Magiska lampor till verkstaden

Magiska lampor till verkstaden

◄►

Många biltekniker kan fortfarande minnas den tid då de var tvungna att lita på sitt känsel när de arbetade under fordonet eller i ett motorrum fullt av komponenter, eftersom de praktiskt taget famlade i mörkret. De ficklampor med neonrör som fanns på den tiden var krångliga, svaga, svåra att fästa och dessutom kopplade till uttaget via en kabel som var lätt att snubbla över. Släpp den en gång på golvet och tratten var över. Om du hade tur skulle du hitta ett ersättningsrör i skåpet, men som vanligt sviker ljuset dig i det mest olämpliga ögonblicket, speciellt när det gäller akuta reparationer.

TEKNISKA FRAMSTEG

Den senaste generationen handlampor för verkstaden eliminerar nästan alla negativa aspekter av äldre lampor. Två nyckeluppfinningar är ansvariga för detta: det kompakta batteriet, som kan rymmas i lampan och därför gör den oberoende av en strömkabel, och lysdioden, som ger ljusstyrka till de mörkaste hörnen med sin höga ljuseffekt och låga strömförbrukning. De flesta lampor är utrustade med användbara monteringslösningar som en roterande och utfällbar krok för att fästa på huven eller en stav. De flesta lampor har också en magnet integrerad i sin bas som de använder för att fästa på järnmetallytor. En annan användbar funktion är en visning av laddningsstatus, som visas i ett fönster med 8 streck på till exempel Hella Gutmann HL 4.5-190-modellen. För att ladda ansluts den praktiska ljusdispensern helt enkelt till en laddningsvagga, som ansluts till strömkällan via en USB-kontakt eller strömadapter.

SVÅRT ATT TA

Eftersom handlampor måste stå sig över tidens tuffa förhållanden i vardagens verkstadsliv, satte vi dem för ett rigoröst test. Var och en fick överleva ett fall från två meters höjd på det hårda verkstadsgolvet och blev sedan överkörd av bakdäcket på en BMW 5-serie. En speciell 5-serie förresten, eftersom vi lånade en BMW Alpina B7 Turbo från grannverkstaden "Werginz Motorsport". Sedanen, byggd mellan 1978 och 1982, har en 3,0 liters turbomotor utvecklad av den wienske motorprofessorn Friedrich Indra, som producerar imponerande 300 hk. I slutet av 1970-talet var Alpina, som bara byggdes 149 gånger, den snabbaste tillverkade sedanen i världen. Under huven finns den dolda vyn av ett mästerverk inom motorteknik, som vi försökte få in rätt ljus från alla håll med hjälp av handlampor. Liksom med vårt arbetsskotest fanns Katja Haller tillgänglig som kompetent rådgivare och samtidigt som fotomodell. 20-åringen från Wien avslutar just nu sitt tredje utbildningsår på Pappas Wiener Neudorf och har redan under sin tidigare utbildning till fordonstekniker med en speciell systemelektronikmodul skaffat sig mycket erfarenhet av handlampor i praktiskt bruk.

"Alla lampor klarade falltestet från en höjd av två meter med glans."KATJA HALLER, BILTEKNIKER

SLUTSATS

Alla handlampor överlevde vår testprövning med briljant. Varken rullning eller slag i betonggolvet störde lamporna, även om falltestet upprepades flera gånger på begäran av proffsfotografen Erich Reismann. Ljusförmågan hos verkstadslamporna, som för det mesta var utrustade med spot- och panelljus, var utmärkt i alla fall. Vi gillade särskilt lampan från KS Tools, som är utrustad med ett böjbart ljusmunstycke och som även kom in på omslaget till detta nummer. Den lilla pennlampan från Magneti Marelli, som är utrustad med en UV-ljusspot för att kontrollera luftkonditioneringssystem för läckor, stack också ut från konkurrenterna tack vare denna originalfunktion. Vår testare Katja Haller föredrar personligen de små, praktiska ficklamporna eftersom de är det bästa sättet att belysa de svåråtkomliga områdena i chassit och motorn. Sammantaget gjorde alla modeller ett bra jobb med att sätta omfattningen av vår unga biltekniker i rätt ljus.

"Ljusstyrkan hos de senaste LED-handlamporna når in i de mörkaste hörnen."

Författare
Peter Seipel & Lukas Klamert