Fremtidigt marked for køretøjscomputere: Bosch modtager ordrer til en værdi af milliarder

Fremtidigt marked for køretøjscomputere: Bosch modtager ordrer til en værdi af milliarder

Mere intelligens i bilen: Bosch sikrer dette med køretøjscomputere. De er de nye allroundere inden for køretøjselektronik og samler flere og flere funktioner fra individuelle styreenheder i centrale, særligt kraftfulde elektroniske moduler. Bosch-køretøjscomputere har styret førerassistentsystemer og køretøjsbevægelser i seriebiler siden 2019. Centrale computere til cockpitfunktioner og kropselektronik vil snart blive tilføjet. Det betyder, at teknologi- og servicevirksomheden er bredt positioneret, når det kommer til køretøjscomputere; tyskerne tilbyder dem klar til serieproduktion til alle områder af moderne køretøjer. Dette betaler sig også økonomisk: Bosch har nu modtaget ordrer til en værdi af flere milliarder euro på sine køretøjscomputere; Alene siden sommeren 2020 har der været omkring 2,5 mia.

"Køretøjscomputere rummer et enormt forretningspotentiale for Bosch. Vi er allerede en af ​​de førende udviklings- og teknologipartnere for bilproducenter med højtydende computere," siger Harald Kröger, administrerende direktør for Robert Bosch GmbH. Køretøjscomputere er en central komponent, hvormed Bosch ønsker at udvide sin førende rolle inden for softwaretunge elektroniske systemer. Dette marked er omkring 20 milliarder euro værd og vil vokse med op til 15 procent årligt frem til 2030. Den nye Cross-Domain Computing Solutions-division begynder at arbejde i januar 2021 med i alt 17.000 ansatte. I enheden samler Bosch både hardware- og softwareudvikling til køretøjscomputere, sensorer og styreenheder til alle køretøjsområder.

Bilelektronik er ved at blive egnet til fremtiden

I fremtiden vil ingen bil kunne fungere uden højtydende styreenheder. Alle en bils nervefibre samles i de centrale kryds. Takket være en enorm regnekraft på flere milliarder operationer i sekundet behandler de centrale computere selv store mængder data, såsom dem, der kræves til automatiseret kørsel, databaserede tjenester og permanente softwareopdateringer. Ifølge konsulentfirmaet McKinsey vil software stå for omkring 30 procent af et køretøjs værdi i fremtiden; i dag er det kun ti procent. Denne udvikling viser den betydning, bits og bytes vil have for køretøjer i fremtiden. Køretøjscomputere, der håndterer dette niveau af software og data, vil snart være standard i alle køretøjer - fra små biler til luksusbiler op til 40 tons lastbiler. Bosch udvikler dem til cockpit- og netværksfunktioner, førerassistentsystemer og automatiseret kørsel samt køre- og karrosserielektronik. Det betyder, at alle centrale køretøjsfunktioner kan samles på en håndfuld kraftfulde centrale computere. Et eksempel: Boschs centrale cockpitcomputer vil overtage opgaverne for op til ti styreenheder i næste generation af køretøjer. Som et resultat kan bilproducenter reducere antallet af kontrolenheder betydeligt, hvoraf nogle har mere end 100. "Køretøjscomputere er nøglen til at reducere kompleksiteten af ​​elektroniske systemer og gøre dem så sikre som muligt," siger Kröger. Hvis der i fremtiden installeres flere centrale højtydende computere, sparer det også kabellængde - og dermed omkostninger, vægt og installationsplads.

Spydspids inden for køretøjselektronik

I de næste par år vil opgaver fra forskellige områder af køretøjet – eksperter kalder dem domæner – også blive slået sammen i køretøjscomputere. Udover køretøjets bevægelse styrer du så også karrosserielektronikken, for eksempel i blot én central computer. Disse er så endnu mere kraftfulde: I de sidste 20 år er regnekraften i en styreenhed, der engang blev brugt til navigation, steget med en faktor på 3.000. Sammenlignet med Moores lov, som antager, at computerkraften fordobles hvert andet år, er denne stigning omkring tre gange så stor. Udover displays, infotainment og stemmestyring kan en cockpitcomputer også styre opgaver i andre områder af køretøjet, såsom visse assistentfunktioner. "Bosch-køretøjscomputere gør det muligt at styre selv meget komplekse kørefunktioner, der rækker ud over individuelle køretøjsdomæner," siger Dr. Mathias Pillin fra Bosch. Fra januar 2021 tiltræder han som formand for divisionsbestyrelsen i den nye Cross-Domain Computing Solutions-division. Området får i øvrigt ikke sit navn tilfældigt. Oversat betyder det computerløsninger på tværs af domæner. Her samler virksomheden sine kræfter inden for software, elektrisk og elektronisk udvikling inden for førerassistance og automatiseret kørsel, bil-multimedier samt køre- og karrosserielektronik under ét tag.

Modulær logik har forretningspotentiale

Bosch tilbyder sine køretøjscomputere i et skalerbart modulsystem, der indeholder det rigtige elektroniske system af hardware og software til alle krav og krav. Målet er en software- og systemarkitektur for hele køretøjet, hvor alle centrale computere, sensorer og styreenheder passer sammen som et modulært system og bygger på hinanden. Det nyder bilproducenterne godt af, fordi den modulære logik gør udviklingen af ​​køretøjscomputere til forskellige bilmodeller særlig fleksibel. Hvis der for eksempel er angivet en grundlæggende arkitektur af hardware og software, kan den tilpasses efter et defineret system afhængigt af kundeprojektet. For premium-køretøjer tilføjes yderligere softwarekomponenter eller specielle chips til printpladerne for at muliggøre flere funktioner. I små biler kan opbygningen af ​​køretøjets computere dog tilpasses, så de centralt dækker vigtige sikkerhedsrelevante grundfunktioner. "Med den modulære logik til køretøjscomputere og vores brede sortiment kan Bosch imødekomme alle bilproducenternes behov," siger Pillin. Takket være modulprincippet har de højtydende computere også et enormt forretningspotentiale, da Bosch med dem kan trække sig ind på et stort marked.