Voulons-nous vraiment des voitures robotisées ?

Voulons-nous vraiment des voitures robotisées ?

Les automobiles du futur, quel que soit le type de conduite, seront de plus en plus automatisées : elles prendront d'abord en charge des tâches et des situations de conduite individuelles, puis seront capables de conduire de manière indépendante. "D'une part, le volume du trafic et donc la complexité augmentent, mais d'un autre côté, la sécurité ne doit en aucun cas en pâtir. Les systèmes automatisés peuvent nous soulager", déclare Marion Seidenberger, psychologue de la circulation à l'Öamtc. Les propres tests du club des automobilistes montrent que des systèmes d'assistance qui fonctionnent bien peuvent contribuer à réduire le nombre d'accidents ou au moins à réduire considérablement la gravité des accidents. Mais un point de friction pour une introduction généralisée, outre la faisabilité technique et les questions juridiques, est l'acceptation des conducteurs.

Le club de mobilité a mené une enquête auprès de 860 membres en avril 2022 pour capter l’ambiance. Les personnes interrogées voient un avantage dans les voitures autonomes principalement pour les personnes handicapées (26 %), pour les navetteurs et ceux qui conduisent beaucoup (21 %), pour les personnes âgées (15 %) et pour ceux qui mettent en danger les autres usagers de la route en conduisant en état d'ébriété ou en accélérant (15 %). Lorsqu'on leur demande jusqu'où la conduite automatisée peut ou doit aller, les réponses sont remarquables par rapport à 2016 : 28 pour cent des personnes interrogées sont d'avis que la voiture devrait prendre entièrement en charge toutes les tâches de conduite (2016 : 17 pour cent). 57 pour cent des participants estiment que la voiture doit offrir le meilleur soutien possible, mais que la responsabilité principale doit rester celle du conducteur (2016 : 63 pour cent). Seulement 13 pour cent des personnes interrogées estiment que la voiture ne devrait offrir que des mécanismes de sécurité de base (2016 : 19 pour cent).

63 % des personnes interrogées considèrent que le principal avantage de la conduite automatisée est de contribuer à éviter les accidents de la route. Ce serait également un avantage de ne pas avoir à conduire soi-même sur des trajets longs et monotones (46 %). 40 pour cent considèrent comme un avantage de permettre à des personnes qui ne peuvent pas le faire elles-mêmes de conduire. 38 pour cent des personnes interrogées se réjouissent de ne plus avoir à se garer. 37 pour cent des participants voient l'avantage de ne plus devoir constamment prêter attention aux limitations de vitesse. Pour au moins 14 % d'entre eux, l'un des avantages des voitures autonomes serait la possibilité de dormir en déplacement. "Une certaine désillusion peut être observée lorsqu'il s'agit de la question 'Ne plus devoir faire face seul à des situations de stress' : dans une enquête comparable du club en 2016, 40 pour cent citent cela comme un avantage de la conduite automatisée, mais cette année, ce n'était que 29 pour cent. Cela pourrait être le signe que la technologie est désormais un peu moins fiable", explique le psychologue de la circulation du club de mobilité.

L'une des questions posées aux membres de l'ÖAMTC était de savoir quelles seraient leurs principales préoccupations concernant l'achat d'une voiture autonome du point de vue actuel. La crainte n°1 des personnes interrogées est la crainte de décisions incorrectes de la part des véhicules automatisés – cette crainte a considérablement diminué, passant de 76 % (2016) à 67 % (2022). Les préoccupations concernant les erreurs ou les dommages électroniques sont passées de 72 % (2016) à 65 % (2022). Un nombre remarquable de 56 pour cent des personnes interrogées craignent des attaques de pirates informatiques ou la prise de contrôle du véhicule par quelqu'un d'autre. Un point important dans ce contexte est la sécurité des données. "Les systèmes sont de plus en plus intelligents et interconnectés. En termes de sécurité routière, c'est une bonne chose - mais la voiture ne doit en aucun cas devenir une pieuvre de données. Il est clair pour l'Öamtc que seul le propriétaire du véhicule peut décider de l'utilisation des données générées et éventuellement stockées dans le véhicule", explique Seidenberger. Outre les questions relatives à la souveraineté des données, la protection contre les pirates informatiques et le vol de données est également un sujet qui occupe une place centrale dans le club de mobilité.