Mercado futuro de ordenadores para vehículos: Bosch recibe pedidos por valor de miles de millones

Mercado futuro de ordenadores para vehículos: Bosch recibe pedidos por valor de miles de millones

Más inteligencia en el coche: Bosch lo garantiza con los ordenadores del vehículo. Son los nuevos todoterrenos en la electrónica de vehículos y agrupan cada vez más funciones de dispositivos de control individuales en módulos electrónicos centrales especialmente potentes. Desde 2019, los ordenadores de vehículos de Bosch controlan los sistemas de asistencia al conductor y el movimiento de los vehículos en vehículos de serie. Próximamente se añadirán ordenadores centrales para las funciones del puesto de conducción y la electrónica de la carrocería. Esto significa que la empresa de tecnología y servicios está ampliamente posicionada en lo que respecta a ordenadores para vehículos; Los alemanes los ofrecen listos para la producción en serie para todos los sectores de los vehículos modernos. Esto también resulta rentable desde el punto de vista económico: Bosch ha recibido pedidos por valor de varios miles de millones de euros para sus ordenadores para vehículos; Ha habido alrededor de 2.500 millones solo desde el verano de 2020.

"Los ordenadores para vehículos tienen un enorme potencial comercial para Bosch. Ya somos uno de los socios tecnológicos y de desarrollo líderes para los fabricantes de automóviles con ordenadores de alto rendimiento", afirma Harald Kröger, director general de Robert Bosch GmbH. Los ordenadores para vehículos son un componente central con el que Bosch quiere ampliar su papel de líder en sistemas electrónicos con uso intensivo de software. Este mercado vale alrededor de 20 mil millones de euros y crecerá hasta un 15 por ciento anual hasta 2030. La nueva división Cross-Domain Computing Solutions comenzará a funcionar en enero de 2021 con un total de 17.000 empleados. En esta unidad, Bosch reúne el desarrollo de hardware y software para ordenadores de vehículos, sensores y dispositivos de control para todas las áreas del vehículo.

La electrónica de los vehículos se prepara para el futuro

En el futuro ningún automóvil podrá funcionar sin unidades de control de alto rendimiento. Todas las fibras nerviosas de un automóvil se unen en las uniones centrales. Gracias a una enorme potencia informática de varios miles de millones de operaciones por segundo, los propios ordenadores centrales procesan grandes cantidades de datos, como los necesarios para la conducción automatizada, los servicios basados ​​en datos y las actualizaciones permanentes de software. Según la consultora McKinsey, el software representará en el futuro alrededor del 30 por ciento del valor de un vehículo; hoy es sólo el diez por ciento. Este desarrollo muestra la importancia que tendrán los bits y bytes para los vehículos en el futuro. Las computadoras para vehículos que manejan este nivel de software y datos pronto serán estándar en todos los vehículos, desde autos pequeños hasta autos de lujo y camiones de 40 toneladas. Bosch los desarrolla para funciones de cabina y de red, sistemas de asistencia al conductor y conducción automatizada, así como para la electrónica de propulsión y de la carrocería. Esto significa que todas las funciones centrales del vehículo se pueden reunir en un puñado de potentes ordenadores centrales. Un ejemplo: el ordenador central del puesto de conducción de Bosch asumirá las tareas de hasta diez unidades de control en la próxima generación de vehículos. De este modo, los fabricantes de automóviles pueden reducir considerablemente el número de unidades de control, algunas de las cuales tienen más de 100. "Los ordenadores de los vehículos son la clave para reducir la complejidad de los sistemas electrónicos y hacerlos lo más seguros posible", afirma Kröger. Si en el futuro se instalan más ordenadores centrales de alto rendimiento, también se ahorrará longitud de cable y, por tanto, costes, peso y espacio de instalación.

Punta de lanza de la electrónica del vehículo

En los próximos años también se fusionarán tareas de diferentes áreas del vehículo (los expertos las llaman dominios) en los ordenadores del vehículo. Además del movimiento del vehículo, también se controla, por ejemplo, la electrónica de la carrocería desde un solo ordenador central. Estos son aún más potentes: en los últimos 20 años, la potencia de cálculo de una unidad de control que antiguamente se utilizaba para la navegación se ha multiplicado por 3.000. En comparación con la Ley de Moore, que supone que la potencia informática se duplica cada dos años, este aumento es aproximadamente tres veces mayor. Además de las pantallas, el infoentretenimiento y el control por voz, un ordenador de cabina también puede controlar tareas en otras áreas del vehículo, como determinadas funciones de asistencia. "Los ordenadores de vehículos de Bosch permiten controlar incluso funciones de conducción muy complejas que van más allá del ámbito individual del vehículo", afirma el Dr. Mathias Pillin de Bosch. A partir de enero de 2021, asumirá el cargo de presidente de la junta directiva de la nueva división Cross-Domain Computing Solutions. Por cierto, la zona no recibe su nombre por casualidad. Traducido, significa soluciones informáticas entre dominios. Aquí la empresa reúne bajo un mismo techo sus fuerzas en el desarrollo de software, electricidad y electrónica en las áreas de asistencia al conductor y conducción automatizada, multimedia para automóviles, así como electrónica de propulsión y carrocería.

La lógica modular tiene potencial empresarial

Bosch ofrece sus ordenadores para vehículos en un sistema modular escalable que contiene el sistema electrónico de hardware y software adecuado para todas las necesidades y requisitos. El objetivo es una arquitectura de software y sistema para todo el vehículo en la que todos los ordenadores centrales, sensores y dispositivos de control encajen entre sí como un sistema modular y se apoyen entre sí. Los fabricantes de automóviles se benefician de esto porque la lógica modular hace que el desarrollo de ordenadores de vehículos para diferentes modelos de vehículos sea especialmente flexible. Por ejemplo, si se especifica una arquitectura básica de hardware y software, se puede adaptar según un sistema definido en función del proyecto del cliente. Para los vehículos premium, se agregan componentes de software adicionales o chips especiales a las placas de circuito para permitir más funciones. En los vehículos pequeños, sin embargo, es posible adaptar la estructura de los ordenadores del vehículo para que cubran de forma centralizada funciones básicas importantes y relevantes para la seguridad. "Con la lógica modular para ordenadores de vehículos y nuestra amplia gama, Bosch puede responder a todas las necesidades de los fabricantes de automóviles", afirma Pillin. Gracias al principio modular, los ordenadores de alto rendimiento también tienen un enorme potencial comercial, ya que con ellos Bosch puede acceder a un gran mercado.