Čarobne lampe za radionicu

Čarobne lampe za radionicu

◄►

Mnogi se automobilski tehničari još uvijek sjećaju vremena kada su se morali osloniti na svoje osjetilo dodira dok su radili ispod vozila ili u motornom prostoru punom komponenti, jer su praktički pipali u mraku. Svjetiljke s neonskim cijevima dostupne u to vrijeme bile su glomazne, slabe, teško ih je pričvrstiti i, štoviše, spojene na utičnicu putem kabela o koji se bilo lako spotaknuti. Baci ga jednom na pod i lijevka je gotova. Da ste imali sreće, u ormariću biste pronašli zamjensku cijev, ali kako to obično biva, svjetlo vas iznevjeri u najnepovoljnijem trenutku, pogotovo kada je riječ o hitnim popravcima.

TEHNIČKI NAPREDAK

Najnovija generacija ručnih svjetiljki za radionicu eliminira gotovo sve negativne aspekte starijih svjetiljki. Za to su zaslužna dva ključna izuma: kompaktna baterija, koja se može smjestiti u svjetiljku i stoga je neovisna o kabelu za napajanje, i LED, koji svojom visokom svjetlosnom učinkovitošću i niskom potrošnjom energije donosi svjetlinu u najtamnije kutove. Većina svjetala opremljena je korisnim rješenjima za montažu kao što je rotirajuća i rasklopiva kuka za pričvršćivanje na haubu ili šipku. Većina svjetiljki također ima magnet integriran u svoju bazu koji koriste za lijepljenje na površine od željeznih metala. Još jedna korisna značajka je prikaz statusa punjenja, koji se prikazuje u prozoru s 8 crtica na modelu Hella Gutmann HL 4.5-190, na primjer. Za punjenje, praktični raspršivač svjetla jednostavno se priključi u postolje za punjenje, koje je spojeno na izvor napajanja putem USB utikača ili strujnog adaptera.

TEŠKO ZA PODNOŠENJE

Budući da ručne svjetiljke moraju izdržati test vremena u teškim uvjetima svakodnevnog života u radionici, podvrgli smo ih rigoroznom testu. Svaki je morao preživjeti pad s visine od dva metra na tvrdi pod radionice, a potom ga je pregazila stražnja guma BMW-a serije 5. Usput, posebna serija 5, jer smo iz susjedne radionice “Werginz Motorsport” posudili BMW Alpinu B7 Turbo. Limuzina, proizvedena između 1978. i 1982., ima 3,0-litreni turbo motor koji je razvio bečki profesor motora Friedrich Indra, a koji proizvodi impresivnih 300 KS. Krajem 1970-ih, Alpina, koja je napravljena samo 149 puta, bila je najbrža proizvodna limuzina na svijetu. Ispod njegovog poklopca neskriveni je pogled na remek-djelo inženjerstva motora, koje smo pokušali staviti u pravo svjetlo sa svih strana pomoću ručnih svjetiljki. Kao i kod našeg testa radnih cipela, Katja Haller bila je dostupna kao kompetentan savjetnik, a ujedno i kao fotomodel. Ova 20-godišnjakinja iz Beča trenutno završava svoju treću godinu školovanja u Pappas Wiener Neudorfu i već je stekla mnogo iskustva s ručnim svjetiljkama u praktičnoj uporabi tijekom svog prethodnog školovanja za automobilskog tehničara s posebnim modulom elektronike sustava.

"Sve su lampe s najboljim uspjehom prošle test pada s visine od dva metra."KATJA HALLER, AUTOMOBILSKI TEHNIČAR

ZAKLJUČAK

Sve su ručne svjetiljke briljantno preživjele naš test. Ni prevrtanje ni udarci o betonski pod nisu poremetili lampe, iako je test pada ponovljen nekoliko puta na zahtjev profesionalnog fotografa Ericha Reismanna. Svjetlosna učinkovitost radioničkih svjetiljki, koje su uglavnom bile opremljene točkastim i panelnim svjetlima, bila je izvrsna u svakom slučaju. Posebno nam se svidjela lampa iz KS Tools-a koja je opremljena savitljivom svjetlosnom mlaznicom i također je dospjela na naslovnicu ovog broja. Mala svjetiljka Magneti Marelli, koja je opremljena UV svjetlom za provjeru nepropusnosti klimatizacijskih sustava, također se izdvojila od konkurencije zahvaljujući ovoj originalnoj značajci. Naša testerica Katja Haller osobno više voli male, praktične svjetiljke jer one najbolje osvjetljavaju teško dostupna područja šasije i motora. Sveukupno, svi su modeli odradili dobar posao i prikazali djelokrug našeg mladog automobilskog tehničara u pravom svjetlu.

"Svjetlost najnovijih LED ručnih svjetiljki seže i u najmračnije kutove."

Autori
Peter Seipel i Lukas Klamert