Μαγικά φωτιστικά για το εργαστήριο

Μαγικά φωτιστικά για το εργαστήριο

◄►

Πολλοί τεχνικοί αυτοκινήτων μπορούν ακόμα να θυμούνται την εποχή που έπρεπε να βασίζονται στην αίσθηση της αφής όταν εργάζονταν κάτω από το όχημα ή σε έναν χώρο κινητήρα γεμάτο εξαρτήματα, καθώς πρακτικά ψαχουλεύονταν στο σκοτάδι. Οι φακοί με σωλήνες νέον που ήταν διαθέσιμοι εκείνη την εποχή ήταν δυσκίνητοι, θαμποί, δύσκολα στερεώνονταν και, επιπλέον, συνδέονταν στην πρίζα μέσω ενός καλωδίου που ήταν εύκολο να σκοντάψει. Ρίξτε το μια φορά στο πάτωμα και το φουντέλ είχε τελειώσει. Αν ήσουν τυχερός, θα έβρισκες ανταλλακτικό σωλήνα στο ντουλάπι, αλλά όπως συμβαίνει συνήθως, το φως σε απογοητεύει την πιο ακατάλληλη στιγμή, ειδικά όταν πρόκειται για επείγουσες επισκευές.

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΕΛΕΥΣΕΙΣ

Η τελευταία γενιά λαμπτήρων χειρός για το εργαστήριο εξαλείφει σχεδόν όλες τις αρνητικές πτυχές των παλαιότερων λαμπτήρων. Δύο βασικές εφευρέσεις είναι υπεύθυνες για αυτό: η συμπαγής μπαταρία, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί στη λάμπα και επομένως την καθιστά ανεξάρτητη από ένα καλώδιο τροφοδοσίας και το LED, που φέρνει φωτεινότητα στις πιο σκοτεινές γωνίες με την υψηλή φωτεινή απόδοση και τη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Τα περισσότερα φώτα είναι εξοπλισμένα με χρήσιμες λύσεις τοποθέτησης, όπως περιστρεφόμενο και πτυσσόμενο άγκιστρο για στερέωση στην κουκούλα ή σε ράβδο. Οι περισσότεροι λαμπτήρες έχουν επίσης έναν μαγνήτη ενσωματωμένο στη βάση τους που χρησιμοποιούν για να κολλήσουν σε επιφάνειες από σιδηρούχα μέταλλα. Ένα άλλο χρήσιμο χαρακτηριστικό είναι η εμφάνιση της κατάστασης φόρτισης, η οποία εμφανίζεται σε ένα παράθυρο με 8 μπάρες στο μοντέλο Hella Gutmann HL 4.5-190, για παράδειγμα. Για φόρτιση, ο εύχρηστος διανομέας φωτός απλώς συνδέεται σε μια βάση φόρτισης, η οποία συνδέεται με την πηγή ρεύματος μέσω ενός βύσματος USB ή ενός προσαρμογέα ρεύματος.

ΔΥΣΚΟΛΟ ΝΑ ΠΑΡΕΙΣ

Δεδομένου ότι τα χειροκίνητα φωτιστικά πρέπει να αντέχουν στη δοκιμασία του χρόνου στις σκληρές συνθήκες της καθημερινής ζωής στο εργαστήριο, τα υποβάλαμε σε μια αυστηρή δοκιμή. Κάθε ένα έπρεπε να επιβιώσει από πτώση από ύψος δύο μέτρων στο σκληρό πάτωμα του εργαστηρίου και στη συνέχεια χτυπήθηκε από το πίσω ελαστικό μιας BMW Σειρά 5. Μια ιδιαίτερη Σειρά 5, παρεμπιπτόντως, γιατί δανειστήκαμε μια BMW Alpina B7 Turbo από το γειτονικό συνεργείο «Werginz Motorsport». Το σεντάν, που κατασκευάστηκε μεταξύ 1978 και 1982, έχει έναν turbo κινητήρα 3,0 λίτρων που αναπτύχθηκε από τον Βιεννέζο καθηγητή κινητήρων Friedrich Indra, ο οποίος αποδίδει εντυπωσιακά 300 ίππους. Στα τέλη της δεκαετίας του 1970, το Alpina, το οποίο κατασκευάστηκε μόνο 149 φορές, ήταν το ταχύτερο σεντάν παραγωγής στον κόσμο. Κάτω από το καπό του βρίσκεται η απροκάλυπτη θέα ενός αριστουργήματος μηχανικής, το οποίο προσπαθήσαμε να βάλουμε στο σωστό φως από όλες τις πλευρές χρησιμοποιώντας χειροκίνητα φωτιστικά. Όπως και με τη δοκιμή παπουτσιών εργασίας μας, η Katja Haller ήταν διαθέσιμη ως αρμόδια σύμβουλος και ταυτόχρονα ως φωτομοντέλο. Η 20χρονη από τη Βιέννη ολοκληρώνει το τρίτο έτος εκπαίδευσής της στο Pappas Wiener Neudorf και έχει ήδη αποκτήσει μεγάλη εμπειρία με τους λαμπτήρες χειρός σε πρακτική χρήση κατά την προηγούμενη εκπαίδευσή της ως τεχνικός αυτοκινήτων με ειδική ηλεκτρονική μονάδα συστήματος.

«Όλοι οι λαμπτήρες πέρασαν το τεστ πτώσης από ύψος δύο μέτρων με άριστα».KATJA HALLER, ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΣΥΝΑΨΗ

Όλες οι λάμπες χειρός επιβίωσαν έξοχα από τη δοκιμαστική δοκιμασία μας. Ούτε η ανατροπή ούτε το χτύπημα στο τσιμεντένιο δάπεδο ενόχλησαν τους λαμπτήρες, αν και η δοκιμή πτώσης επαναλήφθηκε αρκετές φορές μετά από αίτημα του επαγγελματία φωτογράφου Erich Reismann. Η φωτεινή απόδοση των λαμπτήρων του εργαστηρίου, που ήταν κυρίως εξοπλισμένα με φώτα spot και panel, ήταν εξαιρετική σε κάθε περίπτωση. Μας άρεσε ιδιαίτερα η λάμπα από την KS Tools, η οποία είναι εξοπλισμένη με ένα εύκαμπτο ακροφύσιο φωτός και μπήκε επίσης στο εξώφυλλο αυτού του τεύχους. Το μικρό στυλό από τη Magneti Marelli, το οποίο είναι εξοπλισμένο με σημείο υπεριώδους φωτός για τον έλεγχο των συστημάτων κλιματισμού για διαρροές, ξεχώρισε επίσης από τον ανταγωνισμό χάρη σε αυτό το πρωτότυπο χαρακτηριστικό. Η δοκιμαστή μας Katja Haller προτιμά προσωπικά τους μικρούς, εύχρηστους φακούς γιατί είναι ο καλύτερος τρόπος για να φωτίσετε τις δυσπρόσιτες περιοχές του πλαισίου και του κινητήρα. Συνολικά, όλα τα μοντέλα έκαναν καλή δουλειά βάζοντας το πεδίο εφαρμογής του νεαρού τεχνικού αυτοκινήτων μας στο σωστό φως.

«Η φωτεινότητα των τελευταίων λαμπτήρων χειρός LED φτάνει μέχρι τις πιο σκοτεινές γωνίες».

Συγγραφείς
Peter Seipel & Lukas Klamert