Burvju vārds defosilizācija

Burvju vārds defosilizācija

Gatavojoties 46. Starptautiskajam Vīnes Motoru simpozijam, kas notiks 15. un 16. maijā Vīnes Hofburgā, Starptautiskā biznesa komunikācijas foruma (IFWK) dibinātājs Rūdolfs J. Melcers aicināja transportlīdzekļu nozares augstākā līmeņa vadītājus, izstrādātājus, praktiskos lietotājus, simpozija rīkotāju, TU profesoru, Bernhardu Geringeru un sistēmu diskusiju. nefosilie enerģijas avoti un to praktiskā piemērotība Austrijas Žurnālistu klubā (ÖJC). "Mums jau no paša sākuma viss ir jāpārdomā. Runa ir par to, no kurienes nāk enerģija, kādai ir jābūt infrastruktūrai un kādiem jābūt attiecīgajiem transporta līdzekļiem. Tai ir jāsader kopā," sacīja BRP-Rotax Vienna GmbH ģenerāldirektors Markuss Šermans, norādot, ka šobrīd notiekošās transformācijas nav jāuztver kā drauds, bet gan kā iespēja. Kanādas un austriešu uzņēmums piegādā piedziņas sistēmas sporta lidmašīnām, kā arī spēka sporta aprīkojumam, piemēram, Ski-Doos, kartingiem vai kvadricikliem: "Mēs BRP-Rotax esam gatavi visiem scenārijiem; mēs varam darbināt visas tehnoloģijas, neatkarīgi no tā, vai tiek izmantotas alternatīvās degvielas, kurināmā elementi vai tīri akumulatoru elektriskie. Mums būtu svarīgi, lai uzticami tehnoloģiskie mērķi ir jāsasniedz tikai tad, ja tiek izvirzīti ilgtermiņa likumdošanas mērķi. drošību var atjaunot ekonomikas uzticību."

CO2 neitrāli kravas automobiļi

Komerciālo transportlīdzekļu sektorā Mopro + CO Kühllogistik izpilddirektors Kristofs Bihlers pieļauj, ka atkarībā no pielietojuma jomas ieviesīsies ūdeņraža iekšdedzes dzinēji, bet īstermiņā populārākās būs elektriskās piedziņas. “Mēs pašlaik kopā ar mazumtirdzniecības ķēdēm īstenojam pāreju uz CO2 neitrāliem loģistikas risinājumiem,” saka Bihlers. Viņa uzņēmums gadiem ilgi testē elektriskos komerciālos transportlīdzekļus pārtikas loģistikas vajadzībām un cenšas līdz 2030. gadam savu autoparku pārveidot par elektrisko mobilitāti: "Mēs esam pārvadājuši saviem partneriem pārtiku CO2 neitrāli Vīnē un tagad visā Austrijā kopš 2024. gada sākuma. Mūsu misija tiks īstenota bez Bichler kompromisa." Jau ilgāku laiku loģistikas darbinieki, kas galvenokārt apkalpo pārtikas tirdzniecību, izmanto to, ka oglekļa emisijas var ievērojami samazināt arī izmantojot degvielu, kas ražota no hidrogenētām augu eļļām. Verners Eichingers no Energie Direct IFWK sarunas laikā norādīja, ka šīs tā dēvētās HVO dīzeļdegvielas ir dabisks produkts, kas ražots no atjaunojamām izejvielām un ir netoksisks (teorētiski pat dzerams) un noteikti ir pelnījis lielāku politiķu uzmanību.

Nepieciešama plānošanas drošība

Bernhards Geringers, kurš kopš 2002. gada sākuma bija eksperimentējis ar biodegvielu kā profesors Vīnes Tehnoloģiju universitātē, skaidri norādīja, ka Eiropa ir pilnībā nepietiekami novērtējusi litija jonu akumulatoru tehnoloģiju un līdz ar to arī elektrisko piedziņu izrāvienu un ka Eiropā ir steidzami nepieciešami uzticami noteikumi, lai nodrošinātu rūpniecību un tirdzniecības plānošanu. Šī gada Starptautiskajā Vīnes motoru simpozijā tiks apskatīti ne tikai visi būtiskie enerģijas avoti, bet visas mobilitātes jomas no automašīnām un aviācijas līdz motosportam, komerctransportam, kuģniecībai un divriteņu transportlīdzekļiem. Ar vārdiem “Mēs varbūt braucam lēni, bet enerģija ātri pazūd,” CNH Industrial attīstības vadītājs Karls Hūbers trāpīja naglai uz galvas, kad runa bija par izaicinājumu lauksaimniecības un darba mašīnu jomā. Jau 2000. gadu sākumā Eiropa sāka aizstāt hidrostatiskos piedziņas ar elektriskajām piedziņām un tāpēc šobrīd ir pasaules līderis ilgtspējīgi darbināmas lauksaimniecības tehnikas attīstībā: "Viena no mūsu lielajām priekšrocībām Eiropā ir daudzveidība un izgudrojums. Tas mūs iedvesmo un ved pie ļoti efektīviem risinājumiem," optimistiski sacīja jaunais inženieris.

Daudzveidība kā problēma

Die Presse motoru žurnālists Timo Völkers veica starptautiskus salīdzinājumus, taču saskata vairāk grūtību Eiropā: Ķīna un ASV ir strukturētas daudz viendabīgāk un tās ir vieglāk regulējamas, nekā tas ir iespējams daudzveidīgajā Eiropā: "Eiropā elektromobilitātes izplatība jauno reģistrāciju gadījumā svārstās no viena procenta Horvātijā līdz 80 vai 90 procentiem Nīderlandē un Norvēģijā." Verbund Energy4Business GmbH viedās uzlādes vadītājs Aleksandrs Dekers uzsvēra: "Bez mobilitātes pārejas nav enerģijas pārejas, un visaptverošas uzlādes infrastruktūras paplašināšana ir ļoti svarīga elektromobilitātes panākumiem. Mēs piedāvājam visaptverošus uzlādes infrastruktūras risinājumus uzņēmumiem, nekustamo īpašumu nozarei, viesnīcām, restorāniem un mazumtirdzniecības sektoram, lai atvieglotu elektromobilitātes sākšanu." Viņš arī vēlas, lai politiķi nodrošinātu lielāku plānošanas drošību: "Mobilitātes pāreja var būt veiksmīga tikai tad, ja attiecīgie politikas un biznesa dalībnieki apvienojas. Tikai kopā mēs varam radīt pamatus ilgtspējīgai mobilitātei, kas balstās uz atjaunojamo energoresursu integrāciju ar viedu enerģijas pārvaldību." Pēc IFWK viceprezidenta un diskusijas moderatora Klausa Šmida lūguma Bernhards Geringers izteica nobeiguma paziņojumu: "Lai kontrolētu antropogēno faktoru izraisīto siltumnīcefekta gāzu pieaugumu un varētu pakāpeniski atteikties no fosilā kurināmā, ir nepieciešams nevis viens, bet visi tehniski iespējamie risinājumi."