Magisk ord affossilisering

Magisk ord affossilisering

I optakten til det 46. Internationale Vienna Motor Symposium, som finder sted den 15. og 16. maj i Wiener Hofburg, inviterede grundlæggeren af International Forum for Business Communication (IFWK), Rudolf J. Melzer, topledere fra køretøjsindustrien, udviklere, praktiske brugere, arrangøren af symposiet til diskussion af journalister, TU-energikilder, Geringer, TU og professorer om energisystemer. og deres praktiske egnethed i den østrigske journalistklub (ÖJC). "Vi er nødt til at tænke tingene igennem fra begyndelsen. Det handler om, hvor energien kommer fra, hvordan infrastrukturen skal se ud, og hvordan de tilsvarende transportmidler skal være. Det skal passe sammen," siger Markus Schermann, General Manager for BRP-Rotax Vienna GmbH, og påpeger, at de transformationer, der er i gang i øjeblikket, ikke skal ses som en trussel, men som en mulighed. Det canadisk-østrigske firma leverer drivsystemer til sportsfly såvel som til power-sportsudstyr som Ski-Doos, karts eller quads: "Vi hos BRP-Rotax er forberedt på alle scenarier; vi kan betjene alle teknologier, uanset om det er alternative brændstoffer, brændselsceller eller rent batterielektriske. Det ville være vigtigt for os, at pålidelige mål kun skal nås med hvilke teknologiske standarder skal nås som standard. langsigtet planlægningssikkerhed kan tilliden til økonomien genoprettes."

CO2 neutrale erhvervskøretøjer

I erhvervskøretøjssektoren antager Christoph Bichler, administrerende direktør for Mopro + CO Kühllogistik, at afhængigt af anvendelsesområdet vil brintforbrændingsmotorer blive etableret, men på kort sigt vil elektriske drev være de mest populære. "Vi er i øjeblikket ved at implementere transformationen til CO2-neutrale logistikløsninger med detailkæderne," siger Bichler. Hans virksomhed har testet elektrisk drevne erhvervskøretøjer til fødevarelogistik i årevis og forfølger det ambitiøse mål om at konvertere sin egen flåde til elektrisk mobilitet inden 2030: "Vi har transporteret fødevarer for vores partnere på en CO2-neutral måde i Wien og nu i hele Østrig siden begyndelsen af ​​2024. Vores mission vil blive forfulgt uden kompromis," siger Bichler. Logistikere, der primært betjener fødevarehandelen, har i lang tid nu udnyttet, at CO2-udledningen også kan reduceres markant ved at bruge brændstoffer fremstillet af hydrogenerede vegetabilske olier. Werner Eichinger fra Energie Direct påpegede under IFWK-talen, at disse såkaldte HVO-dieselbrændstoffer er et naturprodukt fremstillet af vedvarende råmaterialer og er ugiftige (teoretisk endda drikkelige) og absolut fortjener mere opmærksomhed fra politikere.

Planlægningssikkerhed er påkrævet

Bernhard Geringer, der havde eksperimenteret med biobrændstoffer som professor ved Wiens teknologiske universitet siden begyndelsen af ​​2002, gjorde det klart, at Europa fuldstændigt havde undervurderet emnet lithium-ion batteriteknologi og dermed gennembruddet for elektriske drev, og at der var et presserende behov for pålidelige regler i Europa for at give industrien og handelsplanlægningen sikkerhed. På dette års internationale Wien Motor Symposium vil ikke kun alle relevante energikilder, men alle områder af mobilitet fra biler og luftfart til motorsport, erhvervskøretøjer, skibsfart og tohjulede biler blive undersøgt. Med ordene "Vi kører måske langsomt, men energien er hurtigt væk," ramte udviklingschefen hos CNH Industrial, Karl Huber, sømmet på hovedet, når det kom til udfordringen inden for landbrugs- og arbejdsmaskiner. Allerede i begyndelsen af ​​2000'erne begyndte Europa at erstatte hydrostatiske drev med elektriske drev og er derfor nu globalt førende inden for udvikling af bæredygtigt drevne landbrugsmaskiner: "En af vores store styrker i Europa er mangfoldighed og opfindsomhed. Dette inspirerer os og fører til meget effektive løsninger," sagde den unge ingeniør optimistisk.

Mangfoldighed som et problem

Timo Völker, motorjournalist hos Die Presse, lavede internationale sammenligninger, men ser flere vanskeligheder i Europa: Kina og USA er struktureret meget mere ensartet og er nemmere at regulere, end det er muligt i mangfoldige Europa: "I Europa varierer spredningen af ​​elektromobilitet i nye registreringer fra en procent i Kroatien til 80 eller 90 procent i Holland og Norge." Alexander Decker, Head of Smart Charging hos Verbund Energy4Business GmbH, understregede: "Uden en mobilitetsovergang er der ingen energiomstilling, og udvidelsen af ​​omfattende opladningsinfrastruktur er afgørende for elektromobilitetens succes. Vi tilbyder alt-i-én opladningsinfrastrukturløsninger til virksomheder, ejendomsbranchen, hoteller, restauranter og detailsektoren for at gøre det nemmere at komme i gang med elektromobilitet." Han ønsker også, at politikerne giver mere planlægningssikkerhed: "Mobilitetsomstillingen kan kun lykkes, hvis de relevante aktører i politik og erhvervsliv trækker sig sammen. Kun sammen kan vi skabe grundlaget for bæredygtig mobilitet, der er afhængig af integrationen af ​​vedvarende energi med intelligent energistyring." På opfordring fra Klaus Schmid, vicepræsident for IFWK og moderator af diskussionen, kom Bernhard Geringer med en endelig udtalelse: "For at få stigningen i drivhusgasser forårsaget af menneskeskabte faktorer under kontrol og for at kunne udfase fossile brændstoffer, er der ikke kun behov for én, men alle teknisk mulige løsninger."