Kouzelné slovo defosilizace

Kouzelné slovo defosilizace

V rámci příprav na 46. mezinárodní vídeňské motoristické sympozium, které se bude konat 15. a 16. května ve vídeňském Hofburgu, pozval zakladatel Mezinárodního fóra pro obchodní komunikaci (IFWK) Rudolf J. Melzer top manažery z automobilového průmyslu, vývojáře, praktické uživatele, organizátora sympozia, profesora TU Bernharda Geringera a novináře o jejich praktických zdrojích energie a rakouských pohonných systémech k diskusi o jejich praktických zdrojích energie. Klub novinářů (ÖJC). "Musíme věci promyslet od začátku. Jde o to, odkud se energie bere, jak má vypadat infrastruktura a jaké musí být odpovídající dopravní prostředky. Musí to do sebe zapadat," řekl Markus Schermann, generální ředitel BRP-Rotax Vienna GmbH, s tím, že probíhající transformace by neměly být vnímány jako hrozba, ale jako příležitost. Kanadsko-rakouská společnost dodává pohonné systémy pro sportovní letadla i pro silové sportovní vybavení, jako jsou Ski-Doo, motokáry nebo čtyřkolky: "My v BRP-Rotax jsme připraveni na všechny scénáře; umíme provozovat všechny technologie, ať už alternativní paliva, palivové články nebo čistě bateriové. Bylo by pro nás důležité, aby byly legislativou stanoveny spolehlivé cíle, kdy, které technologické standardy lze dosáhnout dlouhodobého plánování."

CO2 neutrální užitková vozidla

V sektoru užitkových vozidel Christoph Bichler, generální ředitel Mopro + CO Kühllogistik, předpokládá, že v závislosti na oblasti použití se prosadí vodíkové spalovací motory, ale v krátkodobém horizontu budou nejoblíbenější elektrické pohony. „V současné době realizujeme transformaci na CO2 neutrální logistická řešení s obchodními řetězci,“ říká Bichler. Jeho společnost léta testuje elektricky poháněná užitková vozidla pro logistiku potravin a sleduje ambiciózní cíl převést vlastní vozový park na elektrickou mobilitu do roku 2030: „Od začátku roku 2024 vozíme potraviny pro naše partnery ve Vídni a nyní po celém Rakousku bez kompromisů,“ říká Bichler. Logisti, kteří slouží především obchodu s potravinami, již dlouhou dobu využívají toho, že emise uhlíku lze výrazně snížit také palivy vyrobenými z hydrogenovaných rostlinných olejů. Werner Eichinger z Energie Direct během přednášky IFWK upozornil, že tyto tzv. HVO motorové nafty jsou přírodním produktem vyrobeným z obnovitelných surovin a jsou netoxické (teoreticky i pitné) a rozhodně si zaslouží větší pozornost politiků.

Je vyžadováno zabezpečení plánování

Bernhard Geringer, který od začátku roku 2002 experimentoval s biopalivy jako profesor na Technologické univerzitě ve Vídni, dal jasně najevo, že Evropa zcela podcenila téma technologie lithium-iontových baterií, a tím i průlom v elektrických pohonech, a že v Evropě jsou naléhavě zapotřebí spolehlivé předpisy, které by zajistily plánování průmyslu a obchodu. Na letošním International Vienna Motor Symposium budou prozkoumány nejen všechny relevantní zdroje energie, ale všechny oblasti mobility od automobilů a letectví po motorsport, užitková vozidla, lodní dopravu a dvoukolky. Se slovy „Jedeme možná pomalu, ale energie je rychle pryč,“ uhodil vedoucí vývoje CNH Industrial Karl Huber hřebíček na hlavičku, když došlo na výzvu v oblasti zemědělských a pracovních strojů. Již na počátku 21. století začala Evropa nahrazovat hydrostatické pohony elektrickými pohony, a proto je nyní globálním lídrem ve vývoji zemědělských strojů s udržitelným pohonem: "Jednou z našich velkých předností v Evropě je rozmanitost a vynalézavost. To nás inspiruje a vede k velmi účinným řešením," řekl optimisticky mladý inženýr.

Rozmanitost jako problém

Timo Völker, motoristický novinář z Die Presse, provedl mezinárodní srovnání, ale v Evropě vidí více obtíží: Čína a USA jsou strukturovány mnohem jednotněji a snáze se regulují, než je možné v rozmanité Evropě: "V Evropě se rozšíření elektromobility v nových registracích pohybuje od jednoho procenta v Chorvatsku po 80 nebo 90 procent v Nizozemsku a Norsku." Alexander Decker, vedoucí chytrého nabíjení ve společnosti Verbund Energy4Business GmbH, zdůraznil: "Bez přechodu na mobilitu nedochází k přechodu na energetiku a rozšiřování komplexní nabíjecí infrastruktury je pro úspěch elektromobility zásadní. Nabízíme komplexní řešení nabíjecí infrastruktury pro společnosti, realitní průmysl, hotely, restaurace a maloobchod, abychom usnadnili začátek s elektromobilitou." Chce také, aby politici zajistili větší jistotu plánování: "Přechod mobility může být úspěšný pouze tehdy, pokud příslušní aktéři v politice a byznysu táhnou za jeden provaz. Pouze společně můžeme vytvořit základy udržitelné mobility, která se opírá o integraci obnovitelných energií s inteligentním energetickým managementem." Na žádost Klause Schmida, viceprezidenta IFWK a moderátora diskuse, učinil Bernhard Geringer závěrečné prohlášení: „Abychom dostali pod kontrolu nárůst skleníkových plynů způsobený antropogenními faktory a mohli postupně vyřadit fosilní paliva, není potřeba jedno, ale všechna technicky možná řešení.