¿Realmente queremos coches robot?

¿Realmente queremos coches robot?

Los automóviles del futuro, independientemente del tipo de conducción, estarán cada vez más automatizados: primero asumirán tareas y situaciones de conducción individuales y luego podrán conducir de forma independiente. "Por un lado, el volumen de tráfico y, por tanto, la complejidad aumentan, pero, por otro, la seguridad no debe verse afectada bajo ninguna circunstancia. Los sistemas automatizados pueden aliviarnos", afirma la psicóloga de tráfico de Öamtc, Marion Seidenberger. Las propias pruebas del club de automovilistas muestran que los sistemas de asistencia que funcionan bien pueden ayudar a reducir el número de accidentes o al menos reducir significativamente su gravedad. Pero un punto conflictivo para la introducción generalizada, además de la viabilidad técnica y las cuestiones legales, es la aceptación de los conductores.

El club de movilidad realizó una encuesta entre 860 miembros en abril de 2022 para captar el estado de ánimo. Los encuestados ven un beneficio en los vehículos autónomos principalmente para las personas con discapacidades (26 por ciento), para los viajeros y aquellos que conducen mucho (21 por ciento), para las personas mayores (15 por ciento) y para aquellos que ponen en peligro a otros usuarios de la carretera al conducir bajo los efectos del alcohol o por exceso de velocidad (15 por ciento). Cuando se les pregunta hasta dónde puede o debe llegar la conducción automatizada, las respuestas son sorprendentes en comparación con 2016: el 28 por ciento de los encuestados opina que el coche debería asumir por completo todas las tareas de conducción (2016: 17 por ciento). El 57 por ciento de los participantes afirma que el coche debería ofrecer la mejor asistencia posible, pero que la responsabilidad principal debería recaer en el conductor (2016: 63 por ciento). Sólo el 13 por ciento de los encuestados cree que el coche sólo debería ofrecer mecanismos de seguridad básicos (2016: 19 por ciento).

El 63 por ciento de los encuestados considera que la principal ventaja de la conducción automatizada es ayudar a evitar accidentes de tráfico. También sería una ventaja no tener que conducir por rutas largas y monótonas (46 por ciento). El 40 por ciento considera una ventaja permitir que conduzcan personas que no pueden hacerlo por sí mismas. El 38 por ciento de los encuestados espera no tener que aparcar más. El 37 por ciento de los participantes ve la ventaja de no tener que prestar atención constantemente a los límites de velocidad. Para al menos el 14 por ciento, una ventaja de los coches autónomos sería la posibilidad de dormir sobre la marcha. "Se puede observar una cierta desilusión cuando se trata de la pregunta 'ya no tener que lidiar solo con situaciones estresantes': en una encuesta comparable realizada por el club en 2016, el 40 por ciento mencionó esto como una ventaja de la conducción automatizada, pero este año solo fue el 29 por ciento. Esto podría ser una indicación de que ahora se confía un poco menos en esta tecnología", dice el psicólogo de tráfico del club de movilidad.

Una pregunta para los miembros del ÖAMTC fue cuáles serían las principales preocupaciones que tendrían sobre la compra de un vehículo autónomo desde la perspectiva actual. La principal reserva entre los encuestados es el miedo a tomar decisiones incorrectas por parte de los vehículos automatizados: esta cifra se redujo significativamente del 76 por ciento (2016) al 67 por ciento (2022). La preocupación por errores o daños electrónicos cayó del 72 por ciento (2016) al 65 por ciento (2022). Un notable 56 por ciento de los encuestados teme ataques de piratas informáticos o que otra persona se apodere del vehículo. Un punto importante en este contexto es la seguridad de los datos. "Los sistemas son cada vez más inteligentes y están interconectados. En términos de seguridad vial, esto es bienvenido, pero el automóvil no debe convertirse en ningún caso en un pulpo de datos. Para la Öamtc está claro que sólo el propietario del vehículo puede decidir sobre el uso de los datos generados y, en su caso, almacenados en el vehículo", explica Seidenberger. Además de las cuestiones sobre la soberanía de los datos, la protección contra los piratas informáticos y el robo de datos también es un tema en el que se centra el club de la movilidad.