Magiskt ord avfossilisering

Magiskt ord avfossilisering

Inför det 46:e International Vienna Motor Symposium, som kommer att äga rum den 15:e och 16:e maj i Wien Hofburg, bjöd grundaren av International Forum for Business Communication (IFWK), Rudolf J. Melzer, in toppchefer från fordonsindustrin, utvecklare, praktiska användare, arrangören av symposiet till diskussioner om energikällor från Geringer, TU och professorer från Bernhard, Geringer, TU. och deras praktiska lämplighet i den österrikiska journalistklubben (ÖJC). "Vi måste tänka igenom saker från början. Det handlar om var energin kommer ifrån, hur infrastrukturen måste se ut och vad motsvarande transportmedel måste vara. Det måste passa ihop", säger Markus Schermann, General Manager för BRP-Rotax Vienna GmbH, och påpekar att de omvandlingar som nu pågår inte ska ses som ett hot, utan som en möjlighet. Det kanadensisk-österrikiska företaget levererar drivsystem för sportflygplan såväl som för kraftsportutrustning som Ski-Doos, gokart eller fyrhjuling: "Vi på BRP-Rotax är förberedda för alla scenarier; vi kan driva all teknik, oavsett om alternativa bränslen, bränsleceller eller rent batterielektriska. Det skulle vara viktigt för oss att tillförlitliga mål bara måste uppnås med vilken teknik som standard måste uppnås som standard. långsiktig planeringssäkerhet kan förtroendet för ekonomin återställas."

CO2-neutrala nyttofordon

Inom kommersiella fordonssektorn antar Christoph Bichler, VD för Mopro + CO Kühllogistik, att, beroende på användningsområde, kommer väteförbränningsmotorer att etableras, men på kort sikt kommer elektriska drivningar att vara de mest populära. "Vi genomför för närvarande omvandlingen till CO2-neutrala logistiklösningar med detaljhandelskedjorna", säger Bichler. Hans företag har testat eldrivna kommersiella fordon för livsmedelslogistik i flera år och strävar efter det ambitiösa målet att konvertera sin egen flotta till elektrisk mobilitet till 2030: "Vi har transporterat mat åt våra partners på ett CO2-neutralt sätt i Wien och nu i hela Österrike sedan början av 2024. Vårt uppdrag kommer att fullföljas utan kompromisser", säger Bichler. Logistiker som i första hand betjänar livsmedelshandeln har sedan en lång tid tillbaka utnyttjat det faktum att koldioxidutsläppen också kan minskas avsevärt med bränslen tillverkade av hydrerade vegetabiliska oljor. Werner Eichinger från Energie Direct påpekade under IFWK-talet att dessa så kallade HVO-dieselbränslen är en naturprodukt gjord av förnybara råvaror och är giftfria (teoretiskt till och med drickbara) och definitivt förtjänar mer uppmärksamhet från politikerna.

Planeringssäkerhet krävs

Bernhard Geringer, som experimenterat med biobränslen som professor vid Wiens tekniska universitet sedan början av 2002, gjorde det klart att Europa fullständigt hade underskattat ämnet litiumjonbatteriteknik och därmed genombrottet för elektriska drivenheter och att tillförlitliga regleringar var akuta i Europa för att ge industrin och handelsplaneringen trygghet. Vid årets internationella motorsymposium i Wien kommer inte bara alla relevanta energikällor, utan alla områden av mobilitet från bilar och flyg till motorsport, kommersiella fordon, sjöfart och tvåhjulingar att undersökas. Med orden "Vi kanske kör långsamt, men energin är snabbt borta" slog utvecklingschefen på CNH Industrial, Karl Huber, spiken på huvudet när det kom till utmaningen inom området jordbruks- och arbetsmaskiner. Redan i början av 2000-talet började Europa ersätta hydrostatiska drivningar med elektriska drivningar och är därför nu en global ledare inom utvecklingen av hållbart drivna jordbruksmaskiner: "En av våra stora styrkor i Europa är mångfald och uppfinningsrikedom. Detta inspirerar oss och leder till mycket effektiva lösningar", sa den unge ingenjören optimistiskt.

Mångfald som ett problem

Timo Völker, motorjournalist på Die Presse, gjorde internationella jämförelser, men ser fler svårigheter i Europa: Kina och USA är strukturerade mycket mer enhetligt och är lättare att reglera än vad som är möjligt i det mångsidiga Europa: "I Europa sträcker sig spridningen av elektromobilitet i nya registreringar från en procent i Kroatien till 80 eller 90 procent i Nederländerna och Norge." Alexander Decker, Head of Smart Charging på Verbund Energy4Business GmbH, betonade: "Utan en mobilitetsövergång finns det ingen energiövergång och utbyggnaden av omfattande laddningsinfrastruktur är avgörande för framgången för elektromobilitet. Vi erbjuder allt-i-ett-laddningsinfrastrukturlösningar för företag, fastighetsbranschen, hotell, restauranger och detaljhandeln att göra det lättare att komma igång med elektromobilitet." Han vill också att politikerna ska ge mer planeringstrygghet: "Mobilitetsövergången kan bara bli framgångsrik om de relevanta aktörerna inom politiken och näringslivet går ihop. Endast tillsammans kan vi skapa grunden för hållbar mobilitet som bygger på integrationen av förnybar energi med intelligent energihushållning." På begäran av Klaus Schmid, vice ordförande för IFWK och moderator för diskussionen, gjorde Bernhard Geringer ett sista uttalande: "För att få kontroll på ökningen av växthusgaser orsakade av antropogena faktorer och för att kunna fasa ut fossila bränslen behövs inte en utan alla tekniskt möjliga lösningar."