Θέλουμε πραγματικά αυτοκίνητα ρομπότ;

Θέλουμε πραγματικά αυτοκίνητα ρομπότ;

Τα αυτοκίνητα του μέλλοντος, ανεξάρτητα από τον τύπο κίνησης, θα αυτοματοποιούνται όλο και περισσότερο - πρώτα αναλαμβάνουν μεμονωμένες εργασίες και καταστάσεις οδήγησης και στη συνέχεια θα μπορούν να οδηγούν ανεξάρτητα. "Από τη μια πλευρά, ο όγκος της κυκλοφορίας και επομένως η πολυπλοκότητα αυξάνεται, αλλά από την άλλη, η ασφάλεια δεν πρέπει να υποβαθμιστεί σε καμία περίπτωση. Τα αυτοματοποιημένα συστήματα μπορούν να μας ανακουφίσουν", λέει η ψυχολόγος της κυκλοφορίας της Öamtc Marion Seidenberger. Οι δοκιμές της λέσχης αυτοκινητιστών δείχνουν ότι τα συστήματα υποβοήθησης που λειτουργούν σωστά μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του αριθμού των ατυχημάτων ή τουλάχιστον να μειώσουν σημαντικά τη σοβαρότητα των ατυχημάτων. Όμως, ένα κομβικό σημείο για την ευρεία εισαγωγή, εκτός από την τεχνική σκοπιμότητα και τα νομικά ζητήματα, είναι η αποδοχή των οδηγών.

Η λέσχη κινητικότητας διεξήγαγε μια έρευνα μεταξύ 860 μελών τον Απρίλιο του 2022 για να καταγράψει τη διάθεση. Οι ερωτηθέντες βλέπουν όφελος στα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα κυρίως για άτομα με αναπηρία (26 τοις εκατό), για τους μετακινούμενους και όσους οδηγούν πολύ (21 τοις εκατό), για τους ηλικιωμένους (15 τοις εκατό) και για εκείνους που θέτουν σε κίνδυνο άλλους χρήστες του δρόμου πίνοντας και οδηγώντας ή υπερβάλλοντας ταχύτητα (15 τοις εκατό). Όταν ρωτήθηκε πόσο μακριά μπορεί ή πρέπει να φτάσει η αυτοματοποιημένη οδήγηση, οι απαντήσεις είναι αξιοσημείωτες σε σύγκριση με το 2016: το 28 τοις εκατό των ερωτηθέντων είναι της γνώμης ότι το αυτοκίνητο πρέπει να αναλάβει πλήρως όλες τις εργασίες οδήγησης (2016: 17 τοις εκατό). Το 57 τοις εκατό των συμμετεχόντων λέει ότι το αυτοκίνητο πρέπει να παρέχει την καλύτερη δυνατή υποστήριξη, αλλά ότι η κύρια ευθύνη πρέπει να παραμένει στον οδηγό (2016: 63 τοις εκατό). Μόνο το 13 τοις εκατό των ερωτηθέντων πιστεύει ότι το αυτοκίνητο πρέπει να προσφέρει μόνο βασικούς μηχανισμούς ασφαλείας (2016: 19 τοις εκατό).

Το 63 τοις εκατό των ερωτηθέντων θεωρούν ότι το κύριο πλεονέκτημα της αυτοματοποιημένης οδήγησης είναι ότι βοηθά στην αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων. Θα ήταν επίσης πλεονέκτημα να μην χρειαστεί να οδηγείτε μόνοι σας σε μεγάλες, μονότονες διαδρομές (46 τοις εκατό). Το 40 τοις εκατό θεωρούν ότι είναι πλεονέκτημα να δίνεται η δυνατότητα σε άτομα να οδηγούν που δεν μπορούν να το κάνουν οι ίδιοι. Το 38 τοις εκατό των ερωτηθέντων ανυπομονούν να μην χρειάζεται πλέον να παρκάρουν μόνοι τους. Το 37 τοις εκατό των συμμετεχόντων βλέπει το πλεονέκτημα ότι δεν χρειάζεται πλέον να προσέχουν συνεχώς τα όρια ταχύτητας. Για τουλάχιστον το 14 τοις εκατό, ένα πλεονέκτημα των αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων θα ήταν η δυνατότητα ύπνου εν κινήσει. "Μπορεί να παρατηρηθεί κάποια απογοήτευση όταν πρόκειται για το ερώτημα "Δεν χρειάζεται πλέον να αντιμετωπίζουμε μόνο αγχωτικές καταστάσεις": Σε μια συγκρίσιμη έρευνα του συλλόγου το 2016, το 40 τοις εκατό ανέφερε αυτό ως πλεονέκτημα της αυτοματοποιημένης οδήγησης, αλλά φέτος ήταν μόνο 29 τοις εκατό.

Μια ερώτηση προς τα μέλη της ÖAMTC ήταν ποιες είναι οι κύριες ανησυχίες που θα είχαν σχετικά με την αγορά ενός αυτοοδηγούμενου αυτοκινήτου από τη σημερινή οπτική γωνία. Η Νο. 1 επιφύλαξη μεταξύ των ερωτηθέντων είναι ο φόβος για λανθασμένες αποφάσεις από αυτοματοποιημένα οχήματα - αυτό μειώθηκε σημαντικά από 76 τοις εκατό (2016) σε 67 τοις εκατό (2022). Η ανησυχία για ηλεκτρονικά σφάλματα ή ζημιές μειώθηκε από 72 τοις εκατό (2016) σε 65 τοις εκατό (2022). Ένα αξιοσημείωτο 56 τοις εκατό των ερωτηθέντων φοβούνται επιθέσεις χάκερ ή ότι το όχημα θα καταληφθεί από κάποιον άλλο. Ένα σημαντικό σημείο σε αυτό το πλαίσιο είναι η ασφάλεια των δεδομένων. "Τα συστήματα γίνονται πιο έξυπνα και δικτυωμένα. Όσον αφορά την οδική ασφάλεια, αυτό είναι ευπρόσδεκτο - αλλά το αυτοκίνητο δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να γίνει χταπόδι δεδομένων. Είναι σαφές στην Öamtc ότι μόνο ο ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να αποφασίσει για τη χρήση των δεδομένων που δημιουργούνται και πιθανώς αποθηκεύονται στο όχημα", εξηγεί ο Seidenberger. Εκτός από τα ερωτήματα σχετικά με την κυριαρχία των δεδομένων, η προστασία από τους χάκερ και την κλοπή δεδομένων είναι επίσης ένα θέμα που αποτελεί το επίκεντρο της λέσχης κινητικότητας.