Queremos realmente carros-robôs?

Queremos realmente carros-robôs?

Os automóveis do futuro, independentemente do tipo de condução, serão cada vez mais automatizados - primeiro assumindo tarefas e situações de condução individuais e depois sendo capazes de conduzir de forma independente. “Por um lado, o volume de tráfego e, portanto, a complexidade estão aumentando, mas por outro lado, a segurança não deve ser prejudicada em nenhuma circunstância. Os sistemas automatizados podem nos aliviar”, diz a psicóloga de trânsito da Öamtc, Marion Seidenberger. Os próprios testes do clube de motoristas mostram que sistemas de assistência que funcionam bem podem ajudar a reduzir o número de acidentes ou, pelo menos, reduzir significativamente a gravidade dos acidentes. Mas um ponto de discórdia para a introdução generalizada, além da viabilidade técnica e das questões jurídicas, é a aceitação dos motoristas.

O clube de mobilidade realizou uma pesquisa entre 860 membros em abril de 2022 para captar o clima. Os inquiridos consideram que a utilização de automóveis autónomos traz benefícios principalmente para as pessoas com deficiência (26 por cento), para os passageiros e para aqueles que conduzem muito (21 por cento), para os idosos (15 por cento) e para aqueles que colocam outros utentes da estrada em perigo ao beber e conduzir ou ao excesso de velocidade (15 por cento). Quando questionados sobre até onde a condução autónoma pode ou deve ir, as respostas são notáveis ​​em comparação com 2016: 28 por cento dos inquiridos são da opinião que o carro deve assumir completamente todas as tarefas de condução (2016: 17 por cento). 57 por cento dos participantes afirmam que o carro deve proporcionar o melhor apoio possível, mas que a responsabilidade principal deve permanecer com o condutor (2016: 63 por cento). Apenas 13 por cento dos inquiridos acreditam que o carro deveria oferecer apenas mecanismos básicos de segurança (2016: 19 por cento).

63 por cento dos inquiridos consideram que a principal vantagem da condução autónoma é ajudar a evitar acidentes de trânsito. Também seria uma vantagem não ter de conduzir sozinho em percursos longos e monótonos (46 por cento). 40 por cento vêem como uma vantagem permitir que pessoas que não conseguem fazê-lo possam conduzir sozinhas. 38 por cento dos entrevistados estão ansiosos por não precisar mais estacionar. 37 por cento dos participantes vêem a vantagem de já não terem de prestar atenção constantemente aos limites de velocidade. Para pelo menos 14%, uma vantagem dos carros autônomos seria a capacidade de dormir em trânsito. “Pode-se observar uma certa desilusão quando se trata da questão ‘Não ter mais que lidar sozinho com situações estressantes’: Em uma pesquisa comparável realizada pelo clube em 2016, 40 por cento citaram isso como uma vantagem da direção automatizada, mas este ano foram apenas 29 por cento.

Uma pergunta aos membros do ÖAMTC foi quais as principais preocupações que teriam sobre a compra de um carro autónomo na perspectiva actual. A reserva número 1 entre os entrevistados é o medo de decisões incorretas por parte de veículos automatizados – este número caiu significativamente de 76 por cento (2016) para 67 por cento (2022). A preocupação com erros ou danos eletrónicos caiu de 72 por cento (2016) para 65 por cento (2022). Impressionantes 56% dos entrevistados temem ataques de hackers ou que o veículo seja assumido por outra pessoa. Um ponto importante neste contexto é a segurança dos dados. "Os sistemas estão a tornar-se mais inteligentes e ligados em rede. Em termos de segurança rodoviária, isto é positivo - mas o automóvel não deve, em caso algum, tornar-se um polvo de dados. É claro para o Öamtc que apenas o proprietário do veículo pode decidir sobre a utilização dos dados gerados e possivelmente armazenados no veículo", explica Seidenberger. Além das questões sobre soberania de dados, a proteção contra hackers e roubo de dados também é um tema que está em foco no clube de mobilidade.