. Näiteks kui on määratud riist- ja tarkvara põhiarhitektuur, saab seda vastavalt kliendi projektile kohandada vastavalt määratletud süsteemile. Esmaklassiliste sõidukite puhul lisatakse trükkplaatidele täiendavaid tarkvarakomponente või spetsiaalseid kiipe, et võimaldada rohkem funktsioone. Väikeste autode puhul saab aga sõiduki arvutite ülesehitust kohandada nii, et need katavad tsentraalselt olulisi ohutuse seisukohalt olulisi põhifunktsioone. „Sõidukiarvutite modulaarse loogika ja meie laia valikuga suudab Bosch vastata kõikidele autotootjate vajadustele,“ ütleb Pillin. Tänu modulaarpõhimõttele on suure jõudlusega arvutitel ka tohutu äripotentsiaal, kuna Bosch suudab nendega suurele turule pääseda.