Čarobna beseda defosilizacija

Čarobna beseda defosilizacija

Ustanovitelj Mednarodnega foruma za poslovno komuniciranje (IFWK) Rudolf J. Melzer je pred 46. mednarodnim dunajskim motorističnim simpozijem, ki bo potekal 15. in 16. maja v dunajskem Hofburgu, povabil najvišje menedžerje iz avtomobilske industrije, razvojnike, praktične uporabnike, organizatorja simpozija profesorja TU Bernharda Geringerja in novinarje na pogovor o pogonskih sistemih z nefosilni viri energije in njihova praktična primernost v Avstrijskem novinarskem klubu (ÖJC). "O stvareh moramo razmišljati od začetka. Gre za to, od kod prihaja energija, kakšna mora biti infrastruktura in kakšna morajo biti ustrezna prevozna sredstva. To se mora ujemati," je dejal Markus Schermann, generalni direktor BRP-Rotax Vienna GmbH, in poudaril, da na trenutno potekajoče preobrazbe ne bi smeli gledati kot na grožnjo, temveč kot na priložnost. Kanadsko-avstrijsko podjetje dobavlja pogonske sisteme za športna letala, pa tudi za opremo za močne športe, kot so Ski-Doos, karti ali štirikolesniki: "Pri BRP-Rotaxu smo pripravljeni na vse scenarije; lahko upravljamo z vsemi tehnologijami, bodisi z alternativnimi gorivi, z gorivnimi celicami ali izključno baterijsko električno. Za nas bi bilo pomembno, da so z zakonodajo postavljeni zanesljivi cilji, kdaj je treba doseči katere tehnološke standarde. Ker le z dolgoročnim načrtovanjem ali je mogoče povrniti zaupanje gospodarstva."

CO2 nevtralna gospodarska vozila

V sektorju gospodarskih vozil Christoph Bichler, izvršni direktor Mopro + CO Kühllogistik, predvideva, da se bodo glede na področje uporabe uveljavili motorji z zgorevanjem na vodik, vendar bodo kratkoročno najbolj priljubljeni električni pogoni. "Trenutno izvajamo preobrazbo v CO2 nevtralne logistične rešitve z maloprodajnimi verigami," pravi Bichler. Njegovo podjetje že leta preizkuša gospodarska vozila na električni pogon za logistiko hrane in sledi ambicioznemu cilju preoblikovanja lastnega voznega parka v električno mobilnost do leta 2030: »Od začetka leta 2024 prevažamo hrano za naše partnerje na CO2-nevtralen način na Dunaju in zdaj po vsej Avstriji. Našemu poslanstvu bomo sledili brez kompromisov,« pravi Bichler. Logisti, ki služijo predvsem trgovini s hrano, že dolgo izkoriščajo dejstvo, da je mogoče izpuste ogljika bistveno zmanjšati tudi z gorivi iz hidrogeniranih rastlinskih olj. Werner Eichinger iz Energie Direct je med govorom IFWK poudaril, da so ta tako imenovana dizelska goriva HVO naravni proizvod iz obnovljivih surovin in so nestrupena (teoretično celo uporabna za pitje) in vsekakor zaslužijo večjo pozornost politikov.

Potrebna je varnost načrtovanja

Bernhard Geringer, ki je od začetka leta 2002 kot profesor na Dunajski tehnični univerzi eksperimentiral z biogorivi, je jasno povedal, da je Evropa popolnoma podcenila temo tehnologije litij-ionskih baterij in s tem preboj električnih pogonov ter da so v Evropi nujno potrebni zanesljivi predpisi, da bi industriji in trgovinskemu načrtovanju zagotovili varnost. Na letošnjem mednarodnem dunajskem motorističnem simpoziju ne bodo preučeni le vsi pomembni viri energije, temveč vsa področja mobilnosti od avtomobilov in letalstva do motošporta, gospodarskih vozil, ladijskega prometa in dvokolesnikov. Vodja razvoja pri CNH Industrial Karl Huber je z besedami »Morda se vozimo počasi, a energije hitro zmanjka« zadel žebljico na glavico, ko je šlo za izziv na področju kmetijskih in delovnih strojev. Evropa je že v zgodnjih 2000-ih začela nadomeščati hidrostatične pogone z električnimi in je tako danes vodilna v svetu pri razvoju trajnostno gnanih kmetijskih strojev: »Ena od naših velikih prednosti v Evropi sta raznolikost in iznajdljivost. To nas navdihuje in vodi do zelo učinkovitih rešitev,« je optimistično povedal mladi inženir.

Različnost kot problem

Timo Völker, avtomobilski novinar pri Die Presse, je naredil mednarodne primerjave, vendar vidi več težav v Evropi: Kitajska in ZDA sta strukturirani veliko bolj enotno in ju je lažje regulirati, kot je to mogoče v raznoliki Evropi: "V Evropi se razširjenost elektromobilnosti pri novih registracijah giblje od enega odstotka na Hrvaškem do 80 ali 90 odstotkov na Nizozemskem in Norveškem." Alexander Decker, vodja pametnega polnjenja pri Verbund Energy4Business GmbH, je poudaril: "Brez mobilnostnega prehoda ni energetskega prehoda in širitev celovite polnilne infrastrukture je ključnega pomena za uspeh elektromobilnosti. Ponujamo vse-v-enem rešitve polnilne infrastrukture za podjetja, nepremičninsko industrijo, hotele, restavracije in maloprodajni sektor, da olajšamo začetek uporabe elektromobilnosti." Želi si tudi, da bi politiki zagotovili več varnosti pri načrtovanju: "Tranzicija mobilnosti je lahko uspešna le, če sodelujejo relevantni akterji v politiki in gospodarstvu. Samo skupaj lahko ustvarimo temelje za trajnostno mobilnost, ki temelji na integraciji obnovljivih virov energije z inteligentnim upravljanjem z energijo." Na zahtevo Klausa Schmida, podpredsednika IFWK in moderatorja razprave, je Bernhard Geringer podal končno izjavo: "Da bi povečali toplogredne pline, ki jih povzročajo antropogeni dejavniki, pod nadzorom in da bi lahko postopoma opustili fosilna goriva, so potrebne ne ena, ampak vse tehnično možne rešitve."