المصابيح السحرية للورشة

المصابيح السحرية للورشة

◄►

ولا يزال العديد من فنيي السيارات يتذكرون الوقت الذي اضطروا فيه إلى الاعتماد على حاسة اللمس عند العمل أسفل السيارة أو في حجرة المحرك المليئة بالمكونات، حيث كانوا يتلمسون طريقهم عمليًا في الظلام. كانت المصابيح الكهربائية المزودة بأنابيب النيون المتوفرة في ذلك الوقت مرهقة، وخافتة، ويصعب تركيبها، علاوة على ذلك، كانت متصلة بالمقبس عبر كابل كان من السهل التعثر فيه. أسقطه مرة واحدة على الأرض وانتهى القمع. إذا كنت محظوظًا، فستجد أنبوبًا بديلاً في الخزانة، ولكن كما هو الحال عادةً، يخذلك الضوء في أكثر اللحظات غير المناسبة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالإصلاحات العاجلة.

التقدم الفني

يزيل أحدث جيل من المصابيح اليدوية لورشة العمل جميع الجوانب السلبية للمصابيح القديمة تقريبًا. هناك اختراعان رئيسيان مسؤولان عن ذلك: البطارية المدمجة، التي يمكن وضعها في المصباح وبالتالي يجعلها مستقلة عن كابل الطاقة، وLED، الذي يجلب السطوع إلى أحلك الزوايا بفضل فعاليته المضيئة العالية واستهلاكه المنخفض للطاقة. تم تجهيز معظم المصابيح بحلول تركيب مفيدة مثل الخطاف الدوار والمطوي للربط بالغطاء أو القضيب. تحتوي معظم المصابيح أيضًا على مغناطيس مدمج في قاعدتها تستخدمه للالتصاق بالأسطح المعدنية الحديدية. ميزة أخرى مفيدة هي عرض حالة الشحن، والتي يتم عرضها في نافذة بها 8 أشرطة في طراز Hella Gutmann HL 4.5-190، على سبيل المثال. للشحن، يتم توصيل موزع الضوء العملي ببساطة بقاعدة الشحن، والتي يتم توصيلها بمصدر الطاقة عبر قابس USB أو محول الطاقة.

من الصعب اتخاذها

نظرًا لأن المصابيح اليدوية يجب أن تصمد أمام اختبار الزمن في الظروف القاسية للحياة اليومية في ورشة العمل، فقد قمنا بإخضاعها لاختبار صارم. كان على كل واحد منهم أن ينجو من السقوط من ارتفاع مترين على أرضية الورشة الصلبة ثم دهسه الإطار الخلفي لسيارة BMW الفئة الخامسة. بالمناسبة، فئة خامسة خاصة، لأننا استعرنا سيارة BMW Alpina B7 Turbo من الورشة المجاورة "Werginz Motorsport". تتمتع سيارة السيدان، التي تم تصنيعها بين عامي 1978 و1982، بمحرك توربو سعة 3.0 لتر تم تطويره على يد أستاذ المحركات الفييني فريدريش إندرا، والذي ينتج قوة مذهلة تبلغ 300 حصان. في نهاية السبعينيات، كانت سيارة ألبينا، التي تم تصنيعها 149 مرة فقط، أسرع سيارة سيدان إنتاجية في العالم. ويوجد أسفل غطاء المحرك منظر غير مخفي لتحفة من هندسة المحركات، والتي حاولنا تسليط الضوء عليها من جميع الجوانب باستخدام المصابيح اليدوية. كما هو الحال مع اختبار أحذية العمل لدينا، كانت كاتيا هالر متاحة كمستشارة كفؤة وفي نفس الوقت كعارضة أزياء. تكمل الشابة البالغة من العمر 20 عامًا من فيينا حاليًا عامها الثالث من التدريب في Pappas Wiener Neudorf وقد اكتسبت بالفعل الكثير من الخبرة في مجال المصابيح اليدوية في الاستخدام العملي خلال تدريبها السابق كفني سيارات مع وحدة إلكترونيات النظام الخاص.

"جميع المصابيح اجتازت اختبار السقوط من ارتفاع مترين وبألوان متطايرة."كاتجا هالر، فني سيارات

خاتمة

نجت جميع المصابيح اليدوية من محنتنا الاختبارية ببراعة. لم يتسبب التدحرج أو الاصطدام بالأرضية الخرسانية في إزعاج المصابيح، على الرغم من تكرار اختبار السقوط عدة مرات بناءً على طلب المصور المحترف إريك رايزمان. كانت الفعالية المضيئة لمصابيح الورشة، والتي كانت مجهزة في الغالب بمصابيح موضعية ومصابيح لوحية، ممتازة في كل حالة. لقد أحببنا بشكل خاص المصباح من KS Tools، المجهز بفوهة ضوء قابلة للانحناء وظهر أيضًا على غلاف هذا العدد. القلم الضوئي الصغير من Magneti Marelli، المجهز بنقطة ضوء للأشعة فوق البنفسجية لفحص أنظمة تكييف الهواء بحثًا عن التسريبات، برز أيضًا في المنافسة بفضل هذه الميزة الأصلية. تفضل مختبرتنا كاتيا هالر شخصيًا المصابيح اليدوية الصغيرة والمفيدة لأنها أفضل طريقة لإضاءة المناطق التي يصعب الوصول إليها في الهيكل والمحرك. بشكل عام، قامت جميع الطرازات بعمل جيد في وضع نطاق فني السيارات الشاب لدينا في الضوء المناسب.

"إن سطوع أحدث مصابيح LED اليدوية يصل إلى أحلك الزوايا."

المؤلفون
بيتر سيبيل ولوكاس كلاميرت