Magisk ord avfossilisering

Magisk ord avfossilisering

I oppkjøringen til det 46. International Vienna Motor Symposium, som finner sted 15. og 16. mai i Wien Hofburg, inviterte grunnleggeren av International Forum for Business Communication (IFWK), Rudolf J. Melzer, toppledere fra kjøretøyindustrien, utviklere, praktiske brukere, arrangøren av symposiet til diskusjonsjournalister, TU-journalister, Geringer, TU og professorer om energisystemer. og deres praktiske egnethet i den østerrikske journalistklubben (ÖJC). "Vi må tenke gjennom ting fra starten av. Det handler om hvor energien kommer fra, hvordan infrastrukturen må se ut og hvordan de tilsvarende transportmidlene må være. Det må passe sammen," sa Markus Schermann, daglig leder i BRP-Rotax Vienna GmbH, og påpekte at transformasjonene som pågår nå ikke bør ses på som en trussel, men som en mulighet. Det kanadisk-østerrikske selskapet leverer drivsystemer til sportsfly så vel som for kraftsportsutstyr som Ski-Doos, kart eller quads: "Vi i BRP-Rotax er forberedt på alle scenarier; vi kan betjene alle teknologier, enten alternative brensler, brenselceller eller rent batterielektrisk. Det ville være viktig for oss at pålitelige mål kun må nås med hvilke lovmessige mål som er satt som standard. langsiktig planleggingssikkerhet kan tilliten til økonomien gjenopprettes."

CO2 nøytrale nyttekjøretøy

I nyttekjøretøysektoren antar Christoph Bichler, administrerende direktør i Mopro + CO Kühllogistik, at avhengig av bruksområde vil hydrogenforbrenningsmotorer etableres, men på kort sikt vil elektriske drev være de mest populære. "Vi implementerer for tiden transformasjonen til CO2-nøytrale logistikkløsninger med detaljhandelskjedene," sier Bichler. Selskapet hans har testet elektrisk drevne nyttekjøretøyer for matlogistikk i årevis og forfølger det ambisiøse målet om å konvertere sin egen flåte til elektrisk mobilitet innen 2030: "Vi har transportert mat for våre partnere på en CO2-nøytral måte i Wien og nå i hele Østerrike siden begynnelsen av 2024. Vårt oppdrag vil bli fulgt uten kompromisser," sier Bichler. I lang tid har logistikkere som primært betjener matvarehandelen utnyttet det faktum at karbonutslipp også kan reduseres betydelig ved bruk av drivstoff laget av hydrogenerte vegetabilske oljer. Werner Eichinger fra Energie Direct påpekte under IFWK-talen at disse såkalte HVO-dieseldrivstoffene er et naturprodukt laget av fornybare råvarer og er giftfrie (teoretisk sett til og med drikkelige) og definitivt fortjener mer oppmerksomhet fra politikere.

Planleggingssikkerhet kreves

Bernhard Geringer, som hadde eksperimentert med biodrivstoff som professor ved det tekniske universitetet i Wien siden begynnelsen av 2002, gjorde det klart at Europa fullstendig hadde undervurdert temaet litium-ion-batteriteknologi og dermed gjennombruddet for elektriske stasjoner, og at pålitelige reguleringer var tvingende nødvendig i Europa for å gi industri- og handelsplanlegging sikkerhet. På årets International Vienna Motor Symposium vil ikke bare alle relevante energikilder, men alle områder innen mobilitet fra biler og luftfart til motorsport, nyttekjøretøy, skipsfart og tohjulinger bli undersøkt. Med ordene «Vi kjører kanskje sakte, men energien er fort borte», traff utviklingssjefen ved CNH Industrial, Karl Huber, spikeren på hodet når det kom til utfordringen innen landbruks- og arbeidsmaskiner. Allerede tidlig på 2000-tallet begynte Europa å erstatte hydrostatiske drev med elektriske drev og er derfor nå en global leder innen utvikling av bærekraftig drevne landbruksmaskiner: "En av våre store styrker i Europa er mangfold og oppfinnsomhet. Dette inspirerer oss og fører til svært effektive løsninger," sa den unge ingeniøren optimistisk.

Mangfold som et problem

Timo Völker, motorjournalist i Die Presse, gjorde internasjonale sammenligninger, men ser flere vanskeligheter i Europa: Kina og USA er strukturert mye mer enhetlig og er lettere å regulere enn det som er mulig i mangfoldig Europa: "I Europa varierer spredningen av elektromobilitet i nye registreringer fra én prosent i Kroatia til 80 eller 90 prosent i Nederland og Norge." Alexander Decker, Head of Smart Charging hos Verbund Energy4Business GmbH, understreket: "Uten en mobilitetsovergang er det ingen energiovergang og utvidelsen av omfattende ladeinfrastruktur er avgjørende for suksessen til elektromobilitet. Vi tilbyr alt-i-ett ladeinfrastrukturløsninger for bedrifter, eiendomsbransjen, hoteller, restauranter og detaljhandelen for å gjøre det enklere å komme i gang med elektromobilitet." Han ønsker også at politikerne skal gi mer planleggingssikkerhet: "Mobilitetsovergangen kan bare bli vellykket hvis relevante aktører innen politikk og næringsliv trekker seg sammen. Bare sammen kan vi skape grunnlaget for bærekraftig mobilitet som er avhengig av integrering av fornybare energier med intelligent energistyring." På forespørsel fra Klaus Schmid, visepresident for IFWK og moderator for diskusjonen, kom Bernhard Geringer med en siste uttalelse: "For å få kontroll på økningen i klimagasser forårsaket av menneskeskapte faktorer og for å kunne fase ut fossilt brensel, trengs ikke én, men alle teknisk mulige løsninger."