Magiškas žodis defosilizacija

Magiškas žodis defosilizacija

Artėjant 46-ajam tarptautiniam Vienos automobilių simpoziumui, kuris vyks gegužės 15 ir 16 dienomis Vienos Hofburge, Tarptautinio verslo komunikacijos forumo (IFWK) įkūrėjas Rudolfas J. Melzeris pakvietė aukščiausius transporto priemonių pramonės vadybininkus, kūrėjus, žurnalistus, simpoziumo organizatorių, TU profesorių, Bernhardą Geringerį ir sistemas. neiškastiniai energijos šaltiniai ir jų praktinis tinkamumas Austrijos žurnalistų klube (ÖJC). "Turime viską apgalvoti nuo pat pradžių. Svarbu, iš kur atsiranda energija, kaip turi atrodyti infrastruktūra ir kokia turi būti atitinkama transporto priemonė. Ji turi derėti viena su kita", – sakė Markusas Schermannas, BRP-Rotax Vienna GmbH generalinis direktorius, atkreipdamas dėmesį, kad šiuo metu vykstančios pertvarkos turėtų būti vertinamos ne kaip grėsmė, o kaip galimybė. Kanados ir Austrijos įmonė tiekia pavarų sistemas sportiniams orlaiviams, taip pat jėgos sporto įrangai, tokiai kaip „Ski-Doos“, kartingai ar keturračiai: „Mes, BRP-Rotax, esame pasiruošę visiems scenarijams, galime eksploatuoti visas technologijas – tiek alternatyvius degalus, tiek kuro elementus, tiek grynai elektrą. saugumas gali būti atkurtas ekonomikos pasitikėjimu“.

CO2 neutralios komercinės transporto priemonės

Komercinių transporto priemonių sektoriuje Christophas Bichleris, „Mopro + CO Kühllogistik“ generalinis direktorius, mano, kad priklausomai nuo taikymo srities įsitvirtins vandenilio degimo varikliai, tačiau artimiausiu metu populiariausios bus elektrinės pavaros. „Šiuo metu su mažmeninės prekybos tinklais įgyvendiname transformaciją į CO2 neutralius logistikos sprendimus“, – sako Bichleris. Jo įmonė jau daugelį metų išbando elektra varomas komercines transporto priemones maisto logistikos reikmėms ir siekia ambicingo tikslo iki 2030 m. savo transporto priemonių parką paversti elektriniu: „Nuo 2024 m. pradžios Vienoje, o dabar ir visoje Austrijoje, partneriams gabename maistą be CO2. Jau seniai maisto prekybą pirmiausia aptarnaujantys logistikai naudojasi tuo, kad anglies dvideginio išmetimą galima gerokai sumažinti ir naudojant kurą, pagamintą iš hidrintų augalinių aliejų. Werneris Eichingeris iš „Energie Direct“ IFWK pokalbio metu atkreipė dėmesį, kad šie vadinamieji HVO dyzeliniai degalai yra natūralus produktas, pagamintas iš atsinaujinančių žaliavų ir yra netoksiškas (teoriškai net geriamas) ir tikrai nusipelno didesnio politikų dėmesio.

Reikalingas planavimo saugumas

Bernhardas Geringeris, nuo 2002 m. pradžios Vienos technologijos universiteto profesoriumi eksperimentavęs su biokuru, aiškiai parodė, kad Europa visiškai neįvertino ličio jonų baterijų technologijos, taigi ir elektrinių pavarų proveržio, temą ir kad Europoje skubiai reikia patikimų reglamentų, kad pramonė ir prekyba būtų planuoti saugiai. Šių metų tarptautiniame Vienos automobilių simpoziume bus nagrinėjami ne tik visi svarbūs energijos šaltiniai, bet ir visos mobilumo sritys – nuo ​​automobilių ir aviacijos iki automobilių sporto, komercinių transporto priemonių, laivybos ir dviračių transporto priemonių. Žodžiais „Gal važiuojame lėtai, bet energijos greitai nebėra“, „CNH Industrial“ plėtros vadovas Karlas Huberis pataikė į vinį į galvą, kai kalbama apie iššūkį žemės ūkio ir darbo mašinų srityje. Dar 2000-ųjų pradžioje Europa pradėjo keisti hidrostatines pavaras elektrinėmis pavaromis, todėl dabar yra pasaulinė tvariai varomos žemės ūkio technikos kūrimo lyderė: „Viena iš mūsų didžiausių privalumų Europoje – įvairovė ir išradingumas. Tai mus įkvepia ir veda prie labai efektyvių sprendimų“, – optimistiškai kalbėjo jaunasis inžinierius.

Įvairovė kaip problema

„Die Presse“ automobilių žurnalistas Timo Völkeris atliko tarptautinius palyginimus, tačiau įžvelgia daugiau sunkumų Europoje: Kinija ir JAV yra daug vienodesnės struktūros ir jas lengviau reguliuoti nei įmanoma įvairiose Europos šalyse: „Europoje elektromobilumo paplitimas naujose registracijose svyruoja nuo vieno procento Kroatijoje iki 80 ar 90 procentų Nyderlanduose ir Norvegijoje“. „Verbund Energy4Business GmbH“ išmaniojo įkrovimo vadovas Alexanderis Deckeris pabrėžė: „Be mobilumo perėjimo nėra energijos perėjimo, o visapusiškos įkrovimo infrastruktūros išplėtimas yra labai svarbus elektromobilumo sėkmei. Siūlome „viskas viename“ įkrovimo infrastruktūros sprendimus įmonėms, nekilnojamojo turto pramonei, viešbučiams, restoranams ir mažmeninės prekybos sektoriui, kad būtų lengviau pradėti elektros mobilumą. Jis taip pat nori, kad politikai užtikrintų didesnį planavimo saugumą: „Judumo perėjimas gali būti sėkmingas tik tuo atveju, jei atitinkami politikos ir verslo veikėjai susivienys. Tik kartu galime sukurti tvaraus mobilumo, kuris remiasi atsinaujinančių energijos šaltinių integravimu ir pažangiu energijos valdymu, pagrindus“. Klauso Schmido, IFWK viceprezidento ir diskusijos moderatoriaus, prašymu, Bernhardas Geringeris padarė galutinį pareiškimą: „Kad būtų suvaldytas antropogeninių veiksnių sukeliamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų padidėjimas ir būtų galima palaipsniui atsisakyti iškastinio kuro, reikia ne vieno, o visų techniškai įmanomų sprendimų.