Lampade magiche per l'officina

Lampade magiche per l'officina

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Molti tecnici automobilistici ricordano ancora il tempo in cui dovevano fare affidamento sul senso del tatto quando lavoravano sotto il veicolo o in un vano motore pieno di componenti, mentre brancolavano praticamente nel buio. Le torce con tubi al neon disponibili all'epoca erano ingombranti, poco luminose, difficili da attaccare e per di più collegate alla presa tramite un cavo nel quale era facile inciampare. Lascialo cadere una volta sul pavimento e l'imbuto finirà. Se fossi fortunato, troveresti un tubo sostitutivo nell'armadio, ma come di solito accade, la luce ti delude nel momento più inopportuno, soprattutto quando si tratta di riparazioni urgenti.

AVANZAMENTI TECNICI

L'ultima generazione di lampade portatili per officina elimina quasi tutti gli aspetti negativi delle lampade più vecchie. Ciò è dovuto a due invenzioni chiave: la batteria compatta, che può essere alloggiata nella lampada e quindi la rende indipendente da un cavo di alimentazione, e il LED, che porta luminosità negli angoli più bui con la sua elevata efficienza luminosa e il basso consumo energetico. La maggior parte delle luci sono dotate di utili soluzioni di montaggio come un gancio girevole e pieghevole per il fissaggio al cappuccio o ad un'asta. La maggior parte delle lampade ha anche un magnete integrato nella base che utilizza per attaccarsi alle superfici metalliche ferrose. Un'altra caratteristica utile è la visualizzazione dello stato di carica, che nel modello Hella Gutmann HL 4.5-190, ad esempio, viene visualizzato in una finestra con 8 barre. Per caricare, il pratico dispenser di luce viene semplicemente collegato a un supporto di ricarica, che è collegato alla fonte di alimentazione tramite una presa USB o un alimentatore.

DIFFICILE DA PRENDERE

Poiché le lampade manuali devono resistere alla prova del tempo nelle dure condizioni della vita quotidiana in officina, le abbiamo sottoposte a un test rigoroso. Ognuno di loro ha dovuto sopravvivere a una caduta da un'altezza di due metri sul duro pavimento dell'officina ed è stato poi investito dal pneumatico posteriore di una BMW Serie 5. Una Serie 5 speciale, tra l'altro, perché abbiamo preso in prestito una BMW Alpina B7 Turbo dalla vicina officina “Werginz Motorsport”. La berlina, costruita tra il 1978 e il 1982, è dotata di un motore turbo da 3,0 litri sviluppato dal professore di motori viennese Friedrich Indra, che produce ben 300 CV. Alla fine degli anni '70 l'Alpina, costruita solo 149 esemplari, era la berlina di serie più veloce al mondo. Sotto il cofano si vede chiaramente un capolavoro di ingegneria motoristica, che abbiamo cercato di mettere nella giusta luce da tutti i lati utilizzando lampade manuali. Come per il nostro test sulle scarpe da lavoro, Katja Haller era disponibile come consulente competente e allo stesso tempo come fotomodella. La ventenne viennese sta attualmente completando il suo terzo anno di formazione presso Pappas Wiener Neudorf e ha già acquisito molta esperienza nell'uso pratico con le lampade manuali durante la sua precedente formazione come tecnico automobilistico con uno speciale modulo di elettronica di sistema.

“Tutte le lampade hanno superato brillantemente il test di caduta da un’altezza di due metri.”KATJA HALLER, TECNICO AUTOMOBILISTICO

CONCLUSIONE

Tutte le lampade portatili hanno superato brillantemente la nostra dura prova. Né il ribaltamento né l'impatto con il pavimento di cemento hanno disturbato le lampade, anche se il test di caduta è stato ripetuto più volte su richiesta del fotografo professionista Erich Reismann. L'efficienza luminosa delle lampade da officina, dotate per lo più di faretti e pannelli, è stata in ogni caso eccellente. Ci è particolarmente piaciuta la lampada di KS Tools, dotata di un ugello luminoso pieghevole ed è apparsa anche sulla copertina di questo numero. Anche la piccola lampada stilografica di Magneti Marelli, dotata di spot luminoso UV per il controllo della tenuta degli impianti di climatizzazione, si è distinta dalla concorrenza grazie a questa caratteristica originale. La nostra tester Katja Haller personalmente preferisce le torce piccole e maneggevoli perché sono il modo migliore per illuminare le zone difficili da raggiungere del telaio e del motore. Nel complesso, tutti i modelli hanno fatto un buon lavoro nel mettere nella giusta luce gli obiettivi del nostro giovane tecnico automobilistico.

“La luminosità delle ultime lampade manuali a LED raggiunge gli angoli più bui.”

Autori
Peter Seipel e Lukas Klamert