Magiske lamper til verkstedet

Magiske lamper til verkstedet

◄►

Mange bilteknikere kan fortsatt huske tiden da de måtte stole på følesansen når de jobbet under kjøretøyet eller i et motorrom fullt av komponenter, siden de praktisk talt famlet i mørket. Lommelyktene med neonrør som var tilgjengelig på den tiden var tungvinte, svake, vanskelige å feste og dessuten koblet til stikkontakten via en kabel som var lett å snuble i. Slipp den en gang på gulvet og trakten var over. Hvis du var heldig, ville du funnet et erstatningsrør i skapet, men som vanlig lar lyset deg falle i det mest ubeleilige øyeblikket, spesielt når det gjelder akutte reparasjoner.

TEKNISKE FORSKRIFT

Den siste generasjonen håndlamper for verkstedet eliminerer nesten alle de negative sidene ved eldre lamper. To nøkkeloppfinnelser er ansvarlige for dette: det kompakte batteriet, som får plass i lampen og derfor gjør den uavhengig av en strømkabel, og LED-en, som bringer lysstyrken til de mørkeste hjørnene med sin høye lyseffekt og lave strømforbruk. De fleste lysene er utstyrt med nyttige monteringsløsninger som en roterende og utfellbar krok for å feste til panseret eller en stang. De fleste lamper har også en magnet integrert i sokkelen som de bruker for å feste seg til jernholdige metalloverflater. En annen nyttig funksjon er en visning av ladestatus, som vises i et vindu med 8 streker på for eksempel Hella Gutmann HL 4.5-190-modellen. For å lade, kobles den hendige lysdispenseren ganske enkelt inn i en ladestasjon, som kobles til strømkilden via en USB-plugg eller strømadapter.

VANSKELIG Å TA

Siden håndlamper må tåle tidens tann under de tøffe forholdene i hverdagen på verksted, har vi utsatt dem for en streng test. Hver enkelt måtte overleve et fall fra to meters høyde ned på det harde verkstedgulvet og ble deretter kjørt over av bakdekket til en BMW 5-serie. En spesiell 5-serie, forresten, fordi vi lånte en BMW Alpina B7 Turbo fra naboverkstedet «Werginz Motorsport». Sedanen, bygget mellom 1978 og 1982, har en 3,0 liters turbomotor utviklet av den wienske motorprofessoren Friedrich Indra, som yter imponerende 300 hk. På slutten av 1970-tallet var Alpina, som bare ble bygget 149 ganger, den raskeste produksjons sedanen i verden. Under panseret er den utilslørte utsikten over et mesterverk innen motorteknikk, som vi prøvde å sette inn riktig lys fra alle sider ved hjelp av håndlamper. Som med vår arbeidsskotest var Katja Haller tilgjengelig som en kompetent rådgiver og samtidig som fotomodell. 20-åringen fra Wien fullfører for tiden sitt tredje år med opplæring ved Pappas Wiener Neudorf og har allerede fått mye erfaring med håndlamper i praktisk bruk under sin tidligere utdanning som biltekniker med en spesiell systemelektronikkmodul.

"Alle lamper besto falltesten fra en høyde på to meter med glans."KATJA HALLER, BILTEKNIKER

KONKLUSJON

Alle håndlampene overlevde testprøven vår strålende. Verken å velte eller treffe betonggulvet forstyrret lampene, selv om falltesten ble gjentatt flere ganger etter forespørsel fra profesjonell fotograf Erich Reismann. Lyseffekten til verkstedslampene, som stort sett var utstyrt med spot- og panellys, var utmerket i alle tilfeller. Vi likte spesielt lampen fra KS Tools, som er utstyrt med en bøyelig lysdyse og som også kom inn på omslaget til dette nummeret. Den lille pennelykten fra Magneti Marelli, som er utstyrt med et UV-lyspunkt for å sjekke luftkondisjoneringsanlegg for lekkasjer, skilte seg også ut fra konkurrentene takket være denne originale funksjonen. Vår tester Katja Haller foretrekker personlig de små, hendige lommelyktene fordi de er den beste måten å lyse opp de vanskelig tilgjengelige områdene i chassiset og motoren. Samlet sett gjorde alle modellene en god jobb med å sette omfanget til vår unge biltekniker i riktig lys.

"Lysstyrken til de nyeste LED-håndlampene når inn i de mørkeste hjørnene."

Forfattere
Peter Seipel og Lukas Klamert