Magiske lamper til værkstedet

Magiske lamper til værkstedet

◄►

Mange bilteknikere kan stadig huske dengang, de måtte stole på deres følesans, når de arbejdede under køretøjet eller i et motorrum fyldt med komponenter, da de nærmest famlede i mørket. De dengang tilgængelige lommelygter med neonrør var besværlige, dæmpede, svære at montere og i øvrigt forbundet til stikkontakten via et kabel, der var let at snuble over. Slip den en gang på gulvet, og tragten var forbi. Hvis du var heldig, ville du finde et erstatningsrør i skabet, men som det plejer, svigter lyset dig i det mest uhensigtsmæssige øjeblik, især når det kommer til akutte reparationer.

TEKNISKE FORSKUD

Den seneste generation af håndlamper til værkstedet eliminerer næsten alle de negative aspekter ved ældre lamper. To nøgleopfindelser er ansvarlige for dette: det kompakte batteri, som kan rummes i lampen og derfor gør den uafhængig af et strømkabel, og LED'en, der bringer lysstyrken til de mørkeste hjørner med sin høje lysudbytte og lave strømforbrug. De fleste lygter er udstyret med nyttige monteringsløsninger såsom en roterende og udfoldelig krog til fastgørelse på emhætten eller en stang. De fleste lamper har også en magnet integreret i deres base, som de bruger til at klæbe til jernholdige metaloverflader. En anden nyttig funktion er en visning af ladestatus, som vises i et vindue med 8 streger på for eksempel Hella Gutmann HL 4.5-190 modellen. For at oplade sættes den praktiske lysdispenser blot i en opladningsholder, som tilsluttes strømkilden via et USB-stik eller en strømadapter.

SVÆRT AT TAGE

Da håndlamper skal bestå tidens tand under de barske forhold i hverdagen på værkstedslivet, udsatte vi dem for en streng test. Hver enkelt skulle overleve et fald fra to meters højde ned på det hårde værkstedsgulv og blev derefter kørt over af bagdækket på en BMW 5-serie. En speciel 5-serie i øvrigt, fordi vi lånte en BMW Alpina B7 Turbo fra naboværkstedet “Werginz Motorsport”. Sedanen, der er bygget mellem 1978 og 1982, har en 3,0 liters turbomotor udviklet af den wienermotorprofessor Friedrich Indra, som yder imponerende 300 hk. I slutningen af ​​1970'erne var Alpina, som kun blev bygget 149 gange, den hurtigste produktions sedan i verden. Under motorhjelmen er den utilslørede udsigt over et mesterværk inden for motorteknik, som vi forsøgte at sætte i det rigtige lys fra alle sider ved hjælp af håndlamper. Som med vores arbejdsskotest stod Katja Haller til rådighed som kompetent rådgiver og samtidig som fotomodel. Den 20-årige Wiener er i øjeblikket ved at afslutte sit tredje år på uddannelsen hos Pappas Wiener Neudorf og har allerede under sin tidligere uddannelse som autotekniker med et særligt systemelektronikmodul fået stor erfaring med håndlamper i praktisk brug.

"Alle lamper bestod faldtesten fra en højde på to meter med glans."KATJA HALLER, AUTOMOBILTEKNIKER

KONKLUSION

Alle håndlamperne overlevede vores testprøver glimrende. Hverken væltning eller slag i betongulvet forstyrrede lamperne, selvom faldtesten blev gentaget flere gange på opfordring fra den professionelle fotograf Erich Reismann. Lyseffektiviteten af ​​værkstedslamperne, som for det meste var udstyret med spot- og panellys, var i alle tilfælde fremragende. Vi kunne især godt lide lampen fra KS Tools, som er udstyret med en bøjelig lysdyse og også kom på forsiden af ​​dette nummer. Den lille penlygte fra Magneti Marelli, som er udstyret med et UV-lysspot til kontrol af klimaanlæg for lækager, skilte sig også ud fra konkurrenterne takket være denne originale funktion. Vores tester Katja Haller foretrækker personligt de små, handy lommelygter, fordi de er den bedste måde at oplyse de svært tilgængelige områder af chassis og motor. Samlet set gjorde alle modeller et godt stykke arbejde med at sætte omfanget af vores unge biltekniker i det rigtige lys.

"Lysstyrken fra de nyeste LED-håndlamper når ind i de mørkeste hjørner."

Forfattere
Peter Seipel & Lukas Klamert