Lámparas mágicas para el taller.

Lámparas mágicas para el taller.

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Muchos técnicos de automóviles todavía recuerdan aquellos tiempos en los que tenían que confiar en su sentido del tacto cuando trabajaban debajo del vehículo o en un compartimento del motor lleno de componentes, ya que prácticamente tanteaban en la oscuridad. Las linternas con tubos de neón disponibles en aquella época eran voluminosas, tenues, difíciles de colocar y, además, se conectaban a la toma mediante un cable con el que era fácil tropezar. Déjalo caer una vez al suelo y el embudo se acabó. Si tienes suerte, encontrarás un tubo de repuesto en el armario, pero como suele ocurrir, la luz te falla en el momento más inoportuno, sobre todo cuando se trata de reparaciones urgentes.

AVANCES TÉCNICOS

La última generación de lámparas de mano para el taller elimina casi todos los aspectos negativos de las lámparas más antiguas. Dos inventos clave son los responsables de esto: la batería compacta, que se puede colocar en la lámpara y, por lo tanto, la hace independiente de un cable de alimentación, y el LED, que aporta luminosidad hasta los rincones más oscuros con su alta eficacia luminosa y su bajo consumo de energía. La mayoría de las luces están equipadas con soluciones de montaje útiles, como un gancho giratorio y desplegable para fijar a la capota o a una barra. La mayoría de las lámparas también tienen un imán integrado en su base que utilizan para adherirse a superficies de metales ferrosos. Otra característica útil es la indicación del estado de carga, que se muestra, por ejemplo, en el modelo Hella Gutmann HL 4.5-190 en una ventana con 8 barras. Para cargarlo, el práctico dispensador de luz simplemente se conecta a un soporte de carga, que se conecta a la fuente de alimentación mediante un enchufe USB o un adaptador de corriente.

DIFÍCIL DE TOMAR

Dado que las lámparas de mano deben resistir el paso del tiempo en las duras condiciones del día a día en el taller, las sometimos a una prueba rigurosa. Cada uno de ellos tuvo que sobrevivir a una caída desde una altura de dos metros sobre el duro suelo del taller y luego fue atropellado por el neumático trasero de un BMW Serie 5. Por cierto, un Serie 5 especial, porque pedimos prestado un BMW Alpina B7 Turbo del taller vecino "Werginz Motorsport". La berlina, construida entre 1978 y 1982, tiene un motor turbo de 3,0 litros desarrollado por el profesor de motor vienés Friedrich Indra, que produce unos impresionantes 300 CV. A finales de los años 70, el Alpina, que sólo se fabricó 149 veces, era el sedán de producción en serie más rápido del mundo. Debajo del capó se puede ver claramente una obra maestra de la ingeniería de motores, que intentamos iluminar correctamente desde todos los lados con lámparas de mano. Al igual que en nuestra prueba de calzado de trabajo, Katja Haller estuvo disponible como asesora competente y al mismo tiempo como modelo fotográfica. Esta joven vienesa de 20 años está cursando actualmente su tercer año de formación en Pappas Wiener Neudorf y ya ha adquirido mucha experiencia en el uso práctico de lámparas de mano durante su formación previa como técnico de automóviles con un módulo de electrónica de sistema especial.

"Todas las lámparas superaron con gran éxito la prueba de caída desde una altura de dos metros".KATJA HALLER, TÉCNICO DEL AUTOMÓVIL

CONCLUSIÓN

Todas las lámparas de mano sobrevivieron brillantemente a nuestra dura prueba. Las lámparas ni rodaron ni golpearon el suelo de cemento, aunque la prueba de caída se repitió varias veces a petición del fotógrafo profesional Erich Reismann. La eficacia luminosa de las lámparas del taller, que en su mayoría estaban equipadas con focos y paneles, fue en todos los casos excelente. Nos gustó especialmente la lámpara de KS Tools, que está equipada con una boquilla de luz flexible y que también apareció en la portada de esta edición. Gracias a esta característica original, también se destacó de la competencia la pequeña linterna tipo lápiz de Magneti Marelli, equipada con un punto de luz ultravioleta para comprobar si hay fugas en los sistemas de aire acondicionado. Nuestra probadora Katja Haller personalmente prefiere las linternas pequeñas y manejables porque son la mejor manera de iluminar las zonas de difícil acceso del chasis y el motor. En general, todos los modelos hicieron un buen trabajo al poner el alcance de nuestro joven técnico automotriz en la luz adecuada.

"La luminosidad de las últimas lámparas de mano LED llega hasta los rincones más oscuros".

Autores
Peter Seipel y Lukás Klamert