Čarovné slovíčko defosilizácia

Čarovné slovíčko defosilizácia

V rámci príprav na 46. medzinárodné viedenské motoristické sympózium, ktoré sa uskutoční 15. a 16. mája vo viedenskom Hofburgu, pozval zakladateľ Medzinárodného fóra pre obchodnú komunikáciu (IFWK) Rudolf J. Melzer top manažérov z automobilového priemyslu, vývojárov, praktických používateľov, organizátora sympózia, profesora TU Bernharda Geringera a novinárov o ich praktických zdrojoch energie a rakúskych pohonných systémov do diskusie o ich praktických zdrojoch. Klub novinárov (ÖJC). "Musíme veci premyslieť od začiatku. Ide o to, odkiaľ energia pochádza, ako má vyzerať infraštruktúra a aké musia byť dopravné prostriedky. Musí to do seba zapadať," povedal Markus Schermann, generálny riaditeľ BRP-Rotax Vienna GmbH, s tým, že prebiehajúce transformácie by sa nemali vnímať ako hrozba, ale ako príležitosť. Kanadsko-rakúska spoločnosť dodáva pohonné systémy pre športové lietadlá aj pre silové športové zariadenia ako Ski-Doo, motokáry či štvorkolky: "My v BRP-Rotax sme pripravení na všetky scenáre; vieme prevádzkovať všetky technológie, či už alternatívne palivá, palivové články alebo čisto batériové. Bolo by pre nás dôležité, aby legislatíva stanovila spoľahlivé ciele, kedy, ktoré technologické štandardy je možné dosiahnuť pri dlhodobom plánovaní bezpečnosti."

CO2 neutrálne úžitkové vozidlá

V sektore úžitkových vozidiel Christoph Bichler, generálny riaditeľ Mopro + CO Kühllogistik, predpokladá, že v závislosti od oblasti použitia sa presadia vodíkové spaľovacie motory, no krátkodobo budú najpopulárnejšie elektrické pohony. „Momentálne realizujeme transformáciu na CO2 neutrálne logistické riešenia s obchodnými reťazcami,“ hovorí Bichler. Jeho spoločnosť už roky testuje elektricky poháňané úžitkové vozidlá pre potravinovú logistiku a sleduje ambiciózny cieľ premeny vlastného vozového parku na elektrickú mobilitu do roku 2030: „Od začiatku roku 2024 prepravujeme potraviny pre našich partnerov vo Viedni a teraz po celom Rakúsku. Naša misia sa bude realizovať bez kompromisov,“ hovorí Bichler. Logisti, ktorí slúžia predovšetkým obchodu s potravinami, už dlhú dobu využívajú skutočnosť, že emisie uhlíka možno výrazne znížiť aj pomocou palív vyrobených z hydrogenovaných rastlinných olejov. Werner Eichinger z Energie Direct počas rokovania IFWK upozornil, že tieto takzvané HVO motorové nafty sú prírodným produktom vyrobeným z obnoviteľných surovín a sú netoxické (teoreticky aj pitné) a rozhodne si zaslúžia väčšiu pozornosť politikov.

Vyžaduje sa bezpečnosť plánovania

Bernhard Geringer, ktorý ako profesor na Viedenskej technickej univerzite od začiatku roku 2002 experimentoval s biopalivami, dal jasne najavo, že Európa úplne podcenila tému technológie lítium-iónových batérií, a tým aj prelomu elektrických pohonov, a že v Európe sú naliehavo potrebné spoľahlivé predpisy, aby sa zabezpečilo plánovanie priemyslu a obchodu. Na tohtoročnom medzinárodnom viedenskom motoristickom sympóziu budú preskúmané nielen všetky relevantné zdroje energie, ale všetky oblasti mobility od automobilov a letectva až po motoristický šport, úžitkové vozidlá, lodnú dopravu a dvojkolesové vozidlá. So slovami „Možno jazdíme pomaly, ale energia sa rýchlo míňa,“ trafil šéf vývoja v CNH Industrial Karl Huber klinec po hlavičke, keď prišlo na výzvu v oblasti poľnohospodárskych a pracovných strojov. Už začiatkom roku 2000 začala Európa nahrádzať hydrostatické pohony elektrickými pohonmi, a preto je teraz globálnym lídrom vo vývoji poľnohospodárskych strojov s trvalo udržateľným pohonom: „Jednou z našich veľkých silných stránok v Európe je rozmanitosť a vynaliezavosť. To nás inšpiruje a vedie k veľmi efektívnym riešeniam,“ povedal optimisticky mladý inžinier.

Rozmanitosť ako problém

Timo Völker, motoristický novinár z Die Presse, urobil medzinárodné porovnania, ale v Európe vidí viac ťažkostí: Čína a USA sú štruktúrované oveľa jednotnejšie a dajú sa ľahšie regulovať, než je možné v rozmanitej Európe: „V Európe sa rozšírenie elektromobility v nových registráciách pohybuje od jedného percenta v Chorvátsku po 80 či 90 percent v Holandsku a Nórsku. Alexander Decker, vedúci inteligentného nabíjania v spoločnosti Verbund Energy4Business GmbH, zdôraznil: "Bez prechodu na mobilitu nedochádza k žiadnemu energetickému prechodu a rozšírenie komplexnej nabíjacej infraštruktúry je kľúčové pre úspech elektromobility. Ponúkame komplexné riešenia nabíjacej infraštruktúry pre spoločnosti, realitný priemysel, hotely, reštaurácie a maloobchodný sektor, aby sme uľahčili začiatok s elektromobilitou." Chce tiež, aby politici poskytli väčšiu istotu pri plánovaní: "Prechod mobility môže byť úspešný len vtedy, ak príslušní aktéri v politike a biznise ťahajú za jeden povraz. Len spoločne môžeme vytvoriť základy udržateľnej mobility, ktorá sa opiera o integráciu obnoviteľných energií s inteligentným energetickým manažmentom." Na žiadosť Klausa Schmida, viceprezidenta IFWK a moderátora diskusie, Bernhard Geringer urobil záverečné vyhlásenie: „Aby sme dostali pod kontrolu nárast skleníkových plynov spôsobených antropogénnymi faktormi a aby sme mohli postupne vyradiť fosílne palivá, nie je potrebné jedno, ale všetky technicky možné riešenia.